簡介：2015年6月第44卷第6期機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程MACHINEDESIGNANDMANUFACTURINGENNEENNGJUN．2015V01．44NO．6DOI10．3969／J．ISSN．2095509X．2015．06．001航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的研究與發(fā)展羅澤明，鄭麗，張玉憲海軍航空兵學(xué)院飛行理論系，遼寧葫蘆島125001摘要針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的特殊情況，在總結(jié)現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，指出了目前發(fā)動(dòng)機(jī)喘振研究的3個(gè)方向穩(wěn)定性研究、防喘控制研究和喘振故障診斷，分析了各自的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員、工程技術(shù)人員和飛行人員全面把握喘振問題，具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞喘振；穩(wěn)定性；防喘系統(tǒng)；主動(dòng)控制；故障診斷中圖分類號(hào)V235．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼A文章編號(hào)2095509X【201506000104喘振是航空發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中經(jīng)常遇到的一種特殊情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)工作狀態(tài)、壓氣機(jī)前后流通能力不匹配時(shí)，壓氣機(jī)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)葉片邊界層流動(dòng)分離現(xiàn)象，甚至進(jìn)一步發(fā)展成旋轉(zhuǎn)失速狀態(tài)直至喘振狀態(tài)。喘振是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不穩(wěn)定工作狀態(tài)，喘振時(shí)，壓氣機(jī)內(nèi)出現(xiàn)氣流流動(dòng)、分離、中斷的脈動(dòng)現(xiàn)象，氣流時(shí)斷時(shí)續(xù)，壓力時(shí)大時(shí)小。飛行中發(fā)生喘振時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，發(fā)出低沉的噪聲，燃?xì)鉁囟燃眲∩撸D(zhuǎn)速擺動(dòng)或下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車。為了改善壓氣機(jī)的工作特性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的范圍，目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們的研究包括3個(gè)方向通過喘振裕度分析和流場仿真進(jìn)行穩(wěn)定性研究；發(fā)動(dòng)機(jī)防喘和消喘控制系統(tǒng)研究；喘振故障的檢測和診斷。本文從這3個(gè)方面對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的研究現(xiàn)狀和進(jìn)展進(jìn)行了梳理。1穩(wěn)定性研究穩(wěn)定性是保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全、可靠、穩(wěn)定工作的關(guān)鍵。喘振就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入一種以氣流中斷為特征的不穩(wěn)定狀態(tài)。目前，在設(shè)計(jì)階段，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的研究分為兩方面喘振裕度研究和流場研究。喘振裕度是衡量喘振發(fā)生可能性大小的量，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作的關(guān)鍵因素。目前設(shè)計(jì)階段的指導(dǎo)思想是通過設(shè)計(jì)提高喘振裕度。任曉棟等?利用計(jì)算流體力學(xué)方法研究了可轉(zhuǎn)靜葉對(duì)提高壓氣機(jī)部分轉(zhuǎn)速下喘振裕度的效果，指導(dǎo)選取最優(yōu)可轉(zhuǎn)靜葉安裝角，使壓氣機(jī)喘振裕度達(dá)到最大。王健康等提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)喘振裕度的建模方法，建立了常規(guī)飛行時(shí)的無畸變模型與超機(jī)動(dòng)飛行時(shí)的損失量模型，并通過數(shù)字仿真，驗(yàn)證該方法可控制喘振裕度在11％一13％。向宏輝等基于多臺(tái)軸流壓氣機(jī)喘振的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提出并驗(yàn)證了一種軸流壓氣機(jī)喘振邊界經(jīng)驗(yàn)預(yù)估方法。流場研究是利用大型CFD計(jì)算軟件，如CFX、NUMECA、FLUENT、STARCD等對(duì)壓氣機(jī)內(nèi)部流場進(jìn)行穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài)流場計(jì)算，獲得喘振時(shí)的特征。胡江峰等對(duì)某型多級(jí)軸流壓氣機(jī)非設(shè)計(jì)工況進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，分析了近喘振工況下的流場特性，仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合。賀曉亮_5進(jìn)行了壓氣機(jī)近喘振點(diǎn)三維非定常計(jì)算，對(duì)喘振時(shí)的速度場和壓力場進(jìn)行了研究。馬超、朱智富等一對(duì)離心壓氣機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下喘振臨界點(diǎn)的非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬，并對(duì)壓氣機(jī)各部件在該工況下的非定常流動(dòng)狀況進(jìn)行了詳盡闡述。2防喘控制研究為提高喘振裕度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)都進(jìn)行了防喘控制。EDWARD。認(rèn)為，喘振的控制是今后50年壓氣機(jī)研究的主要問題。著名的美國國家發(fā)動(dòng)機(jī)研究計(jì)劃IHPTE和VAATE的智收稿日期20150402作者簡介羅澤明1973一，男，湖北武漢人，海軍航空兵學(xué)院教授，主要研究方向?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)。2015年第6期羅澤明航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的研究與發(fā)展壓氣機(jī)出口總壓轉(zhuǎn)速排氣溫度推力圖1發(fā)動(dòng)機(jī)喘振參數(shù)變化曲線時(shí)間王春瑞等】馴均選擇壓力脈動(dòng)數(shù)據(jù)。在燃?xì)廨啓C(jī)喘振上，還有選擇振動(dòng)和噪聲作為分析數(shù)據(jù)的，如宋光雄等選擇振動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)，曹呋劫等’2綜合了壓力、振動(dòng)、聲音等3個(gè)數(shù)據(jù)。3．2故障信號(hào)分析提取參數(shù)信號(hào)后，對(duì)信號(hào)分析采取的方法主要有紊流度分析法、脈動(dòng)壓力方差法、壓力變化速率法、頻譜分析法、小波分析法、LYAPUNOV穩(wěn)定性分析和相關(guān)積分法等。其中，小波分析、LYAPUNOV穩(wěn)定性分析和相關(guān)積分法算法較為復(fù)雜，主要用于信號(hào)的事后分析；紊流度分析法、脈動(dòng)壓力方差法和壓力變化速率法是基于信號(hào)時(shí)域波形幅值特征的分析方法；頻譜分析是基于頻域特征的分析方法。此外，一些新技術(shù)如短時(shí)能量、模糊控制、時(shí)間序列等被逐漸應(yīng)用于喘振故障診斷中，并且取得了顯著成果。具體的可參見文獻(xiàn)18～28。3．3故障診斷故障診斷是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工作狀態(tài)與變化趨勢的監(jiān)測評(píng)價(jià)。目前，故障診斷朝著智能化、自動(dòng)化的方向發(fā)展。通常采用的診斷方法有基于故障方程的故障診斷、基于規(guī)則的專家診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。對(duì)于喘振來說，由于其特征明顯，一般采用閾值判斷對(duì)喘振進(jìn)行在線監(jiān)控，即將轉(zhuǎn)速、排氣溫度信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸入相應(yīng)軟件，與正常情況下的數(shù)據(jù)對(duì)比，若有異?，F(xiàn)象，例如某個(gè)點(diǎn)測量值超過正常閾值表明此時(shí)有故障。丁蓬勃等_29將故障樹分析與閾值分析相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了喘振的快速有效判斷。4結(jié)束語航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振是關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性的重要因素，它嚴(yán)重影響著飛行安全，是發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性研究的關(guān)鍵。為提高穩(wěn)定性，研究人員以喘振裕度為標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)到使用對(duì)各環(huán)節(jié)都進(jìn)行了深入研究。隨著喘振主動(dòng)控制技術(shù)的深入研究和應(yīng)用，喘振這個(gè)難題將會(huì)得到很好的解決。參考文獻(xiàn)1任曉棟，李想，顧春偉．多級(jí)軸流壓氣機(jī)穩(wěn)定性數(shù)值研究J．工程熱物理學(xué)報(bào)，2010，314585588．2王健康，張海波，陳可，等．基于喘振裕度估計(jì)模型的發(fā)動(dòng)機(jī)高穩(wěn)定性控制J．航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2013，28921452154．3向宏輝，葛寧，任銘林．基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)的軸流壓氣機(jī)喘振邊界經(jīng)驗(yàn)預(yù)估方法J．燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，201L，2414044．4胡江峰，歐陽華，何磊，等．多級(jí)軸流壓氣機(jī)喘振特性分析J．汽輪機(jī)技術(shù)，2010，524250252．5賀曉亮．跨音速離心壓氣機(jī)三維流場數(shù)值分析D．哈爾濱哈爾濱工程大學(xué)，2010．6馬超，王任信，尹政，等．離心壓氣機(jī)喘振臨界點(diǎn)工況下非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬與分析J．內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力裝置，201062833．7朱智富，馬超，馬朝臣，等．小流量下離心壓氣機(jī)流場分析及喘振機(jī)理研究J．車用發(fā)動(dòng)機(jī)，201L23741．8EDWARDM，GREITZER．SOMEAERODYNAMICPROBLEMSOFAIRCRAFTENGINESFIFTYYEARSAFTERJ．ASME，2009，1313031101．9張紹基，劉世官．航空發(fā)動(dòng)機(jī)消喘控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)J．航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2012，271204210．1O劉世官，張紹基，薛秀生，等．渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)消喘系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究J．航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2011，3713034．11高永，李本威，郁大照．航空發(fā)動(dòng)機(jī)防喘模糊控制器的設(shè)計(jì)J．遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，295814816．12屈霽云，馬明明，王小峰，等．某型發(fā)動(dòng)機(jī)喘振特征分析及消喘系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)J．航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2010，25612911296．13周燕，王曦，姜曉峰．某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)消喘功能改進(jìn)方案的研究C／／第十五屆中國科協(xié)年會(huì)第13分會(huì)場航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造與應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)論文集．貴陽S．N．，2013．14劉大響，葉培粱，胡駿，等．航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與評(píng)定技術(shù)M．北京航空工業(yè)出版社，2004．15黃偉，黃向華．航空發(fā)動(dòng)機(jī)喘振主動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展J．航空科學(xué)技術(shù)，2013168～73．16張海波，華偉，吳偉超．一種基于發(fā)動(dòng)機(jī)喘振實(shí)時(shí)模型的主動(dòng)穩(wěn)定性控制方法J．航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2013，285L1501158．17黃偉，黃向華．基于二階滑模的壓氣機(jī)喘振主動(dòng)控制J．中國機(jī)械工程，2013，242128522855．18李長征，熊兵，韓偉．基于時(shí)間序列分析的壓氣機(jī)喘振檢測J．測控技術(shù)，2011，301100104．19李長征，熊兵，韓偉．基于統(tǒng)計(jì)特征的軸流壓氣機(jī)喘振檢測J．航空動(dòng)力學(xué)報(bào)，2010，251226562659．20李長征，韓偉，熊兵．壓氣機(jī)喘振模式識(shí)別與在線檢測J．推進(jìn)技術(shù)，2011，323318322．21李長征，熊兵，吳晨．基于短時(shí)能量的壓氣機(jī)喘振檢測J．測3

簡介：核準(zhǔn)通過，歸檔資料。核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳目錄第一章第一章總論5第一節(jié)第一節(jié)項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況5一、項(xiàng)目名稱5二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)5三、項(xiàng)目建設(shè)單位5四、項(xiàng)目提出的理由與可行性研究過程6第二節(jié)第二節(jié)編制范圍及依據(jù)編制范圍及依據(jù)8一、編制范圍8二、編制依據(jù)8第三節(jié)第三節(jié)可行性研究的主要內(nèi)容可行性研究的主要內(nèi)容9第四節(jié)第四節(jié)研究的主要結(jié)論研究的主要結(jié)論10一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容10二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性11三、主要建設(shè)條件11四、項(xiàng)目投資估算及資金籌措12五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)13六、結(jié)論和建議14第二章第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性15第二節(jié)第二節(jié)建設(shè)條件建設(shè)條件36一、地理?xiàng)l件36二、氣象氣候36三、區(qū)域交通條件37四、自然資源37五、場地建設(shè)條件39六、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件40七、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件42八、建設(shè)材料及運(yùn)輸條件43九、項(xiàng)目其他配套條件43第四章第四章項(xiàng)目總體建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總體建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)規(guī)模45一、項(xiàng)目總體定位和建設(shè)原則45二、江西大城航空體育運(yùn)動(dòng)休閑基地總體建設(shè)目標(biāo)48三、項(xiàng)目總體建設(shè)規(guī)模48第五章第五章工程設(shè)計(jì)方案工程設(shè)計(jì)方案50第一節(jié)第一節(jié)項(xiàng)目總體規(guī)劃項(xiàng)目總體規(guī)劃50一、“江西大城航空體育運(yùn)動(dòng)休閑基地項(xiàng)目“核心（DNA）定位50二、總體規(guī)劃原則51三、總平面布置方案51四、道路交通組織設(shè)計(jì)53五、景觀規(guī)劃54

簡介：北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院故障預(yù)測與健康管理團(tuán)隊(duì)北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院故障預(yù)測與健康管理團(tuán)隊(duì)招考聘用模擬卷招考聘用模擬卷答題時(shí)間題時(shí)間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)_______________成績______________一單選題單選題共100100題1以新品種的開發(fā)和推廣為特點(diǎn)的“綠色革命”是發(fā)展中國家農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上劃時(shí)代的大事，主要表現(xiàn)在_____。A新品質(zhì)的種植需要良好的灌溉設(shè)施和管理B消除了饑餓威脅，提高了糧食供給C對(duì)發(fā)展中國家的農(nóng)村社會(huì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了有利影響D消除了農(nóng)村的收入分配不平等現(xiàn)象參考答案B本題解釋【答案】B。解析狹義的綠色革命是指發(fā)生在印度的“綠色革命”。19671968年，印度開始了靠先進(jìn)技術(shù)提高糧食產(chǎn)量的“綠色革命”的第一次試驗(yàn)，結(jié)果糧食總產(chǎn)量有了大幅度提高，使印度農(nóng)業(yè)發(fā)生了巨變。廣義的綠色革命是指在生態(tài)學(xué)和環(huán)境科學(xué)基本理論的指導(dǎo)下，人類適應(yīng)環(huán)境，與環(huán)境協(xié)同發(fā)展、和諧共進(jìn)所創(chuàng)造的一切文化和活動(dòng)。本題所屬考點(diǎn)經(jīng)濟(jì)2“非公有制經(jīng)濟(jì)是我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的重要組成部分”與“非公有制經(jīng)A中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)B人民當(dāng)家作主C人民民主專政D依法治國參考答案B本題解釋【答案】B。解析人民當(dāng)家作主是社會(huì)主義民主政治的本質(zhì)和核心要求，是社會(huì)主義政治文明建設(shè)的根本出發(fā)點(diǎn)和歸宿。依法治國是黨領(lǐng)導(dǎo)人民治理國家的基本方略。故本題答案選B。本題所屬考點(diǎn)題庫原題5GPS技術(shù)如今已作為先進(jìn)的測量手段和新的生產(chǎn)力，融入了國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。GPS技術(shù)所具有的特點(diǎn)不包括_____。A全天候B高精度C自動(dòng)測量D自動(dòng)統(tǒng)計(jì)參考答案D本題解釋【答案】D。解析GPS又稱為全球定位系統(tǒng)，是具有海、陸、空全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS測量技術(shù)能夠快速、高效、準(zhǔn)確地提供點(diǎn)、線、面要素的精確三維坐標(biāo)以及其他相關(guān)信息，具有全天候、高精度、自動(dòng)測量、高效益等顯著特點(diǎn)。故本題答案選D。本題所屬考點(diǎn)題庫原題

