航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)FMECA和FTA研究及軟件開發(fā).pdf

1、故障模式、影響及危害性分析(Failure Mode Effects and Criticality Analysis，簡(jiǎn)稱FMECA)和故障樹分析(Fault Tree Analysis，簡(jiǎn)稱FTA)方法是從工程實(shí)踐中總結(jié)提煉出來(lái)的科學(xué)方法，在大型復(fù)雜產(chǎn)品可靠性研究中經(jīng)常被用到。大量工程實(shí)踐表明，將FMECA和FTA應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)以及維護(hù)過程中，可以取得很好的效果。
　　傳統(tǒng)FMECA和FTA以文本方式進(jìn)行作業(yè)，前者

2、需要填寫表格，后者需要手工繪制故障樹圖，計(jì)算機(jī)技術(shù)的蓬勃發(fā)展為FMECA和FTA軟件的發(fā)展提供了有利條件。同時(shí)，F(xiàn)MECA和FTA中的一些信息是可以共享使用的，這為建立一體化的計(jì)算機(jī)輔助FMECA/FTA提供了基礎(chǔ)，從而可以提高復(fù)雜產(chǎn)品進(jìn)行FMECA和FTA的效率。
　　航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，它是在航空渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，也是目前最為普遍的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)通常安裝在飛機(jī)上，作為整個(gè)飛機(jī)的

3、動(dòng)力來(lái)源，其穩(wěn)定可靠地運(yùn)行是飛機(jī)完成預(yù)定任務(wù)、保證人員和財(cái)產(chǎn)安全的基本保證。
　　本文以Visual Basic6.0為軟件開發(fā)工具，以關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)MS Access2007為軟件數(shù)據(jù)庫(kù)，在深入學(xué)習(xí)、研究FMECA和FTA理論及其在工程使用中的應(yīng)用現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，充分結(jié)合航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)自身的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開發(fā)了兼具FMECA和FTA功能的軟件。軟件可以實(shí)現(xiàn)以下主要功能:FMECA和FTA功能的一體化;良好的保密功能;自動(dòng)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)