簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視與故障診斷系統(tǒng)研究姓名宋云峰申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20081201航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)視與故障診斷系統(tǒng)研究IIABSTRACTAEROENGINEISAMECHANISMWHICHISEASILYFAILEDACONDITIONMONITINGFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMCOULDIMPROVETHERELIABILITYOFAEROENGINECOULDALSOFOUNDANIMPTANTBASEFMAINTAININGTECHNIQUEFROMTHEEXPERIENCEBASEDONETOTHECONDITIONBASEDONETHECONDITIONMONITINGFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMFAEROENGINESWASSTUDIEDINTHISTHESISABPNEURALWKWASUSEDTOEVALUATETHECONFIDENCELIMITSOFTHETRANSIENTPARAMETERSTHECONFIDENCELIMITSWEREDETERMINEDACCDINGTOTHEVARIATIONOFENGINEOPERATIONCONDITIONAFUZZYLOGICWASUSEDTOANALYZINGSTEADYSTATEERRSOFTHEMEASUREMENTPARAMETERSTHEABNMITYCAUSEDBYPERFMANCEDEGRADATIONWASDETECTEDIFAFAULTISDETECTEDTHEFAULTDIAGNOSISWASUSEDFFURTHERANALYSISABPNEURALWKRBFNEURALWKISUSEDFQUANTITATIVEDIAGNOSISOFTHEPERFMANCEDEGRADATIONSIMULATIONPLATFMBASEDONVC60WASDEVELOPEDTOVERIFYTHEFEASIBILITYOFTHESYSTEMTHEPLATFMCONTAINSTHREEMODULESDATAMANAGEMENTMODULEHEALTHEVALUATIONMODULEFAULTDIAGNOSTICMODULEVALIDATIONOFTHETHREEMODULESWASPERFMEDONTHEPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHESYSTEMCOULDVALIDATETHEEFFECTIVENESSOFTHETRANSIENTPARAMETERSINREALTIMEFSINGLEDOUBLEMEASUREMENTPARAMETERSABNMITYTHEHEALTHCONDITIONOFAEROENGINEISVALIDATEDTHEABNMITYOFENGINEDEGRADATIONISDETECTEDEFFECTIVELYQUANTITATIVEANALYSISISPERFMEDACCURATELYKEYWDSAEROENGINE，DATAVALIDATION，HEALTHEVALUATION，CONDITIONMONITING，F(xiàn)AULTDIAGNOSTICS，NEURALWK，F(xiàn)UZZYLOGIC

簡介：中圖分類號V232論文編號102870216S044學科分類號080703碩士學位論文航空發(fā)動機機匣結(jié)構(gòu)模型修正中誤差源識別方法研究研究生姓名江育瑩學科、專業(yè)動力機械及工程研究方向動力機械結(jié)構(gòu)動力學與損傷檢測指導(dǎo)教師臧朝平教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一六年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONERRLOCALIZATIONMETHODSFMODELUPDATINGOFAEROENGINECASINGSATHESISINPOWERMACHINERYENGINEERINGBYJIANGYUYINGADVISEDBYPROFZANGCHAOPINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2016

簡介：航天器的在軌服務(wù)已經(jīng)成為航天技術(shù)發(fā)展的重要趨勢之一，服務(wù)航天器與目標航天器間的相對導(dǎo)航與控制是實現(xiàn)在軌服務(wù)任務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)。本論文針對在軌服務(wù)航天器逼近目標過程中的相對導(dǎo)航、相對位置和姿態(tài)控制以及相應(yīng)的地面仿真驗證問題展開了系統(tǒng)研究。為了提高服務(wù)航天器最終逼近段相對導(dǎo)航的測量精度，本文提出了一種包括景深和絕對方位求解兩階段的單目視覺相對位姿確定迭代算法，并構(gòu)建了基于滑模觀測器的相對運動參數(shù)估計和重構(gòu)模型，實現(xiàn)了對航天器間相對位置和姿態(tài)的精確測量，同時，重構(gòu)了相對速度和姿態(tài)角速度信息。根據(jù)視覺相對導(dǎo)航系統(tǒng)提供的導(dǎo)航信息，研究了航天器間相對軌道與跟蹤控制問題，推導(dǎo)了基于LQR的相對軌道控制算法和最優(yōu)變結(jié)構(gòu)姿態(tài)跟蹤控制算法，前者給出了離散控制形式，同時加入控制向量受限約束，具有良好的穩(wěn)定性。后者采用控制力矩飽和約束和滑動模態(tài)設(shè)計，提高了控制系統(tǒng)的魯棒性。最后，為驗證本論文所涉及相對導(dǎo)航與控制算法的正確性和有效性，提出了在軌服務(wù)航天器視覺跟蹤控制物理仿真驗證方案，建立了基于MICROSIM仿真平臺的在軌服務(wù)航天器姿態(tài)控制仿真驗證系統(tǒng)，實現(xiàn)了高精度姿態(tài)跟蹤方法的仿真驗證。