簡介：北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院課題組項(xiàng)目聘用人員招考聘用模擬卷北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院課題組項(xiàng)目聘用人員招考聘用模擬卷答題時(shí)間題時(shí)間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)_______________成績______________一單選題單選題共100100題1業(yè)主自有的房屋建筑，在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上并無租金支出，應(yīng)列為_____。A顯性成本B隱性成本C生產(chǎn)成本D開發(fā)成本參考答案B本題解釋【答案】B。解析隱性成本是廠商本身所擁有的且被用于企業(yè)生產(chǎn)過程的那些生產(chǎn)要素的總價(jià)格，是一種隱藏于企業(yè)總成本之中、游離于財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督之外的成本。A選項(xiàng)顯性成本是指廠商在生產(chǎn)要素市場上購買或租用所需要的生產(chǎn)要素的實(shí)際支出，即企業(yè)支付給企業(yè)以外的經(jīng)濟(jì)資源所有者的貨幣額。例如支付的生產(chǎn)費(fèi)用、工資費(fèi)用、市場營銷費(fèi)用等，因而它是有形的成本，一般成本會(huì)計(jì)計(jì)算出來的成本都是顯性成本。C選項(xiàng)生產(chǎn)成本是生產(chǎn)單位為生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)而發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用，包括各項(xiàng)直接支出和制造費(fèi)用。D選項(xiàng)開發(fā)成本是指構(gòu)成房地產(chǎn)商品售出條件的全部投人及包括分?jǐn)偟呐涮自O(shè)施費(fèi)、環(huán)境綠化費(fèi)和外管網(wǎng)等全部費(fèi)用，本科目核算房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在土地、房屋、配套設(shè)施和代建工程的開發(fā)過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。故本題答案選B。B。本題所屬考點(diǎn)題庫原題4黨的十八大報(bào)告指出，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施這一戰(zhàn)略，最根本的是要依靠_____。A經(jīng)濟(jì)的支持B體制的改革C科技的力量D人才的培養(yǎng)參考答案C本題解釋【答案】C。解析黨的十八大報(bào)告指出，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，科技創(chuàng)新是提高社會(huì)生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。故本題答案選C。本題所屬考點(diǎn)題庫原題5“人事相稱、人能當(dāng)其事、事能竟其功”體現(xiàn)了行政授權(quán)過程中應(yīng)遵循_____。A權(quán)責(zé)一致原則B量力授權(quán)原則C適當(dāng)控制原則D充分信任原則參考答案B本題解釋B【解析】在行政授權(quán)過程中，應(yīng)堅(jiān)持量力授權(quán)原則，充分考慮授權(quán)

簡介：AIRLINKSVALUECHAINDEBATESCRMITSLLLSSAIRCRAFTDELIVERIESWEIGHING27THAPRIL2020GLOBALEQUITYRESEARCHDISCLOSUREAPPENDIXATTHEBACKOFTHISREPORTCONTAINSIMPORTANTDISCLOSURES,ANALYSTCERTIFICATIONS,LEGALENTITYDISCLOSUREANDTHESTATUSOFNONUSANALYSTSUSDISCLOSURECREDITSUISSEDOESANDSEEKSTODOBUSINESSWITHCOMPANIESCOVEREDINITSRESEARCHIMPORTSASARESULT,INVESTORSSHOULDBEAWARETHATTHEFIRMMAYHAVEACONFLICTOFINTERESTTHATCOULDAFFECTTHEOBJECTIVITYOFTHISREPORTINVESTORSSHOULDCONSIDERTHISREPORTASONLYASINGLEFACTORINMAKINGTHEIRINVESTMENTDECISIONRESEARCHANALYSTSNEILGLYNNALEJANDROZAMACONAALEIANDROZAMACONACREDITSUISSEOLIVIERBROCHETOLIVIERBROCHETCREDITSUISSECOMLOUISCHUAROBERTSPINGARNLOKESHGARGCHRISLEONARDCHRISTOPHERLEONARDCREDITSUISSELOKKANCHANJOSECAIADODESOUSADANNYCHANONURMUMINOGLUONURMIJMINOQLIJCREDITSUISSEPAULBUTLERAMERICANAIRLINESUNDERPERFORM,TPUS2600ANALYSTSJOSECAIADODESOUSAKEYRISKWEORIGINALLYMODELLED2020ECAPEXAT33BN,FALLINGTO2BNIN2021E,WHICHCOMPARESTOANAVERAGEOF5,2BNANNUALLYOVER20142019ANDMEDIUMTERMGUIDANCEOF30,BNAALANDBOCAVIATIONHAVEREACHEDASALEANDLEASEBACKAGREEMENTFOR22NEWBOEING7878AIRCRAFT,WITHTHEAIRCRAFTSCHEDULEDFORDELIVERYIN2020AND2021RELEVANTDETAILSAALCONFIRMED7,3BNINLIQUIDITYASAT9MARCH,ANDANADDITIONAL10BNINUNENCUMBEREDASSETSITHASNOTYETCONFIRMEDITSLATESTLIQUIDITYPOSITIONHOWEVERPLANSTOACCEPTATOTALOF5,8BNINPAYROLLASSISTANCE,INCLUDING41BNINDIRECTGRANTSPLUSALOWINTERESTLOANOF1,7BNAALALSOPLANSTOSEEKANADDITIONAL4,75BNINASEPARATELOANFROMTHEUSTREASURYANALYSTVIEWAMERICANREPORTS1Q20RESULTSON30APRILWHENWEEXPECTAFURTHERUPDATEAAUSWORKWITHBOCAHIGHLIGHTSITISFOCUSEDONMAXIMISINGLIQUIDITY,BUTWEALSOHIGHLIGHTITSFOCUSONINCREASEDFLEETEFFICIENCY

簡介：1范圍民用航空器維修地面安全第3部分民用航空器的牽引MH/T3011的本部分規(guī)定了民用航空器（以下簡稱航空器）牽引的安全規(guī)則。本部分適用于航空器的牽引。MH/T3011320062術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于MH/T3011的本部分。21凈距NETCLEARANCE兩物體最近兩點(diǎn)間的水平距離。22復(fù)雜區(qū)域COMPLEXAREA無滑行線、小于安全距離和進(jìn)出機(jī)庫的區(qū)域。23機(jī)坪RAMP在陸地機(jī)場上劃定的一塊供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修之用的場地。24障礙物IMPEDIMENT位于供航空器地面活動(dòng)的地區(qū)或突出于作為保護(hù)飛行中的航空器的規(guī)定面的、一切固定的（臨時(shí)或永久的）和可動(dòng)的物體，或這些物體的一部分。25機(jī)坪滑行道RAMPTAXLWAY位于機(jī)坪上供航空器滑行穿過機(jī)坪的通道。26機(jī)位滑行道PARKLNGAREATAXLWAY機(jī)坪上只作為供航空器進(jìn)入機(jī)位用的滑行道。27機(jī)上人員ONBOARDPERSONNEL牽引航空器時(shí)，在航空器上進(jìn)行操作的機(jī)組人員或維修人員。3人員資格和設(shè)備要求31牽引車的駕駛員應(yīng)持有國家公安交通管理部門頒發(fā)的準(zhǔn)許駕駛大型貨車及以上車型的機(jī)動(dòng)車輛駕駛證和該機(jī)場民航公安交通管理部門頒發(fā)的“中國民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證”及牽引車上崗證，熟知牽引航空器的程序；熟知所牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如維修手冊(cè)中規(guī)定的航空器轉(zhuǎn)彎角度、牽引速度、翼展、高度、轉(zhuǎn)彎銷等）；熟練掌握車內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的使用；B）檢查并確保航空器剎車壓力在正常范圍內(nèi)；C）檢查并確保航空器機(jī)輪壓力和減震支柱壓縮量正常；D）安裝起落架地面安全銷，并根據(jù)要求安裝前起落架轉(zhuǎn)彎銷，或脫開防扭臂或尾輪鎖。前起落架轉(zhuǎn)彎銷應(yīng)使周專用件；E）關(guān)好登機(jī)門、貨艙門和各種檢查門；F）檢查并確保航空器上的設(shè)備和可能發(fā)生移動(dòng)的物品放置穩(wěn)妥；G）打開航空器駕駛艙側(cè)窗，接通航空器內(nèi)話系統(tǒng)和對(duì)講系統(tǒng)，并驗(yàn)證確保參加牽引航空器的有關(guān)人員使用的通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備相互間暢通無阻，且通話清晰；H）檢查并確保適用該機(jī)型的牽引桿的部件正常，將牽引桿連接到航空器上；I）檢查并確保航空器周圍無影響牽引的障礙物；J）在大風(fēng)天氣時(shí)，確認(rèn)風(fēng)速符合維修手冊(cè)的規(guī)定；K）接通航空器的電源和液壓源（視情況決定）；L）接通航行燈和防撞燈，并確認(rèn)其正常工作；M）如該型航空器維修手冊(cè)中另有規(guī)定，則按該型航空器維修手冊(cè)的要求執(zhí)行。52牽引車駕駛員521檢查牽引車，確保其符合33的要求。522應(yīng)了解牽引路線、停機(jī)位、牽引的特殊要求和注意事項(xiàng)。523在牽引車接近航空器前，應(yīng)在距航空器約20M處點(diǎn)試剎車，確認(rèn)車輛制動(dòng)性能良好后，方可接近航空器。牽引車接近航空器時(shí)，不應(yīng)熄火滑行。524掛牽引桿前，應(yīng)確認(rèn)航空器周圍無任何障礙物，并在維修人員的指揮下，牽引車以低速擋接近牽引桿，避免發(fā)生碰撞。525無桿牽引車駕駛員除完成521523規(guī)定的工作外，還應(yīng)完成以下工作確認(rèn)推（拖）航空器型號(hào)符合牽引車說明書中規(guī)定的使用范圍；確認(rèn)航空器周圍無障礙物，并在維修人員的指揮下駕駛牽引車低速靠近航空器；牽引車靠近航空器作業(yè)前，應(yīng)將牽引車托架放下、打開，并在駕駛室指示燈亮后，再操作車輛靠近航空器前輪，確保牽引車與機(jī)身在一條直線上，航空器前輪位置應(yīng)在托架中間；根據(jù)指揮員的指令，將牽引車托架門關(guān)上，并將航空器前輪抱緊升起，待駕駛室指示燈亮后等待推（拖）指令。53聯(lián)絡(luò)531維修人員與牽引車駕駛員應(yīng)使用對(duì)講機(jī)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。532指揮員與機(jī)上人員之間應(yīng)使用航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其他有效方法進(jìn)行聯(lián)絡(luò)533牽引過程中，必要時(shí)，牽引車駕駛員或機(jī)上人員應(yīng)隨時(shí)與塔臺(tái)保持有效的聯(lián)絡(luò)。534聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌鳎敝粱謴?fù)聯(lián)絡(luò)為止。6牽引航空器的速度和轉(zhuǎn)彎角度61在機(jī)坪滑行道牽引航空器的直線行駛速度一般不應(yīng)超過10KM/H，在開閥地、無障礙物的情況下，不應(yīng)超過15KM/H。62在機(jī)位滑行道牽引航空器的直線行駛速度不應(yīng)超過3KM/H。63夜間或特殊天氣情況下，牽引航空器穿過機(jī)坪滑行道的直線行駛速度不應(yīng)超過5KM/H。64牽引航空器通過障礙物、復(fù)雜區(qū)域、有坡度地帶的直線行駛速度不應(yīng)超過15KM/H65在機(jī)坪滑行道推航空器，速度不應(yīng)超過5KM/H。66牽引航空器的轉(zhuǎn)彎角度應(yīng)按該型航空器維修手冊(cè)中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。轉(zhuǎn)彎速度不應(yīng)超