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動機基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動機故障傳播特性研究故障傳播特性研究學位類型學位類型學術(shù)型學位學科（專業(yè)學位類別）學科（專業(yè)學位類別）機械工程作者姓名作者姓名莫志軍導(dǎo)師姓名及職稱導(dǎo)師姓名及職稱陳安華教授蔣玲莉副教授學院名稱學院名稱機電工程學院論文提交日期論文提交日期2016年05月27日密級非密中圖分類號中圖分類號TP2063/TH1653STUDYONTHEPROPAGATIONCHARACTERISTICSOFAEROENGINEFAULTBASEDONCOMPLEXNETWORKTYPEOFDEGREACADEMICDEGREEDISCIPLINEMECHANICALENGINEERINGCANDIDATEMOZHIJUNSTUDENTNUMBER13010301035SUPERVISORANDPROFESSIONALTITLEPROFCHENANHUAAPROFJIANGLINGLISCHOOLCOLLEGEOFELECTROMECHANICALENGINEERINGDATEMAY27TH,2016UNIVERSITYHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY

簡介：長春理工大學碩士學位論文航空相機動態(tài)分辨率檢測系統(tǒng)研究姓名夏啟明申請學位級別碩士專業(yè)儀器科學與技術(shù)指導(dǎo)教師李麗娟20100601

簡介：分類號UDC注1密級I3E9451學位論文通用航空維修差錯研究及其管理系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)題名和副題名張世坤作者姓名指導(dǎo)教師姓名何羚副教授申請專業(yè)學位級別碩士提交論文日期選IQ罩論文答辯日期墜LQ，IF學位授予單位和日期電壬科撞太堂答辯委員會主席壘魚圣耋評閱人墮壘孕金訌2010年F胡1日灃1灃明國際講IT糞法15DC的婁號獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名三籃嘻瞼1日期矽‘。年F口月F日論文使用授權(quán)本學位論文作者完全了解電子科技大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定簽名避蓮殫導(dǎo)師簽名叢芻整日期矽F繡≠『F月FF日

簡介：類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機偏心雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)非線性振動特性研究作者姓名指導(dǎo)教師申請學位級別學科專業(yè)名稱論文提交日期學位授予日期評閱人郭璐璐孔祥偉教授東北大學機械工程與自動化學院碩士學科類別工學機械設(shè)計及理論2012年6月論文答辯日期2012年6月2012烏Z7月答辯委員會主席級么獬套釔乙齟杰、東北大學2012年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名留鐫褫日期2012、∥彩學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口～年半口兩年／學位論文作者簽名舞磁鋸導(dǎo)師簽名簽字目期刀垃∥形簽字目期書L，、／Ⅶ1、7幢7犰弘

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于過程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)集成的航空發(fā)動機性能衰退預(yù)測AEROENGINEPERFMANCEDECLINEFECASTBASEDONPROCESSNEURALWKENSEMBLE孫智源孫智源哈爾濱工業(yè)大學2010年6月CLASSIFIEDINDEXTP8063UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEPERFMANCEDECLINEFECASTBASEDONPROCESSNEURALWKENSEMBLECIDATESUNZHIYUANSUPERVISPROFZHONGSHISHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALDESIGNINGTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2010DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：學校代碼10530分類號O346TH142學號201330131829密級________________說渾人摩碩士學位論文航空發(fā)動機渦輪盤用GH4133B合金蠕變疲勞損傷與微觀機理研究學位申請人劉亞風指導(dǎo)教師趙榮國教授學院名稱土木工程與力學學院學科專業(yè)一般力學與力學基礎(chǔ)研究方向新材料力學行為與設(shè)計二一六年六月湘潭大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期曰學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以釆用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。導(dǎo)師簽名曰期彳月々曰EDITEDWITHTHEDEMOVERSIONOFINFIXPROPDF€DITTOREMOVETHISNOTICEVISITUNLOCKHTM

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文基于MATLAB/SIMULINK的航空發(fā)動機建模與仿真研究姓名夏飛申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20070101基于MATLAB/SIMULINK的航空發(fā)動機建模和仿真研究IIABSTRCTMATLAB/SIMULINKINTEGRATESGRAPHICALMODULAROBJECTORIENTEDMODELINGANDVISUALSIMULATION,WHICHISTHEFOUNDATIONFORIMPLEMENTINGAREUSABLE,EXTENSIBLEANDFLEXIBLEAEROENGINESIMULATIONPLATFORMINORDERTOCONSTRUCTAREUSABLE,EXTENSIBLEANDFLEXIBLESIMULATIONPLATFORMFORAEROENGINES,GRAPHICALMODULAROBJECTORIENTEDANALYSISANDHIERARCHICALSTRUCTUREDESIGNMETHODAREUSEDBASEDONTHEADVANCEDGRAPHICALSIMULATIONENVIRONMENTMATLAB/SIMULINKTHEMETHODOFCONSTRUCTINGAEROENGINESIMULATIONPLATFORMWITHSIMULINKTOOLPACKSANDMATLABLANGUAGEISPROPOSEDAEROENGINECOMPONENTLIBRARYISMODELEDWITHSIMULINKMODULELIBRARYANDSFUNCTIONOFMATLABTHEMODELSARESHOWNASINTUITIONISTICGRAPHICALBLOCKAFOURLAYERSTRUCTUREMODELOFAEROENGINEISDESIGNEDBASEONCOMPONENTMODULES,ASTEADYSTATEANDTRANSIENTMODELOFATWINSPOOLTURBOFANENGINEFORCONTROLSYSTEMSIMULATIONPURPOSEHASBEENESTABLISHEDASTEADYITERATIONPROGRAMOFNEWTONRAPHSONALGORITHMISPROGRAMMEDWITHMATLABASWELLASITSFUNCTIONLIBRARYSTEADYSIMULATIONISTESTEDONTHEPLATFORMTHEITERATINGANDVOLUMEDYNAMICALGORITHMOFTRANSIENTMODELARESTUDIEDREALTIMESIMULATIONOFTRANSIENTMODELISIMPLEMENTEDAFTERTHEINTEGRATIONOFVOLUMEDYNAMICMODULEINTOSIMULINKMODELINORDERTOVALIDATETHEFLEXIBILITYANDGENERALFUNCTIONOFTHESIMULATIONPLATFORM,ANOTHERTWINSPOOLTURBOFANENGINEMODELISAPPLIEDINADDITION,ANINTERACTIVE,PRACTICALGRAPHICALUSERINTERFACEFORSIMULATIONONTHEPLATFORMISPROGRAMMEDBASEONTHEINTERACTIVESIMULINKKEYWORDSAEROSPACEPROPULSIONSYSTEM,COMPONENTLEVELMODEL,GRAPHICALMODULARIZATION,VISUALSIMULATION,MATLAB/SIMULINK,REALTIMESIMULATION,VOLUMEDYNAMICS