簡介：公司黨支部公司黨支部20222022年上半年述職報(bào)告年上半年述職報(bào)告2022年，面對(duì)疫情反復(fù)、建設(shè)轉(zhuǎn)型、服務(wù)升級(jí)三個(gè)方面考驗(yàn)，XX黨支部堅(jiān)決貫徹落實(shí)客艙部黨委決策部署，按照“連續(xù)、穩(wěn)定、創(chuàng)新”的工作思路，精準(zhǔn)把方向，科學(xué)謀業(yè)務(wù)，聚力抓大事，團(tuán)結(jié)促發(fā)展，圓滿完成全年主要目標(biāo)任務(wù)，支部建設(shè)發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。一、2022年上半年組織生活會(huì)問題整改情況（一）工作任務(wù)和工作標(biāo)準(zhǔn)還需進(jìn)一步提高。針對(duì)這一情況，年初，黨支部科學(xué)研判工作形勢，對(duì)照黨委決策要求，制定年度工作計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，量化工作內(nèi)容，分解任務(wù)目標(biāo)，加強(qiáng)工作督導(dǎo)，用好考核激勵(lì)，促進(jìn)年度各項(xiàng)任務(wù)有效落實(shí)。工作中，大力倡導(dǎo)精品意識(shí)，注重培養(yǎng)全員“人無我有、人有我精、人精我新”的工作新境界。一年來，全體成員無論是思想神態(tài)，工作勢態(tài)、還是精神狀態(tài)都明顯提升。（二）學(xué)習(xí)制度落實(shí)不夠好，學(xué)習(xí)形式相對(duì)單一，主題黨日活動(dòng)形式不夠豐富多彩。針對(duì)這一情況，支委“一班人”突出領(lǐng)學(xué)、帶學(xué)，堅(jiān)持“第一時(shí)間學(xué)習(xí)”制度，按照每月政治理論學(xué)習(xí)要求和內(nèi)容，及時(shí)跟進(jìn)、全員組織，利用“三會(huì)一課”等時(shí)機(jī)，運(yùn)用“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”等平臺(tái)，扎實(shí)開展理論學(xué)習(xí)。緊密貼合工作實(shí)際制定主題黨日活動(dòng)計(jì)劃，靈活開展研討交流、紅色教育、警示宣傳、黨員示范崗等活動(dòng)，探索品牌黨支部創(chuàng)建，進(jìn)一步提升黨建質(zhì)效。（三）新人較多，需要加強(qiáng)傳幫帶，調(diào)動(dòng)工作積極性。堅(jiān)持用好“導(dǎo)師帶徒”這一載體，抓住員工入職、晉級(jí)、晉升等節(jié)點(diǎn)廣泛開展談心疏導(dǎo)，教育引導(dǎo)，技能指導(dǎo)；疫情期間，黨員干部“結(jié)對(duì)”關(guān)懷隔離員工，及時(shí)解決困難，讓溫度從黨組織向黨員傳導(dǎo)，通過黨員向群眾傳遞，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了新人的工作積極性。二、2022年上半年開展的主要工作及成效（一）加強(qiáng)思想政治建設(shè)促發(fā)展。著眼支部核心領(lǐng)導(dǎo)作用有效發(fā)揮，持續(xù)在抓實(shí)理論武裝、深化思想認(rèn)同、培養(yǎng)規(guī)矩意識(shí)上下功夫。一是抓學(xué)習(xí)。堅(jiān)持把強(qiáng)化理論武裝作為踐行新時(shí)代中國特色社會(huì)主義黨委統(tǒng)攬全局、駕馭全局的有力抓手，確保了客艙部黨委決策的上傳下達(dá)和部署的有力落實(shí)。三是挖潛力。深入開展“雙培養(yǎng)一輸送”、“崗區(qū)隊(duì)”建設(shè)，深化“五個(gè)帶動(dòng)”的工作機(jī)制，充實(shí)擴(kuò)大年輕黨員干部人才庫，積極重視青年員工培養(yǎng)，深化“導(dǎo)師帶徒”，制定“春蕾”計(jì)劃，幫助員工制定職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，搭建職業(yè)發(fā)展通道；堅(jiān)持每周召開工作總結(jié)部署會(huì)、每月召開支委會(huì)、不定期召開業(yè)務(wù)交流會(huì)，強(qiáng)化主動(dòng)思維、主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)作為意識(shí)，刮起頭腦“風(fēng)暴”、擦出創(chuàng)新“火花”，提升業(yè)務(wù)攻堅(jiān)能力，為更好的履行新職能、擔(dān)當(dāng)新使命、完成新任務(wù)強(qiáng)基固本。（三）持續(xù)加強(qiáng)安全管理保穩(wěn)定。堅(jiān)持把安全穩(wěn)定作為大事來抓，不斷提高安全政治站位，化解各類風(fēng)險(xiǎn)。一是嚴(yán)防生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。樹牢“嚴(yán)格就是愛護(hù)、嚴(yán)管就是保護(hù)、嚴(yán)懲就是防護(hù)”抓管導(dǎo)向，扎實(shí)開展“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動(dòng)，每周排查安全隱患，每季度分析安全形勢，開展“平安春運(yùn)我助力，清和精細(xì)在客艙”簽名承諾活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，確保在春運(yùn)中為旅客提供更加安全、舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，打好春運(yùn)第一戰(zhàn)；認(rèn)真落實(shí)意識(shí)形態(tài)責(zé)任制，召開政工例會(huì)專題研討X次，明確新聞宣傳管理與網(wǎng)絡(luò)管控相關(guān)要求，提高微信、微博、抖音等網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的監(jiān)控力度，堅(jiān)持輿情監(jiān)控日?qǐng)?bào)制度，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)上四級(jí)審批，開展“負(fù)面行為清單”專題學(xué)習(xí)研討，進(jìn)一步嚴(yán)肅紀(jì)律，全年未發(fā)生重大意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域問題和重大負(fù)面輿情。二是嚴(yán)防疫情風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格執(zhí)行XX疫情防控應(yīng)急處置預(yù)案及XX疫情防控“十條禁令”，召開支委會(huì)專題研究部署疫情防控工作，分析研判疫情形勢，明確責(zé)任分工。落實(shí)每日體溫測量登記、細(xì)致開展消毒工作、規(guī)范日常行為秩序，堅(jiān)持用好調(diào)度匯報(bào)制度，健全疫情信息監(jiān)測報(bào)告網(wǎng)絡(luò)，做到了全員掌控、精準(zhǔn)防控的要求；根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢，及時(shí)提出把控好辦公、出入、消毒、飲食、返崗、隔離這“六大關(guān)口”，不斷建立和完善單位疫情防控的良好機(jī)制，動(dòng)員全員形成良好防疫習(xí)慣，發(fā)揮群防群控的最大作用，在全疆多次疫情反彈緊張情況下，我們無一人感染。三是嚴(yán)防廉政風(fēng)險(xiǎn)。堅(jiān)決貫徹民主集中制，落實(shí)“三重一大”民主議事規(guī)則，建立健全黨內(nèi)監(jiān)督制度機(jī)制，充分發(fā)揮全體黨員的監(jiān)督作用，突出政治監(jiān)督、紀(jì)律檢查和工作巡察，經(jīng)常性督導(dǎo)落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神和上級(jí)黨委決策部署，推動(dòng)監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“第一種形態(tài)”在黨支部落實(shí)，使咬耳扯袖、紅臉出汗制度化、常態(tài)化，全年累計(jì)談話X人次，支委成員共談話X人

簡介：2022中國民用航空局國際合作服務(wù)中心公開招聘中國民用航空局國際合作服務(wù)中心公開招聘8模擬卷模擬卷答題時(shí)間題時(shí)間120分鐘試卷總分分100分試卷試題試題共共200題姓名姓名_______________學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)_______________成績______________一單選題單選題共100100題1下列不能成為農(nóng)村土地承包仲裁委員會(huì)成員的是_____。A甲某從事農(nóng)村土地承包管理工作滿三年B乙某從事法律工作或者人民調(diào)解工作滿五年C丙某在當(dāng)?shù)赝泡^高．并熟悉農(nóng)村土地承包法律以及國家政策D丁某從事農(nóng)村土地承包管理工作滿五年參考答案A本題解釋參考答案A【解析】農(nóng)村土地承包經(jīng)營糾紛調(diào)解仲裁法第15條規(guī)定“農(nóng)村土地承包仲裁委員會(huì)應(yīng)當(dāng)從公道正派的人員中聘任仲裁員。仲裁員應(yīng)當(dāng)符合下列條件之一（一）從事農(nóng)村土地承包管理工作滿五年；（二）從事法律工作或者人民調(diào)解工作滿五年；（三）在當(dāng)?shù)赝泡^高，并熟悉農(nóng)村土地承包法律以及國家政策的居民。本題所屬考點(diǎn)題庫原題2根據(jù)行政許可法，除可以當(dāng)場作出行政許可決定的外，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理行政許可申請(qǐng)之日起_____內(nèi)作出行政許可決定。4以下說法不正確的一項(xiàng)是_____A21世紀(jì)高技術(shù)的核心是生物技術(shù)B核電站利用核能發(fā)電用的是鈦C磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具D醫(yī)生使用的聽診器的工作原理是使心臟振動(dòng)的振幅增加，響度增大參考答案B本題解釋【答案】B。解析核電站利用核能發(fā)電用的是鈾。本題所屬考點(diǎn)科技生活5下列有關(guān)文學(xué)常識(shí)的表述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是_____A老舍是現(xiàn)代杰出的小說家、戲劇家，小說有駱駝祥子四世同堂等，劇本有龍須溝茶館等。B郭沫若是我國現(xiàn)代著名作家，代表作有詩集女神，歷史劇有屈原孔雀膽等。C阿Q正傳祝福包身工暴風(fēng)驟雨等小說，都反映了半殖民地舊中國勞動(dòng)人民遭受重重壓迫和剝削的痛苦生活。D五十年代出現(xiàn)了以孫犁為代表的河北作家群，其作品以淡雅疏朗的詩情畫意與樸素清新的泥土氣息的完美統(tǒng)一為其藝術(shù)風(fēng)格，對(duì)當(dāng)代文壇產(chǎn)生了極大的影響，被譽(yù)為“荷花淀派”。參考答案C本題解釋參考答案C【解析】包身工的文體是報(bào)告文學(xué)而不是小說，暴風(fēng)驟雨是我國現(xiàn)代文學(xué)史上較早反映農(nóng)民翻身解放的史詩性作品。