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870216S079學科分類號082502碩士學位論文分布式架構(gòu)下的航空發(fā)動機多變量控制系統(tǒng)研究研究生姓名余之杰學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)教師張?zhí)旌杲淌谀暇┖娇蘸教齑髮W研究生院能源與動力學院二О一六年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：武漢理工大學碩士學位論文某型航空發(fā)動機潤滑系統(tǒng)故障診斷的研究姓名李勇申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導(dǎo)教師趙奇平20100501ABSTRACTTHERAPIDDEVELOPMENTOFMODEMMILITARYSCIENCEANDTECHNOLOGYMILITARYWARFAREMEANSRADICALCHANGESTOTHEAIRCRAFTENGINEHIGHERDEMANDSTHEREFORE，ACCURATE，F(xiàn)AST，EFFECTIVECONTROLOFENGINEOPERATINGSTATEISPARTICULARLYIMPORTANTENGINELUBRICATIONSYSTEMCONDITIONMONITORINGANDFAULTDIAGNOSISENGINECONDITIONMONITORINGTECHNOLOGYA11EANIMPORTANTPARTOFTHENORMALWORKOFITSOILSYSTEM，WHICHWILLDIRECTLYAFFECTTHEENGINERELIABILITYTHESELFNATUREOFTHELUBRICASHAVEAGREATINFLUENCEONTHELUBRICATIONEFFECTOFTHEACREENGINELUBRICATIONSYSTEMTHEREFORE，THISARTICLEMAKEASTUDYONTHEIMPACTANDTHERELATIONSHIPWHICHTHELUBRICANTPROPERTIES1UBRICITYANTOXIDATIONSTABILITYCORROSIONRESISTANCE，MOBILITYABRASIONRESISTANCE，ANTIFOAM，ETCONTHELUBRICATIONSYSTEMATFIRSTTHESTUDYFOUNDTHENATUREOFTHELUBRICANTMUSTBEARATIONALCHOICEMODELINORDERTOENSURETHATTHEENGINEOILLUBRICATIONSYSTEMINTHESPECIALOPERATINGENVIRONMENT，WHICHWILLGIVEFULLPLAYTOLUBRICATIONPERFORMANCEANDTOMINIMIZETHEWEAL“ANDTEARMEANWHILE，THEARTICLEGIVESABRIEFINTRODUCTIONONTHEDETERMINATIONOFTHENATUREOFLUBRICATINGOILINVARIOUSMETHODSTHELASTOFTHEMEASURESTOIMPROVETHEPERFORMANCEOFLUBRICATINGOILLUBRICATIONISDISCUSSEDSECONDLYTHEPAPERREALIZEDTHEWORKINGENVIRONMENTOFTHEAIRCRAFTENGINESPAIRSOFSOLIDPARTICLESOFSEVERALPOLLUTANTS，POLLUTIONANDOTHERIMPACTSONTHELUBRICATIONSYSTEMWASDESCRIBEDANDANALYZEDANDDESCRIBESSEVERALCOMMONENGINEDEPOSITSANDTHECORRESPONDINGAPPROACHAGAINSTTHEMODELOFACREENGINELUBRICATIONSYSTEM，OFSEVERALCOMMONLUBRICATIONSYSTEMCONTAMINATIONFAULTCLASSIFICATIONANDABRIEFANALYSISOFTHECAUSESOFVARIOUSFAILURESFAILUREOFTHEVARIOUSFORMSOFPOLLUTIONHASMADESPECIFICDETECTIONMETHODSANDCONTROLMEASURESFINALLYKEYTOACERTAINTYPEOFAIRCRARENGINELUBRICATIONSYSTEMASTHERESEARCHOBJECT，INDEPTHANALYSISOFTHESYSTEMWORKINGPRINCIPLEANDSTRUCTURECHARACTERISTICSOFCOMPONENTS，INTEGRATEDAPPLICATIONFLUIDMECHANICSENGINEERINGTHERMODYNAMICSTHEORYANDNUMERICALCALCULATIONANDEXPERIMENTALMETHODS，THEESTABLISHMENTOFALUBRICATINGOILSYSTEMPRESSURELOSSCALCULATIONMODEL；ONTHISBASIS，THEENGINEOILSYSTEMBASEDONDATACOLLECTEDUNDERWELLESTABLISHEDSTEADYSTATEPRESSUREOILSYSTEM，MATHEMATICALMODEL，OILSYSTEMFORJUDGINGTHEPERFORMANCEDEGRADATIONANDFAILURETOPROVIDEAREFERENCETHISENDOFTHESPECTRUMFROMTHELUBRICATINGOILINTRODUCEDII