簡介：1審定組的工作．合格審定程序．合格審定程序?qū)彾ǔ绦蛴梢韵?個(gè)階段組成預(yù)先申請(qǐng)正式申請(qǐng)文件審查驗(yàn)證檢查頒發(fā)合格證取酬或出租的運(yùn)營取酬或出租的運(yùn)營A所謂商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營活動(dòng)，首先必須是為獲取報(bào)酬或租金而實(shí)施的運(yùn)營，其次，在這類運(yùn)營中，商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人自愿為任何人提供服務(wù)，任何人都可以在法規(guī)允許的范圍內(nèi)獲得商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人所提供的服務(wù)。主營運(yùn)基地主營運(yùn)基地商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人必須在其主營運(yùn)基地保存在其主營運(yùn)基地保存其合格證和一套單獨(dú)、完整的運(yùn)行規(guī)范。對(duì)一個(gè)商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人僅確認(rèn)一個(gè)主營運(yùn)基地獲取預(yù)先合格審定編號(hào)和最終合格證號(hào)碼為了盡早為商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人確定預(yù)先合格審定編號(hào)預(yù)先合格審定編號(hào)，應(yīng)盡快明確下列信息1公司的法定名稱2建議的主營運(yùn)基地所在地址3推薦的管理人員的完整名單4建議的合格證類型和適用的CCAR編號(hào)序列5建議的運(yùn)行起始日期6驗(yàn)明申請(qǐng)人現(xiàn)持有的或曾經(jīng)持有的合格證7主管辦公室的名稱當(dāng)審定基本結(jié)束，局方辦公室已經(jīng)準(zhǔn)備好合格證和運(yùn)行規(guī)范，局方辦公室已經(jīng)準(zhǔn)備好合格證和運(yùn)行規(guī)范，即將頒發(fā)給商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人時(shí)，辦公室應(yīng)與民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司協(xié)調(diào)，以獲得最終的合格證編號(hào)。合格證編號(hào)的組成單元合格證編號(hào)的組成單元A合格證號(hào)碼有三個(gè)組成單元，它們是1“證件類型”單元2“數(shù)字編號(hào)”單元3“字母后綴”單元B舉例說明用這四個(gè)單元組成的商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人合格證編號(hào)，如G－0003－HB。這個(gè)編號(hào)分解為三個(gè)單元，說明如下G證件類型－0003數(shù)字編號(hào)－HB字母后綴C合格證編號(hào)各單元的含義解釋如下1單元1，“證件類型”單元區(qū)別合格證的類型，現(xiàn)在對(duì)9191部商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營人頒發(fā)3用于起草官方文件,以及獲取預(yù)先合格審定編號(hào)。接受申請(qǐng)的監(jiān)管辦對(duì)預(yù)先申請(qǐng)意向書的審閱接受申請(qǐng)的監(jiān)管辦對(duì)預(yù)先申請(qǐng)意向書的審閱預(yù)先申請(qǐng)意向書的接受。當(dāng)認(rèn)定預(yù)先申請(qǐng)意向書可接受時(shí)，監(jiān)管辦應(yīng)完成該表格中由局方填寫的部分，辦理工作應(yīng)在收到預(yù)先申請(qǐng)意向書后的收到預(yù)先申請(qǐng)意向書后的7個(gè)工作日內(nèi)完成個(gè)工作日內(nèi)完成，并將預(yù)先申請(qǐng)意向書呈交給地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。如果預(yù)先申請(qǐng)意向書不能接受，則用信件方式通知申請(qǐng)人，說明不能接受的理由，并且將預(yù)先申請(qǐng)意向書退還給申請(qǐng)人。如申請(qǐng)人要求繼續(xù)申請(qǐng)，則應(yīng)當(dāng)提交一份新的預(yù)先申請(qǐng)意向書。被拒絕的預(yù)先申請(qǐng)意向書應(yīng)當(dāng)復(fù)印保存在監(jiān)管辦文件檔案中。地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門對(duì)預(yù)先申請(qǐng)意向書的審閱地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門對(duì)預(yù)先申請(qǐng)意向書的審閱A指定合格證主管辦公室。根據(jù)預(yù)先申請(qǐng)意向書提供的信息，在7個(gè)工作日內(nèi)決定指派哪個(gè)辦公室負(fù)責(zé)合格審定和承擔(dān)合格證主管的責(zé)任，并將指派決定通知該辦公室，同時(shí)報(bào)飛行標(biāo)準(zhǔn)司。B預(yù)先合格審定編號(hào)的指定。根據(jù)預(yù)先申請(qǐng)意向書上所建議的運(yùn)行類型等信息向飛行標(biāo)準(zhǔn)司申請(qǐng)預(yù)先合格審定編號(hào)。C通知。在確定了合格證主管辦公室和給定了預(yù)先合格審定編號(hào)后，地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門應(yīng)將這些信息補(bǔ)充到預(yù)先申請(qǐng)意向書中并將其移交給所指定的監(jiān)管辦，同時(shí)將所指定的監(jiān)管辦的名稱、地址和電話號(hào)碼，以及負(fù)責(zé)聯(lián)系的監(jiān)管辦監(jiān)察員的姓名通知申請(qǐng)人。合格審定小組的委派合格審定小組的委派A小組成員的選擇。所指定的合格證主管辦公室的主任在收到帶預(yù)先合格審定編號(hào)的預(yù)先申請(qǐng)意向書后，將立即選派負(fù)責(zé)該合格審定項(xiàng)目的工作小組。小組至少由運(yùn)行監(jiān)察員、適航監(jiān)察員組成，并在其中指定一名主任運(yùn)行監(jiān)察員和一名主任適航監(jiān)察員。B合格審定小組組長的指定。負(fù)責(zé)合格審定項(xiàng)目的辦公室主任要從合格審定小組成員中指定一人為合格審定小組組長。擔(dān)任合格審定小組組長的人員應(yīng)當(dāng)完成必要的訓(xùn)練，并且具有較充足的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般應(yīng)具備擔(dān)任主任監(jiān)察員的經(jīng)驗(yàn)，通常由辦公室主任或副主任擔(dān)任，也可由主任運(yùn)行監(jiān)察員擔(dān)任。合格審定小組和合格審定小組組長的責(zé)任合格審定小組和合格審定小組組長的責(zé)任A合格審定小組組長的責(zé)任。在整個(gè)合格審定過程中，合格審定小組組長負(fù)責(zé)合格審定的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，并作為局方的首席發(fā)言人，負(fù)責(zé)與申請(qǐng)人的協(xié)調(diào)工作。合格審定小組組長必須與審定小組成員和有關(guān)專家全面協(xié)調(diào)所有審定事宜。合格審定小組組長的責(zé)任是保證合格審定所有工作均圓滿完成。所有來自申請(qǐng)人或發(fā)給申請(qǐng)人的文件必須報(bào)告合格審定小組組長。對(duì)合格審定項(xiàng)目有較大影響的情況，合格審定小組組長應(yīng)當(dāng)報(bào)告監(jiān)管辦領(lǐng)導(dǎo)。合格審定小組組長必須保證讓辦公室領(lǐng)導(dǎo)和和合格審定小組成員隨時(shí)了解審定的情況。應(yīng)當(dāng)使用活動(dòng)日程表和合格審定工作單作為召開審定小組工作會(huì)議的指南。B合格審定小組成員的責(zé)任。主任監(jiān)察員和每個(gè)小組成員應(yīng)當(dāng)按照合格審定小組組長的要求積極工作，并且及時(shí)向合格審定小組組長匯報(bào)審定情況。任何有可能延誤合格審定過程的問題都必須及時(shí)向合格審定小組組長報(bào)告并提出建議。C辦公室主任的責(zé)任。當(dāng)審定過程出現(xiàn)任何異常情況，或者出現(xiàn)有可能吸引當(dāng)?shù)鼗驀移渌M織、媒體注意的問題時(shí)，辦公室主任應(yīng)及時(shí)通報(bào)地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。當(dāng)需要管理局內(nèi)或管理局之間的協(xié)調(diào)時(shí)，辦公室主任也應(yīng)當(dāng)報(bào)告地區(qū)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。第一節(jié)第一節(jié)預(yù)先申請(qǐng)階段預(yù)先申請(qǐng)階段預(yù)先申請(qǐng)會(huì)議預(yù)先申請(qǐng)會(huì)議A預(yù)先申請(qǐng)會(huì)議的安排。合格審定小組成立以后，合格審定小組組長應(yīng)與申請(qǐng)人聯(lián)系安排預(yù)先申請(qǐng)會(huì)議。應(yīng)告訴申請(qǐng)人，預(yù)先申請(qǐng)意向書上列出的主要管理人員應(yīng)當(dāng)參加預(yù)先申請(qǐng)會(huì)議,并且要作好準(zhǔn)備，以便討論申請(qǐng)人建議的運(yùn)行。在會(huì)議中，將深入討論合格審定程序，

簡介：第1頁/共1111頁第一部分、言語推理第一部分、言語推理1．法律約束，正確選項(xiàng)為（．法律約束，正確選項(xiàng)為（B）A．新聞廣播B．政策規(guī)范C．歷史借鑒D．制度學(xué)問2．成功失敗，正確選項(xiàng)為（．成功失敗，正確選項(xiàng)為（C）A．開始中斷B．幸福悲哀C．希望失望D．喜歡仇恨3．GHIJKLGHIJKL六人正在某超市排隊(duì)。六人正在某超市排隊(duì)。L沒有排在最后而且在他和最后一個(gè)人之間還有兩個(gè)人，這最后一個(gè)人也不是沒有排在最后而且在他和最后一個(gè)人之間還有兩個(gè)人，這最后一個(gè)人也不是K，在，在G前面至少有四個(gè)人，但他也沒有排在最后，前面至少有四個(gè)人，但他也沒有排在最后，J沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個(gè)人，沒有排在第一位，但他前后至少都有兩個(gè)人，I沒有排在最前，也沒有排在沒有排在最前，也沒有排在最后。那么，排在最后一位的是最后。那么，排在最后一位的是AA．HB．JC．KD．L4．某夫婦有．某夫婦有7個(gè)子女，老大至老七分別是個(gè)子女，老大至老七分別是A，B，C，D，E，F(xiàn)，G。目前知道。目前知道7個(gè)人的情況如下個(gè)人的情況如下A有3個(gè)妹妹；個(gè)妹妹；B有一個(gè)有一個(gè)哥哥；哥哥；C是女的，她有兩個(gè)妹妹；是女的，她有兩個(gè)妹妹；D有兩個(gè)弟弟；有兩個(gè)弟弟；E有兩個(gè)姐姐；有兩個(gè)姐姐；F也是女的，但她和也是女的，但她和G沒有妹妹。請(qǐng)問這對(duì)夫婦共有幾個(gè)沒有妹妹。請(qǐng)問這對(duì)夫婦共有幾個(gè)兒子（兒子（B）A．3個(gè)B．4個(gè)C．2個(gè)D．無法確定5．A、B、C都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們?nèi)烁髻I的是什么都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來到朋友家里，讓朋友猜猜他們?nèi)烁髻I的是什么牌子的車。朋友猜道牌子的車。朋友猜道“A“A買的是奔馳車，買的是奔馳車，C買的肯定不是皇冠車，買的肯定不是皇冠車，B自然不會(huì)是奔馳車。自然不會(huì)是奔馳車?！焙芸上?，朋友的這種猜法，只很可惜，朋友的這種猜法，只猜對(duì)了一個(gè)。據(jù)此可以推知猜對(duì)了一個(gè)。據(jù)此可以推知B買的是（買的是（B）A．本田車B．奔馳車C．皇冠車D．無法確定6．與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至．與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至2020世紀(jì)世紀(jì)8080年代初物價(jià)都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價(jià)年代初物價(jià)都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價(jià)大幅上升，這種物價(jià)上漲可能來自這場石油經(jīng)濟(jì)，這是因?yàn)樾陆切]有石油經(jīng)濟(jì)的城市仍然保持著很低的物價(jià)水平。最大幅上升，這種物價(jià)上漲可能來自這場石油經(jīng)濟(jì)，這是因?yàn)樾陆切]有石油經(jīng)濟(jì)的城市仍然保持著很低的物價(jià)水平。最準(zhǔn)確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項(xiàng)是（準(zhǔn)確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項(xiàng)是（A）A．鑒于條件不存在的時(shí)候現(xiàn)象沒有發(fā)生，所以認(rèn)為條件是現(xiàn)象的一個(gè)原因B．鑒于有時(shí)條件不存在的條件下現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生，所以認(rèn)為條件不是現(xiàn)象的前提C．由于某一特定事件在現(xiàn)象發(fā)生前沒有出現(xiàn)，所以認(rèn)為這一事件不可能引發(fā)現(xiàn)象D．試圖說明某種現(xiàn)象是不可能發(fā)生的，而某種解釋正確就必須要求這種現(xiàn)象發(fā)生7．教育上．教育上“誰受益、誰出錢誰受益、誰出錢”這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因?yàn)橐环矫?，教育的這一提法如果是正確的話，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因?yàn)橐环矫?，教育的?jīng)濟(jì)效益，雖然不能直接、立即體現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)交換過程中，卻存在于社會(huì)之中；另一方面，教育不僅有經(jīng)濟(jì)效益，而且經(jīng)濟(jì)效益，雖然不能直接、立即體現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)交換過程中，卻存在于社會(huì)之中；另一方面，教育不僅有經(jīng)濟(jì)效益，而且是國家綜合國力的重要組成部分。因此（是國家綜合國力的重要組成部分。因此（A）A．教育經(jīng)費(fèi)主要由國家承擔(dān)是合理的B．教育經(jīng)費(fèi)應(yīng)由個(gè)人、社會(huì)與國家共同承擔(dān)C．個(gè)人是教育的次要受益者，所以應(yīng)該承擔(dān)相當(dāng)大部分的教育經(jīng)費(fèi)D．應(yīng)該實(shí)行由幼兒園到大學(xué)的免費(fèi)教育8．殼牌石油公司連續(xù)三年在全球．殼牌石油公司連續(xù)三年在全球500500家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務(wù)。家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務(wù)。下列哪項(xiàng)如果為真，則最能支持上述說法的是（下列哪項(xiàng)如果為真，則最能支持上述說法的是（A）A．與殼牌公司規(guī)模相當(dāng)?shù)珖H業(yè)務(wù)少的石油公司的利潤都比殼牌石油公司低B．歷史上全球500家大公司的凈利潤冠軍都是石油公司C．近三年來全球最大的500家公司都在努力走向國際化D．近三年來石油和成品油的價(jià)格都很穩(wěn)定9．彭平是一個(gè)計(jì)算機(jī)編程專家，姚欣是一位數(shù)學(xué)家。其實(shí)，所有的計(jì)算編程專家都是數(shù)學(xué)家。我們知道，今天國內(nèi)大多數(shù)．彭平是一個(gè)計(jì)算機(jī)編程專家，姚欣是一位數(shù)學(xué)家。其實(shí)，所有的計(jì)算編程專家都是數(shù)學(xué)家。我們知道，今天國內(nèi)大多數(shù)綜合性大學(xué)都在培養(yǎng)著計(jì)算機(jī)編程專家。據(jù)此，我們可以認(rèn)為綜合性大學(xué)都在培養(yǎng)著計(jì)算機(jī)編程專家。據(jù)此，我們可以認(rèn)為BA．彭平由綜合性大學(xué)所培養(yǎng)的B．大多數(shù)計(jì)算機(jī)編程專家是由綜合性大學(xué)所培養(yǎng)的第3頁/共1111頁2121．,問號(hào)處的圖形應(yīng)該是問號(hào)處的圖形應(yīng)該是A．B．C．D．2222．,問號(hào)處的圖形應(yīng)該是問號(hào)處的圖形應(yīng)該是A．B．C．D．E．2323．找出不同的一項(xiàng)．找出不同的一項(xiàng)A．B．C．D．E．2424．如果．如果，那么，那么，問號(hào)處應(yīng)當(dāng)是，問號(hào)處應(yīng)當(dāng)是A．B．C．D．2525．如果．如果，那么，那么，問號(hào)處應(yīng)當(dāng)是，問號(hào)處應(yīng)當(dāng)是A．B．C．D．

簡介：第一部分填空題。第一部分填空題。（1）JAR/FAR/CS23正常類，實(shí)用類，特技類和通勤類飛機(jī)設(shè)定正常類，實(shí)用類和特技類飛機(jī)，其座位設(shè)置（不包括駕駛員座位）為9座以下，最大審定起飛質(zhì)量不超過5670KG（12500磅）。（2）飛機(jī)三證（TC型號(hào)合格證，PC生產(chǎn)許可證，AC單機(jī)合格證）都是適航當(dāng)局頒發(fā)給飛機(jī)制造商的。（3）JAR/CS27小型旋翼機(jī)/FAR27正常類旋翼機(jī)最大重量為3175KG（7000磅）或者更低，座位數(shù)小于等于9座的旋翼機(jī)。（4）民機(jī)四性安全性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性，環(huán)保性。民機(jī)三減減重，減排，減阻。第二部分論述題第二部分論述題1簡述航空器適航性的含義與內(nèi)涵。簡述航空器適航性的含義與內(nèi)涵。早期一般詞典定義適航性是航空器適宜于空中飛行的性質(zhì)。適航性是指航空器在預(yù)期的運(yùn)動(dòng)環(huán)境中在經(jīng)審明并被核準(zhǔn)的使用限制下運(yùn)行時(shí)，應(yīng)具備的安全性和物理完整性品質(zhì)，這種性質(zhì)使航空器始終處于符合其幸好設(shè)計(jì)及安全的狀態(tài)。適航性的標(biāo)準(zhǔn)為了保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性，而制訂的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)發(fā)生事故或全損失事的原因人為差錯(cuò)，機(jī)械故障和環(huán)境因素。造成機(jī)械故障的原因，大體分為“先天性”和“后天性”兩個(gè)方面?！跋忍煨浴敝饕窃O(shè)計(jì)上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷?！昂筇煨浴敝饕遣磺‘?dāng)?shù)氖褂?，維修等，降低甚至破壞了航空器的安全水平。航空器的安全屬性只能說明航空器“先天”應(yīng)有的安全性水平，而航空器的適航性屬性則是既概括設(shè)計(jì)，制造等“先天”應(yīng)賦予航天器的安全性，也包含了使用，維修等“后天”應(yīng)該恢復(fù)或者保持的安全性，從而賦予航空一個(gè)全壽命周期的安全屬性。2適航管理工作主要包括哪些內(nèi)容適航管理工作主要包括哪些內(nèi)容航空器的適航性工作稱為適航管理，民用航空器的適航管理是以保證民用航空器的安全性為目標(biāo)的技術(shù)管理，是政府適航部門在制訂了各種最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)，制造，使用和維護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)同一的審查，鑒定和管理。適航管理工作主要包括看看航空器審定的適航標(biāo)準(zhǔn)（JAR/CS22、JAR/CSVLA、JAR/FAR/CS23、JAR/FAR/CS25、JAR/FAR/CS27、JAR/FAR/CS29），可以注意到存在一定協(xié)調(diào)性和一致性的通用結(jié)構(gòu)。除了“前言”“目錄”外，還可以找到“分部”和“附錄”。如前所述，JAR/CS也包含了咨詢材料。每個(gè)分部包含的條款都有標(biāo)題（如“地面載荷”、“控制系統(tǒng)”等），有趣的是在上述所有的標(biāo)準(zhǔn)中，相同的主題內(nèi)容一般都在相同的編號(hào)條款中（“重量限制”條款是XX25，“材料與工藝”條款是XX603）。這樣很容易在標(biāo)準(zhǔn)之間過渡，并在需要時(shí)進(jìn)行比較。該結(jié)構(gòu)的一些細(xì)節(jié)如下（1）A分部總則。該分部提供了標(biāo)準(zhǔn)所適用的航空器型號(hào)及類別信息。（2）B分部飛行。該分部針對(duì)性能、操縱性機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性等要求的符合性驗(yàn)證所進(jìn)行的試飛。值得提及的是，該分部并不是覆蓋審定試飛的唯一分部，其他分部也包含了一些必須試飛驗(yàn)證的要求。（3）C分部結(jié)構(gòu)。該分部包括了飛行和地面載荷評(píng)估要求和機(jī)身、操縱系統(tǒng)、起落架及其他部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，也提供了適墜性與疲勞要求參數(shù)。（4）D分部設(shè)計(jì)與制造。該分部包括了設(shè)計(jì)方法、材料、安全因子操縱系統(tǒng)、起落架設(shè)計(jì)、需要進(jìn)行的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、駕駛艙和客艙設(shè)計(jì)、防火以及顫振要求等。（5）E分部動(dòng)力裝置。該部分包括了動(dòng)力系統(tǒng)安裝及相關(guān)系統(tǒng)（如燃油、滑油和排氣系統(tǒng)等）的要求，也包括了動(dòng)力系統(tǒng)操縱、附件和防火等要求。（6）G分部使用限制和資料。該分部提供了為使航空器正確運(yùn)行、駕駛員和其他人員必須得到的所有資料要求，包括從標(biāo)記，標(biāo)牌到飛行手冊(cè)內(nèi)容等。（7）附錄。附錄有不同的內(nèi)容，如簡化的設(shè)計(jì)載荷判據(jù)、材料可燃性評(píng)估的試驗(yàn)程序、持續(xù)適航文件和其他信息。470部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設(shè)計(jì)角度提出的具體要求部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設(shè)計(jì)角度提出的具體要求答70部聯(lián)邦航空條例中的大多數(shù)屬于管理性質(zhì)的，但其中有8部則是從最低安全要求出發(fā)，對(duì)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的設(shè)計(jì)提出了具體要求。FAA將其進(jìn)一步定名為“標(biāo)準(zhǔn)”，其中包括7部適航標(biāo)準(zhǔn)和1部噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為了方便和習(xí)慣上常聯(lián)通技術(shù)要求，F(xiàn)AA將其進(jìn)一步定名為“標(biāo)準(zhǔn)”為了方便和習(xí)慣上常連同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（TSO，原FAR37）統(tǒng)稱為適航性標(biāo)準(zhǔn)。這8部聯(lián)邦航空條例對(duì)航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它們是FAR23試航標(biāo)準(zhǔn)普通類、通運(yùn)類、特技類和通勤類飛機(jī)FAR25試航標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸類飛機(jī)FAR27試航標(biāo)準(zhǔn)普通類旋翼機(jī)FAR29試航標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸類旋翼機(jī)

簡介：20222022年1111月20212021中國民用航空局信息中心招中國民用航空局信息中心招聘高校應(yīng)屆畢業(yè)生聘高校應(yīng)屆畢業(yè)生3人沖刺題【帶答案含詳解】人沖刺題【帶答案含詳解】（150150題）題）題型題型單選題單選題多選題多選題判斷題判斷題填空題填空題簡答題簡答題公文寫作公文寫作總分總分得分得分一單選題單選題共5050題1“民工潮”從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)轉(zhuǎn)移到城市的原因有_____。①糧食大豐收，農(nóng)村出現(xiàn)剩余勞動(dòng)力②港澳臺(tái)乃至國際制造業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移③城市開始放開糧食市場④國家大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)特區(qū)⑤國家緊縮經(jīng)濟(jì)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)不景氣A③④⑤B①②③C②③④D①④⑤參考答案參考答案A本題解釋本題解釋【答案】【答案】A。解析由材料。解析由材料“南巡講話后大力發(fā)展開發(fā)區(qū)，加之城市糧食供應(yīng)制度的取消南巡講話后大力發(fā)展開發(fā)區(qū)，加之城市糧食供應(yīng)制度的取消”可知，可知，③④③④符合題意；符合題意；“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)90年代初期一度出現(xiàn)了不太景氣的局面，接納勞動(dòng)力的能力大大年代初期一度出現(xiàn)了不太景氣的局面，接納勞動(dòng)力的能力大大降低降低”，⑤符合題意。故本題答案選符合題意。故本題答案選A。本題所屬考點(diǎn)本題所屬考點(diǎn)題庫原題題庫原題2下列合同，當(dāng)事人一方有權(quán)請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者撤銷的是_____。A一方以欺詐、脅迫的手段訂立且損害國家利益的B以合法形式掩蓋非法目的的C損害社會(huì)公共利益的D因重大誤解訂立的參考答案參考答案D本題解釋本題解釋答案答案D解析解析根據(jù)合同法第根據(jù)合同法第52條的規(guī)定，條的規(guī)定，A、B、C三項(xiàng)均屬于無效合同，只有三項(xiàng)均屬于無效合同，只有D項(xiàng)屬于可變更、可撤銷的項(xiàng)屬于可變更、可撤銷的合同。正確區(qū)分無效合同與可變更、可撤銷合同無效合同一般是由于合同內(nèi)容違法，損害國家利合同。正確區(qū)分無效合同與可變更、可撤銷合同無效合同一般是由于合同內(nèi)容違法，損害國家利益；可變更、可撤銷合同一般是意思表述不真實(shí)。益；可變更、可撤銷合同一般是意思表述不真實(shí)。本題所屬考點(diǎn)本題所屬考點(diǎn)題庫原題題庫原題6有限責(zé)任公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)是_____。A股東會(huì)B董事會(huì)C職工代表大會(huì)D監(jiān)事會(huì)參考答案參考答案A本題解釋本題解釋參考答案參考答案A【解析】【解析】公司法第公司法第37條規(guī)定條規(guī)定“有限責(zé)任公司股東會(huì)由全體股東組成。股東會(huì)是公司有限責(zé)任公司股東會(huì)由全體股東組成。股東會(huì)是公司的權(quán)力機(jī)構(gòu)，依照本法行使職權(quán)。的權(quán)力機(jī)構(gòu)，依照本法行使職權(quán)?！盇為正確答案。為正確答案。本題所屬考點(diǎn)本題所屬考點(diǎn)題庫原題題庫原題7關(guān)于公文處理的基本原則，下列說法不正確的是_____。A法制化原則B實(shí)事求是原則C時(shí)效原則D對(duì)外公開原則參考答案參考答案D本題解釋本題解釋D解析解析公文處理的基本原則如下表公文處理的基本原則如下表法制化原則指處理方法手段、程序手續(xù)、行為準(zhǔn)則與方法制度化、法規(guī)化法制化原則指處理方法手段、程序手續(xù)、行為準(zhǔn)則與方法制度化、法規(guī)化實(shí)事求是原則尊重事實(shí)，從實(shí)際情況出發(fā)，解決現(xiàn)實(shí)問題實(shí)事求是原則尊重事實(shí)，從實(shí)際情況出發(fā)，解決現(xiàn)實(shí)問題全面質(zhì)量原則追求公文內(nèi)容、形式、傳遞過程、處理過程的全面優(yōu)化全面質(zhì)量原則追求公文內(nèi)容、形式、傳遞過程、處理過程的全面優(yōu)化時(shí)效原則公文的制發(fā)、收文的辦理應(yīng)及時(shí)有效時(shí)效原則公文的制發(fā)、收文的辦理應(yīng)及時(shí)有效集中統(tǒng)一原則公文處理活動(dòng)中各級(jí)各類工作人員要接受集中統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，要遵行統(tǒng)一的公文處集中統(tǒng)一原則公文處理活動(dòng)中各級(jí)各類工作人員要接受集中統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，要遵行統(tǒng)一的公文處理制度，一部分公文處理活動(dòng)必須由公文處理的管理機(jī)構(gòu)或人員統(tǒng)一進(jìn)行制度，一部分公文處理活動(dòng)必須由公文處理的管理機(jī)構(gòu)或人員統(tǒng)一進(jìn)行黨政分工原則明確免的組織和行政機(jī)構(gòu)的不同責(zé)任范圍，各司其職，各負(fù)其責(zé)黨政分工原則明確免的組織和行政機(jī)構(gòu)的不同責(zé)任范圍，各司其職，各負(fù)其責(zé)保密原則公文處理應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)保密規(guī)定，不泄露國家秘密保密原則公文處理應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)保密規(guī)定，不泄露國家秘密簡化原則應(yīng)盡量簡化公文的各項(xiàng)工作，以提高工作效率綜上所述，本題選簡化原則應(yīng)盡量簡化公文的各項(xiàng)工作，以提高工作效率綜上所述，本題選D。8勞動(dòng)關(guān)系的雙方為_____A勞動(dòng)者和用人單位B工會(huì)與企業(yè)C勞動(dòng)者與勞動(dòng)行政部門D工會(huì)與勞動(dòng)行政部門參考答案參考答案A本題解釋本題解釋【答案】【答案】A。解析勞動(dòng)法第。解析勞動(dòng)法第2條規(guī)定條規(guī)定“在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織（以下在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織（以下統(tǒng)稱用人單位）和與之形成勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者，適用本法。國家機(jī)關(guān)、事業(yè)組織、社會(huì)團(tuán)體和與之統(tǒng)稱用人單位）和與之形成勞動(dòng)關(guān)系的勞動(dòng)者，適用本法。國家機(jī)關(guān)、事業(yè)組織、社會(huì)團(tuán)體和與之建立勞動(dòng)合同關(guān)系的勞動(dòng)者，依照本法執(zhí)行。建立勞動(dòng)合同關(guān)系的勞動(dòng)者，依照本法執(zhí)行?！笨梢妱趧?dòng)關(guān)系的雙方為勞動(dòng)者和用人單位，選項(xiàng)可見勞動(dòng)關(guān)系的雙方為勞動(dòng)者和用人單位，選項(xiàng)A為正確答案。為正確答案。

簡介：目錄簡介簡介101目標(biāo)102SMS收益1第1章背景背景311航空安全歷史3111機(jī)械階段3112人為因素階段3113組織階段312WESTRUM的組織觀點(diǎn)4121病態(tài)型組織4122官僚型組織4123成長型組織413事故起因的里森模型5131組織失效的類型614傳統(tǒng)的安全管理6141安全管理者615安全改革7151安全文化7第2章SMSSMS的基礎(chǔ)的基礎(chǔ)921起源9211系統(tǒng)安全的步驟9212SMS/系統(tǒng)安全定義1022SMS目標(biāo)1023對(duì)于運(yùn)營人和航空業(yè)來說SMS意味著什么1124SMS與其它管理系統(tǒng)的關(guān)系1125SMS活動(dòng)12第3章SMSSMS詳細(xì)資料詳細(xì)資料161631組織16附錄23討論42附錄24SMS組成部分42附錄241方法全公司范圍內(nèi)全面、系統(tǒng)的安全管理。42附錄242文件44附錄243安全審查44附錄244培訓(xùn)44附錄245質(zhì)量保證45附錄246應(yīng)急相應(yīng)計(jì)劃45附錄25總結(jié)45附錄附錄3安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程（安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程（SRASRA）4646附錄31計(jì)劃48附錄311問題48附錄312措施48附錄32危險(xiǎn)識(shí)別和分析50附錄321定義50附錄322識(shí)別50附錄323歷史數(shù)據(jù)50附錄324危險(xiǎn)識(shí)別的方法50附錄325危險(xiǎn)識(shí)別和分析51附錄33險(xiǎn)評(píng)估53附錄331定義53附錄332更重要的定義54附錄34決定和報(bào)告55附錄341報(bào)告文件55附錄342建議55附錄35評(píng)價(jià)56附錄351確認(rèn)、監(jiān)控和反饋56附錄352普通的危險(xiǎn)及其種類58附錄353設(shè)計(jì)的考慮59附件1簡單的初步危險(xiǎn)分析工作表60附件2詳細(xì)的危險(xiǎn)分析工作表61

簡介：核準(zhǔn)通過，歸檔資料。核準(zhǔn)通過，歸檔資料。未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳未經(jīng)允許，請(qǐng)勿外傳目錄第一章第一章總論5第一節(jié)第一節(jié)項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況5一、項(xiàng)目名稱5二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)5三、項(xiàng)目建設(shè)單位5四、項(xiàng)目提出的理由與可行性研究過程6第二節(jié)第二節(jié)編制范圍及依據(jù)編制范圍及依據(jù)8一、編制范圍8二、編制依據(jù)8第三節(jié)第三節(jié)可行性研究的主要內(nèi)容可行性研究的主要內(nèi)容9第四節(jié)第四節(jié)研究的主要結(jié)論研究的主要結(jié)論10一、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容10二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性11三、主要建設(shè)條件11四、項(xiàng)目投資估算及資金籌措12五、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)13六、結(jié)論和建議14第二章第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性15第二節(jié)第二節(jié)建設(shè)條件建設(shè)條件36一、地理?xiàng)l件36二、氣象氣候36三、區(qū)域交通條件37四、自然資源37五、場地建設(shè)條件39六、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件40七、基礎(chǔ)設(shè)施配套條件42八、建設(shè)材料及運(yùn)輸條件43九、項(xiàng)目其他配套條件43第四章第四章項(xiàng)目總體建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目總體建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)規(guī)模45一、項(xiàng)目總體定位和建設(shè)原則45二、江西大城航空體育運(yùn)動(dòng)休閑基地總體建設(shè)目標(biāo)48三、項(xiàng)目總體建設(shè)規(guī)模48第五章第五章工程設(shè)計(jì)方案工程設(shè)計(jì)方案50第一節(jié)第一節(jié)項(xiàng)目總體規(guī)劃項(xiàng)目總體規(guī)劃50一、“江西大城航空體育運(yùn)動(dòng)休閑基地項(xiàng)目“核心（DNA）定位50二、總體規(guī)劃原則51三、總平面布置方案51四、道路交通組織設(shè)計(jì)53五、景觀規(guī)劃54

簡介：第一章第一章項(xiàng)目的意目的意義及必要性及必要性11項(xiàng)目承擔(dān)目承擔(dān)單位及位及產(chǎn)品介品介紹1、項(xiàng)目承擔(dān)目承擔(dān)單位某某航空科技有限公司2、產(chǎn)品介品介紹以航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化精加工為基礎(chǔ)（目標(biāo)），從汽輪機(jī)葉片數(shù)字化精加工起步，開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和汽輪機(jī)葉片等各種型號(hào)葉片的精加工生產(chǎn)。通過先進(jìn)的數(shù)字化手段和制造工藝，提高葉片生產(chǎn)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)起點(diǎn)的葉片專業(yè)化和規(guī)?；a(chǎn)。12國內(nèi)外國內(nèi)外現(xiàn)狀及技狀及技術(shù)發(fā)術(shù)發(fā)展趨勢趨勢121國外國外現(xiàn)狀航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片生產(chǎn)線及其相關(guān)技術(shù)屬西方國家對(duì)我國嚴(yán)密封鎖的核心技術(shù)之一，我國對(duì)國外航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化生產(chǎn)線僅僅能夠收集到一些概要性的資料。從收集的資料看，世界各主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商已經(jīng)普遍將數(shù)字化制造技術(shù)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片生產(chǎn)線中，并取得了非常好的效果，如以色列BTI公司、美國PW公司均已建成集成化程度較高的應(yīng)用于葉片生產(chǎn)過程中的CAD/CAE/CAPP/CAM/CAT集成化生產(chǎn)系統(tǒng)。國外數(shù)字化葉片精加工生產(chǎn)線普遍采取了以下策略1、在葉片的精加工中，廣泛采用數(shù)控加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)葉片的精加工，其型面尺寸精度普遍比手工拋磨提高4個(gè)等級(jí)以上，并且每批葉片一致性好，利于裝機(jī)，生產(chǎn)效率高，葉片安全性、壽命等得到大幅提高。2、降低企業(yè)成本，改善資本收益率。推行企業(yè)精益化，推進(jìn)數(shù)字化工程，降低生產(chǎn)成本。通過企業(yè)流程再造（BPR）、產(chǎn)品全生命周期管理線生產(chǎn)、廠房交叉布局等，使葉片生產(chǎn)線布局缺乏系統(tǒng)性和合理性,難以充分發(fā)揮效益。3、現(xiàn)有葉片生有葉片生產(chǎn)線產(chǎn)線整體技整體技術(shù)水平不高水平不高由于生產(chǎn)布局的限制，較多的數(shù)控和關(guān)鍵設(shè)備難以按照葉片的最佳工藝流程及先進(jìn)生產(chǎn)管理技術(shù)要求布置生產(chǎn)線，不能充分發(fā)揮效能。同時(shí)葉片加工中的工序檢驗(yàn)手段落后，無法快速定量地進(jìn)行葉片檢驗(yàn)。工序周轉(zhuǎn)頻繁，對(duì)葉片的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響嚴(yán)重。4、現(xiàn)有葉片生有葉片生產(chǎn)線組織產(chǎn)線組織管理方式不能適管理方式不能適應(yīng)市場變場變化的要求化的要求國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)組織管理模式以勞動(dòng)分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)，各部門的專業(yè)化程度較高，這種組織形式適合于市場相對(duì)比較穩(wěn)定的環(huán)境，而在當(dāng)今市場需求多變的情況下，則顯現(xiàn)出很大的不適應(yīng)性。生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)冗長、效率低。各生產(chǎn)部門缺少必要的信息共享、溝通與協(xié)同手段，造成各部門工作重疊、不一致性和低效率等問題。5、傳統(tǒng)傳統(tǒng)的信息管理機(jī)制與的信息管理機(jī)制與“孤島”管理系管理系統(tǒng)已經(jīng)成為制造信息集成制造信息集成的瓶的瓶頸目前在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造過程中零散地使用了成熟單元軟件進(jìn)行葉片的工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)、工藝仿真、數(shù)控加工、質(zhì)量控制、性能檢測等方面的工作，但是，各個(gè)應(yīng)用單元軟件之間由于異構(gòu)性而各自為政，難以實(shí)現(xiàn)葉片制造過程中的數(shù)據(jù)從工藝設(shè)計(jì)、工藝路線規(guī)劃到加工生產(chǎn)、性能檢測的總體集成，導(dǎo)致制造過程中出現(xiàn)信息不暢或滯塞，制造數(shù)據(jù)流無法貫通葉片制造檢測的全過程。因此，基于先進(jìn)的管理思想、先進(jìn)的數(shù)字化手段和先進(jìn)的制造工藝，建設(shè)高起點(diǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)字化精加工生產(chǎn)線，并有效地與現(xiàn)有的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地配套勢在必行，它對(duì)于滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)