簡介：碩士學位論文航天器典型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計STABILITYANALYSISANDDESIGNOPTIMIZATIONOFTYPICALSPACECRAFTSTRUCTURES作者學科、學指導(dǎo)完成姓名專業(yè)RA丐教師三熊麴援日期星Q魚生魚旦大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要由于具有較高的比剛度和比強度，蜂窩夾層板和加筋柱殼等薄壁結(jié)構(gòu)在航空航天、機械、土木、船舶等工程領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，尤其在航天領(lǐng)域，是大部分運載火箭及導(dǎo)彈的主承力構(gòu)件。它們在服役過程中承受自身的慣性力、相鄰部段的反作用力和空氣動力。對于水下高速運動的航行體，還要承受著空泡潰滅等形成的巨大局部表面壓力。由于受到以上載荷的影響，其主要的失效模式不僅有強度破壞，更可能發(fā)生受壓屈曲破壞。因此針對加筋圓柱殼艙段和蜂窩夾層板結(jié)構(gòu)整流罩開展最大化屈曲臨界載荷的輕量化設(shè)計具有重要的實際意義。本文主要研究內(nèi)容如下1本文詳細討論了板殼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析及優(yōu)化設(shè)計方法，并比較了各自的優(yōu)劣，為開展板殼結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計提供了理論支持。2針對承受非均勻分布外壓載荷的加筋圓柱殼結(jié)構(gòu)，本文提出了兩步優(yōu)化方法。首先基于均布靜水外壓，以筋條個數(shù)和尺寸為設(shè)計變量進行網(wǎng)格均布優(yōu)化設(shè)計。然后在此基礎(chǔ)上施加非均勻分布外壓載荷，以第一次優(yōu)化結(jié)果為設(shè)計變量下限，進一步針對性的開展分區(qū)設(shè)計和局部多級加筋設(shè)計。結(jié)果顯示新的設(shè)計方案可以顯著提高結(jié)構(gòu)的承載效率，為工程設(shè)計提供了參考。3針對大尺寸蜂窩夾層板整流罩進行外壓穩(wěn)定性分析和優(yōu)化設(shè)計。首先基于蜂窩芯層的等效理論和ABAQUS有限元分析軟件建立了夾層結(jié)構(gòu)的整流罩有限元模型，然后以此開展考慮穩(wěn)定性能的同時降低結(jié)構(gòu)質(zhì)量的優(yōu)化設(shè)計，設(shè)計變量為蜂窩尺寸和復(fù)合材料面板鋪層數(shù)目和角度。最終獲得了滿足設(shè)計要求的優(yōu)化結(jié)果，為后續(xù)工程設(shè)計提供了參考。關(guān)鍵詞夾層板；加筋柱殼；穩(wěn)定性分析；優(yōu)化設(shè)計

簡介：隸劫大粵碩士學位論文航空自組網(wǎng)的拓撲控制與數(shù)據(jù)分發(fā)研究東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲觀所呈交的學位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他入已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名東南大學學位論文使用授權(quán)聲明東南大學、中國科學技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學研究生院辦理。蹴生始丑虹翩魏豇嗍瀏銣蝴

簡介：西南交通大學碩士學位論文民用航空運輸安全管理的博弈姓名羅軍申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師馬國忠20080517西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁ABSTRACTTHESAFETYISTHEMOSTIMPORTANTTHINGOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONTOASSURETHESAFETYINCIVI1AVIATIONTRANSPORTATION，THEAVIATIONENTERPRISESAIRLINESMUSTOPERATESTRICTLYFOLLOWINGTHEFLIGHTSTANDARDSANDCRITERIONRELEVANTTOCIVILAVIATIONBUTAIRLINES，ASENTERPRISES，WOULDTRYTHEIRBESTTOCHASETHEHIGHESTPROFIT，ANDTHISCOULDLEADTHEMTOIGNORESAFETYONBEHALFOFTHESUPERVISINGFACILITYOFTHEGOVERNMENT，THECIVILAVIATIONADMINISTRATIONAVIATIONAUTHORITY，SHOULDMAKETHEMOSTUSEOFSUPERVISING，ESTABLISHSCIENTIFICANDREASONABLEMECHANISMOFSUPERVISIONANDSTIMULATION，REDUCETHEAIRLINES’VIOLATIONSOFTHEREGULATIONANDFLIGHTSTANDARDS，MAKETHEMTOMAINTAINTHEOPERATIONSAFETYSTANDARDCONSCIOUSLYFIRST，THEPAPERSTUDIEDTHECURRENTSAFETYSITUATIONOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONANDANALYZETHECURRENTSAFETYSUPERVISIONMECHANISMTHEN，BASEDONECONOMICGAMETHEORY，THEINNERMECHANISMOFSAFETYSUPERVISIONSYSTEMWASCAREFULLYSTUDIEDTHESTRATEGYSETOFTHEGAMETHEORYBETWEENAIRLINECOMPANYANDSAFETYSUPERVISIONDEPARTMENTWASANALYZEDTHEPOSSIBLESOLUTIONSANDANALYSISABOUTTHENASHEQUILIBRIUMSOFPURESTRATEGYANDMIXEDSTRATEGYWEREWASOBTAINEDACCORDINGTHEEQUI1IBRIUMOFTHEMODEL，THEDIFFERENTEFFECTOFDIFFERENTSAFETYSUPERVISIONMEASURESSAMPLINGRATIOANDTHEINTENSITYOFPUNISHMENTAREDISCUSSEDFINALLY，CONSIDERINGWITHTHECHARACTERISTICSOFTHENATIONCIVI1AVIATION，THESUGGESTIONSANDMEASURESTOOPTIMIZETHEMECHANISMOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATIONSAFETYSUPERVISIONAND