簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多翊宇航空設(shè)備生產(chǎn)線項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：管理程序中國(guó)民用航空局編號(hào)AP45AA202201R4生效日期2022年XX月XX日民用航空器國(guó)籍登記管理程序（草案）2民用航空器國(guó)籍登記管理程序1總則11目的為加強(qiáng)對(duì)民用航空器國(guó)籍登記的管理，特制定本程序。12依據(jù)本程序依據(jù)民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定（CCAR45）制定。13適用范圍本程序適用于民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定（CCAR45）規(guī)定的民用航空器國(guó)籍登記、臨時(shí)登記、變更登記、注銷登記及民用航空器國(guó)籍登記證的補(bǔ)辦。除無(wú)人駕駛自由氣球外，無(wú)人駕駛航空器的國(guó)籍登記管理要求見民用無(wú)人駕駛航空器登記管理程序（AP45AA202103R1）。14民用航空器國(guó)籍登記管理部門中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱為民航局）適航審定部門是民用航空器國(guó)籍登記管理部門，負(fù)責(zé)承辦民用航空器的國(guó)籍登記、變更登記、注銷登記和臨時(shí)登記工作。15一般規(guī)定151依照民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定（CCAR45）的規(guī)定，中華人民共和國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志為羅馬字符大寫字母B。登記標(biāo)志共四位，由阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬字符大寫字母或二者的組合組成。該組合不得與以下標(biāo)志產(chǎn)生混淆

簡(jiǎn)介：航天型號(hào)“兩總”成長(zhǎng)路徑與成長(zhǎng)周期分析中國(guó)航天科技集團(tuán)公司曾志浩唐偉殷潔航天人才開發(fā)交流中心航天型號(hào)“兩總”是航天科技人才隊(duì)伍的領(lǐng)軍人物，直接關(guān)系到型號(hào)科研任務(wù)的成敗。在未來幾年型號(hào)研制任務(wù)仍將逐年增加的背景下，深入分析航天型號(hào)“兩總”的成長(zhǎng)路徑和成長(zhǎng)周期，采取切實(shí)有效措施加快型號(hào)領(lǐng)軍人才的培養(yǎng)、縮短人才成長(zhǎng)周期，對(duì)中國(guó)航天科技集團(tuán)公司型號(hào)科研任務(wù)的圓滿完成和領(lǐng)軍人才隊(duì)伍建設(shè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

簡(jiǎn)介：航天系統(tǒng)航天系統(tǒng)原來航天系統(tǒng)是由國(guó)防科工委歸口管理的，在1998年以前，國(guó)防科工委是國(guó)務(wù)院和中央軍委雙重領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)，既帶有軍隊(duì)性質(zhì)，又是政府部分，19981999的改革后，國(guó)防科工委的軍隊(duì)職能劃給了解放軍總裝備部，成為了一個(gè)純政府部門。這樣，航天系統(tǒng)可以大致分為兩個(gè)方面，軍隊(duì)系統(tǒng)和非軍隊(duì)系統(tǒng)。軍隊(duì)部分的航天系統(tǒng)主要包括酒泉、西昌、太原三大衛(wèi)星發(fā)射中心和各航天測(cè)控中心（北京、西安、遠(yuǎn)望等等），以及一些航天事業(yè)和航天工程的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，比如載人航天工程指揮部等。各單位的職能從名稱上就一目了然，比如西昌衛(wèi)星發(fā)射中心就是負(fù)責(zé)衛(wèi)星發(fā)射的，如此等等。非軍隊(duì)系統(tǒng)包括政府部分的國(guó)家航天局，國(guó)家航天局國(guó)防科工委下屬的一個(gè)部分，管理民用航天事業(yè)、對(duì)外代表國(guó)家。真正的航天科研體系已經(jīng)改組為了企業(yè)體制，就是我們經(jīng)常聽說的航天科技集團(tuán)和航天科工集團(tuán)，這兩個(gè)集團(tuán)下屬的各研究院/所/事業(yè)部，是中國(guó)航天的主要科研力量。也就是說，航天大部分型號(hào)產(chǎn)品都是他們研制的。航天科技集團(tuán)實(shí)航天科技集團(tuán)實(shí)行母子公司體制，下設(shè)7個(gè)大型研制實(shí)體1）中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第一研究院運(yùn)載火箭與戰(zhàn)略導(dǎo)彈2）航天動(dòng)力技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第四研究院固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)3）中國(guó)空間技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第五研究院衛(wèi)星與飛船4）航天推進(jìn)技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第六研究院液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)5）上海航天技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第八研究院運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、飛船6）中國(guó)航天時(shí)代電子公司原航天科技集團(tuán)九院、十院合并重組而成電子技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)7）四川航天工業(yè)總公司航天科工集團(tuán)航天科工集團(tuán)實(shí)行事業(yè)部體制，下設(shè)四個(gè)事業(yè)部和六個(gè)研究院，在六個(gè)研究院中，有四個(gè)研究院與四個(gè)事業(yè)部是一體的，還有兩個(gè)研究院沒有編入事業(yè)部體制1）中國(guó)航天科工信息技術(shù)研究院航天科工集團(tuán)第一事業(yè)部（航天科工一院）宇航與信息技術(shù)2）中國(guó)航天科工防御技術(shù)研究院航天科工集團(tuán)第二事業(yè)部（航天科工二院）防空、防天技術(shù)3）中國(guó)航天科工飛航技術(shù)研究院航天科工集團(tuán)第三事業(yè)部航天科工三院飛航導(dǎo)彈技術(shù)4）中國(guó)航天科工運(yùn)載技術(shù)研究院航天科工集團(tuán)第四事業(yè)部（航天科工四院）運(yùn)載技術(shù)與特種地面車輛5）航天固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究院航天科工集團(tuán)六院固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)6）中國(guó)航天建筑設(shè)計(jì)研究院航天科工集團(tuán)七院北京建筑設(shè)計(jì)補(bǔ)充1）航天科技集團(tuán)和科工集團(tuán)在研究院編號(hào)上已經(jīng)有了重復(fù)，科工集團(tuán)一院的說法還很少出現(xiàn)，所以現(xiàn)在提到一院基本上都是CALT2）科技集團(tuán)沒有二院和三院，而科工集團(tuán)的二、三事業(yè)部（二、三院）是以原來的二院、三院為主組建的，所以提到二院、三院，基本上還是原來的二院和三院。3）原航天總公司四院是從事固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制的，總部在陜西，有一個(gè)大的科研基地在內(nèi)蒙，就是四院駐內(nèi)蒙指揮部，又叫河西公司；99年分家的時(shí)候，四院給了科技集團(tuán)，但河西公司屬于科工集團(tuán)，科工集團(tuán)將河西公司重命名為六院，這樣從事固體發(fā)動(dòng)機(jī)研制的就中國(guó)空間技術(shù)研究院中國(guó)空間技術(shù)研究院中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第五研究院中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第五研究院北京市中關(guān)村南大街31號(hào)，下設(shè)12個(gè)研究所、2個(gè)工廠，1個(gè)公司501，北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，北京市海淀區(qū)知春路82號(hào)502，北京控制工程研究所，姿態(tài)及軌道控制系統(tǒng)，北京市海淀區(qū)中關(guān)村南三街16號(hào)（現(xiàn)為控制與推進(jìn)系統(tǒng)事業(yè)部）503，北京衛(wèi)星信息工程研究所，北京市海淀區(qū)知春路82號(hào)（現(xiàn)為衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)部，航天恒星科技股份有限公司）504，西安空間無(wú)線電技術(shù)研究所508，北京空間機(jī)電研究所510，蘭州空間物理研究所，511，北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所（現(xiàn)為院本部總裝與環(huán)境工程部）512，北京空間科技信息研究所，北京市海淀區(qū)知春路82號(hào)514，北京東方計(jì)量測(cè)試研究所，北京市海淀區(qū)知春路82號(hào)513，山東航天電子技術(shù)研究所，山東省煙臺(tái)市518，山西航天機(jī)電設(shè)備研究所，山西省太谷縣515，汕頭電子技術(shù)研究所529，北京衛(wèi)星制造廠，北京市海淀區(qū)知春路63號(hào)539，上?？茖W(xué)儀器廠東方紅衛(wèi)星公司，北京市海淀區(qū)友誼路104號(hào)上海航天技術(shù)研究院上海航天技術(shù)研究院航天八院航天八院漕溪路222號(hào)航天大廈下屬16個(gè)研究所、13家工廠、10家公司和1家上市公司八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第九研究院中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第九研究院北京市豐臺(tái)區(qū)四營(yíng)門北路2號(hào)院電子元器件、電子設(shè)備、專用計(jì)算機(jī)及計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)九院的下屬單位共有四個(gè)，分別座落在北京、西安、杭州、桂林等四個(gè)風(fēng)景名勝地區(qū)。

簡(jiǎn)介：本階段教學(xué)目的本階段教學(xué)目的1了解大氣的成分及結(jié)構(gòu)；理解氣溫、氣壓、空氣濕度的分布規(guī)律及變化；掌握氣象要素的變化對(duì)飛行的影響；掌握風(fēng)壓定理的內(nèi)容及其應(yīng)用。2熟悉各種云的外貌特征及它們對(duì)飛行的影響，特別是對(duì)飛行影響較大的低云；了解不同種類的云和降水的形成和降水對(duì)飛行的影響。3理解不同能見度的含義，了解影響能見度的因素；熟悉造成視程障礙的各種天氣現(xiàn)象的形成條件及特征。4了解地面天氣圖和空中等壓面圖的填圖格式和分析內(nèi)容；熟悉各種天氣系統(tǒng)的定義、氣流結(jié)構(gòu)和一般天氣，了解它們對(duì)飛行的影響；熟悉我國(guó)的重要天氣系統(tǒng)，了解天氣預(yù)報(bào)的一般方法。5了解雷暴形成的條件；掌握普通雷暴和強(qiáng)烈雷暴的結(jié)構(gòu)和天氣；掌握熱雷暴、地形雷暴及天氣系統(tǒng)雷暴的特征；了解雷暴對(duì)飛行的影響，掌握安全飛過雷暴區(qū)的方法；熟悉山地背風(fēng)波及其對(duì)飛行的影響。6了解產(chǎn)生低空風(fēng)切變的天氣條件；熟悉低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛著陸的影響；了解產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的天氣條件和地區(qū)；熟悉產(chǎn)生飛機(jī)積冰的氣象條件和積冰對(duì)飛行的影響；7熟悉高空、平流層影響飛行的因素；了解高空急流的特征及對(duì)飛行的影響；掌握晴空亂流的概念，了解晴空亂流出現(xiàn)的規(guī)律。8熟悉北半球的氣壓帶和風(fēng)帶；了解季風(fēng)的形成原因，熟悉亞洲和我國(guó)的季風(fēng)氣候特征；熟悉我國(guó)云量和云狀的分布情況；了解我國(guó)風(fēng)、能見度和雷暴的分布；熟悉我國(guó)各航空氣候區(qū)和重要機(jī)場(chǎng)的航空氣候特征。分課計(jì)劃分課計(jì)劃第一課第一章第一節(jié)大氣的成份及結(jié)構(gòu)論2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）大氣的三個(gè)組成部分；（2）大氣分層的依據(jù)，對(duì)流層和平流層的特性的基本特征；（3）氣溫垂直遞減率；（4）標(biāo)準(zhǔn)大氣。2本課教學(xué)要求（1）了解二氧化碳和臭氧在天氣變化中的作用；（2）熟悉對(duì)流層的三個(gè)特征；（3）能用對(duì)流層氣溫遞減率進(jìn)行溫度的計(jì)算；（4）理解等溫層和逆溫層；（5）了解平流層對(duì)飛行的影響；（6）熟悉標(biāo)準(zhǔn)大氣的標(biāo)準(zhǔn)。第二課第一章第二節(jié)一、氣溫二、氣壓2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）氣溫的絕熱變化；（2）干絕熱和濕絕熱過程；（3）氣壓與高度；2本課教學(xué)要求（1）理解氣溫絕熱變化的過程，能用ΓD進(jìn)行氣塊溫度的計(jì)算；（2）熟悉飛行中常用的氣壓與高度；（3）了解水平氣壓場(chǎng)第三課第二節(jié)三、空氣濕度四、基本氣象要素與飛行2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）相對(duì)濕度和露點(diǎn)溫度。（2）氣體狀態(tài)方程（3）基本氣象要素變化對(duì)飛行的影響2本課教學(xué)要求（1）理解相對(duì)濕度、露點(diǎn)溫度和溫度露點(diǎn)差表示的意義；（2）了解氣象上用的氣體狀態(tài)方程（3）跑道視程的觀測(cè)。2本課教學(xué)要求（1）了解影響晝間能見度的三個(gè)因子；（2）掌握有效能見度、跑道能見度和著陸能見度的概念；（3）熟悉跑道視程的概念和與地面能見度的區(qū)別。第十課第二節(jié)視程障礙2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）輻射霧的形成條件和特性；（2）平流霧的形成條件和特征；（3）煙幕的形成條件；（4）霾對(duì)飛行的影響。2本課教學(xué)要求（1）掌握輻射霧的形成條件；（2）熟悉輻射霧的三個(gè)特性；（3）了解平流霧的形成條件和特征；（4）了解霾對(duì)飛行的影響；（5）牢記造成視程障礙的天氣現(xiàn)象的符號(hào)。第十一課第四章第一節(jié)一、地面天氣圖二、空中等壓面圖2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）地面天氣圖的填圖格式和內(nèi)容；（2）地面天氣圖的分析項(xiàng)目；（3）空中等壓面圖填圖格式和內(nèi)容；（4）空中等壓面圖的分析項(xiàng)目。2本課教學(xué)要求（1）能翻譯地面天氣圖的單站內(nèi)容；（2）能分析出該站是否有影響飛行的天氣；（3）看懂分析后的地面圖上的天氣系統(tǒng)分布；（4）能翻譯空中等壓面圖的單站內(nèi)容；（5）掌握不同等壓面所對(duì)應(yīng)的高度。第十二課第三節(jié)氣團(tuán)和鋒第四節(jié)鋒面天氣及對(duì)飛行的影響2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）氣團(tuán)及其分類；（2）氣團(tuán)的變性和天氣；（3）鋒的概念；鋒面附近氣象要素的分布；（4）鋒的分類。（5）鋒面天氣及對(duì)飛行的影響；2本課教學(xué)要求（1）了解氣團(tuán)的概念（2）熟悉冷、暖氣團(tuán)在變性時(shí)的天氣特征；（3）了解鋒的概念和空間結(jié)構(gòu)，（4）掌握鋒面附近氣象要素的分布情況；（5）掌握各種鋒的云系分布及天氣特征；（6）熟悉鋒面天氣對(duì)飛行的影響。第十三課第五節(jié)一、氣旋二、反氣旋2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）氣旋的概念；（2）氣旋的流場(chǎng)特征和一般天氣；（3）影響我國(guó)的氣旋；（4）反氣旋的流場(chǎng)特征和一般天氣；（5）影響我國(guó)的反氣旋；2本課教學(xué)要求（1）掌握氣旋的流場(chǎng)特征和一般天氣；（2）熟悉影響我國(guó)的東北氣旋、江淮氣旋的天氣特征；（3）了解西南低渦的形成和天氣；（4）掌握反氣旋的流場(chǎng)特征和一般天氣；（5）熟悉影響我國(guó)的蒙古冷高壓和太平洋副熱帶高壓天氣特征。第十四課第五節(jié)三槽線和切變線四熱帶輻合帶五熱帶氣旋2學(xué)時(shí)1本課教學(xué)內(nèi)容要點(diǎn)（1）槽線的概念；（2）槽線的一般天氣；（3）切變線的特征和一般天氣；（4）熱帶輻合帶；（5）熱帶氣旋。2本課教學(xué)要求（1）熟悉槽線的特征和一般天氣；以及槽線對(duì)飛行的影響；（2）熟悉切變線的特征和一般天氣；以及切變線對(duì)飛行的影響；（3）了解槽線和切變線的異同；

簡(jiǎn)介：影響民用航空飛行安全違影響民用航空飛行安全違法行為的成因及對(duì)策法行為的成因及對(duì)策姓名吳金偉學(xué)號(hào)081241231班級(jí)081241B成績(jī)目錄目錄摘要Ⅰ1緒論111選題的意義112民航安全現(xiàn)狀及存在的問題12影響民用航空安全違法行的成因23針對(duì)以上違法行為的成因安全對(duì)策331堅(jiān)持“安全無(wú)小事”的原則332完善法律、法規(guī)433加大宜傳力度534加大處罰力度535妥善處置群體性非法干擾事件636加強(qiáng)國(guó)際間的相互協(xié)作和機(jī)組與地面公安機(jī)關(guān)的配合74結(jié)論8參考文獻(xiàn)9

簡(jiǎn)介：20222022年0101月北京航空航天大學(xué)杭州創(chuàng)新研究院專業(yè)技術(shù)月北京航空航天大學(xué)杭州創(chuàng)新研究院專業(yè)技術(shù)人員公開招聘強(qiáng)化練習(xí)卷人員公開招聘強(qiáng)化練習(xí)卷答案解析附后）答案解析附后）【注意圖片可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整大小】1、單選題下列不屬于現(xiàn)代市場(chǎng)體系的核心的是_____。A商品市場(chǎng)B資本市場(chǎng)C勞動(dòng)力市場(chǎng)D貨幣市場(chǎng)2、單選題根據(jù)稅收征收管理法的規(guī)定，下列屬于納稅人權(quán)利的是_____。A依法辦理稅務(wù)登記B自覺接受稅務(wù)檢查C依法繳納稅款D申請(qǐng)減免稅3、單選題新民主主義革命的領(lǐng)導(dǎo)階級(jí)是_____。A民族資產(chǎn)階級(jí)B無(wú)產(chǎn)階級(jí)C小資產(chǎn)階級(jí)D農(nóng)民階級(jí)4、單選題事業(yè)單位工作人員受記過處分的期間為_____。A6個(gè)月B12個(gè)月C18個(gè)月D24個(gè)月5、多選題甲委托乙前往丙廠采購(gòu)男裝，乙覺得丙廠生產(chǎn)的女裝市場(chǎng)看好，便自作主張以甲的名義向丙訂購(gòu)。丙未問乙的代理權(quán)限，便與之訂立了買賣合同。對(duì)此，下列說法正確的是_____。A甲有追認(rèn)權(quán)B丙有催告權(quán)C丙有撤銷權(quán)D構(gòu)成表見代理D姓名權(quán)、肖像權(quán)、監(jiān)護(hù)權(quán)、名譽(yù)權(quán)12、單選題下列關(guān)于地理學(xué)知識(shí)的說法，正確的是_____。A東漢張衡提出了世界上最早的有關(guān)制圖學(xué)的理論“制圖六體”B唐玄宗時(shí)期的元和郡縣圖志是中國(guó)古代最完整的全國(guó)地理志C哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸證明了地球是球形的D明代徐霞客所著的徐霞客游記是世界上最早論及石灰?guī)r巖溶地貌的著作13、單選題下列事項(xiàng)中，違背了權(quán)責(zé)發(fā)生制原則的是_____。A預(yù)售出租包裝物一年的租金3000元，全部列入本期收入B將本期賒銷產(chǎn)品的收入10000元，全部作為本期收入處理C預(yù)提短期借款的利息，尚未支付，但作為本期費(fèi)用確認(rèn)D購(gòu)買辦公用品的支出全部列人本期費(fèi)用14、單選題某草坪前一木牌上寫到“禁止踩踏草坪。”此規(guī)定從法理學(xué)的角度來看屬于下列哪種法律解釋方法_____A文義解釋B歷史解釋C系統(tǒng)解釋D目的解釋15、公文寫作行政法的基本原則有哪些16、單選題作為社會(huì)公德的一個(gè)模本規(guī)范，_____是在人際交往中的一種道德信息，它表明了一個(gè)人對(duì)別人的尊嚴(yán)和人格的尊重。A互相尊重B文明禮貌C助人為樂D遵紀(jì)守法17、單選題國(guó)務(wù)院研究室是_____。A行政決策的中樞系統(tǒng)B行政決策的信息系統(tǒng)C行政決策的咨詢系統(tǒng)D行政決策的審批控制系統(tǒng)18、單選題依據(jù)題意回答下列2829題。百姓有所呼，政府有所應(yīng)。長(zhǎng)春市

簡(jiǎn)介：航空安全員心得體會(huì)優(yōu)秀范文航空安全員心得體會(huì)篇一一、積極落實(shí)航空安全工作目標(biāo)，責(zé)任分解到人。1目標(biāo)分解情況XXXX年年初XX公司根據(jù)民航華中管理局、XXXXXX年航空安全工作目標(biāo)考核結(jié)合XX公司實(shí)際情況制定XX公司XXXX年目標(biāo)責(zé)任書。內(nèi)容含蓋經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、成本目標(biāo)、消防目標(biāo)、航空安全目標(biāo)、空防安全目標(biāo)、綜合治理目標(biāo)等管理目標(biāo)，與公司七個(gè)部門經(jīng)理簽訂了目標(biāo)責(zé)任書。各部門又將總體目標(biāo)責(zé)任分解到每位員工，與員工簽訂目標(biāo)責(zé)任書。簽訂率100。培養(yǎng)全員安全管理意識(shí)，使千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有目標(biāo)。2目標(biāo)完成情況在全年的安全管理工作中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理措施，XX公司1月12月15日共保障航班架次，1月12月15日總配餐量份，XX車對(duì)接飛機(jī)次。經(jīng)過全員的共同努力未發(fā)生XX中毒、劫機(jī)、炸機(jī)、地面嚴(yán)重差錯(cuò)事件未發(fā)生在生產(chǎn)、配送、服務(wù)過程中發(fā)生工傷事故和人員死亡事件未發(fā)生重大道路交通責(zé)任事故和場(chǎng)內(nèi)車輛碰撞飛機(jī)事故未發(fā)生人為責(zé)任原因的特大火災(zāi)事故、空防安全、航空特大地面交通事故未發(fā)生導(dǎo)致社會(huì)綜合治理一票否決的事件。指標(biāo)完成狀況良好。二、建立健全安全管理體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，完善的制度是保證安全的基礎(chǔ)，因此今年XX公講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產(chǎn)樓發(fā)生火災(zāi)人員緊急撤離演練，在一分鐘內(nèi)人員撤離完畢。于9月26日進(jìn)行滅火演練，使義務(wù)消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。4、公司組織全體黨員在“七一”黨的生日之際，我為旺季安全生產(chǎn)簽名活動(dòng)，，醒目位置張貼了安全宣傳標(biāo)語(yǔ)，以提高人們的防范能力，減少或避免事故的發(fā)生。5、今年公司組織室主任以上管理人員在五月開展了為期一個(gè)月的安全規(guī)章制度學(xué)習(xí)培訓(xùn)月。有關(guān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)一起學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度。共組織241人次、26小時(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。為了進(jìn)一步提高二級(jí)以上管理人員的管理水平，公司與XX錫金公司培訓(xùn)中心聯(lián)系組織了七期210人次的綜合素質(zhì)培訓(xùn)。生產(chǎn)部、航機(jī)部根據(jù)工作實(shí)際自行舉辦多期本部門人員培訓(xùn)。通過一系列的培訓(xùn)、教育和實(shí)際操作訓(xùn)練，大大提高了管理人員處理問題的能力和技能，同時(shí)也增強(qiáng)了全體職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高隊(duì)伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識(shí)、水平和責(zé)任心的問題，有效地加強(qiáng)管理的執(zhí)行力。四、以安全主題活動(dòng)為主開展安全技能競(jìng)賽1、以航空XX部“把握本質(zhì)安全、推進(jìn)體系建設(shè)、深化運(yùn)行管控、實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全”安全管理主題活動(dòng)為主，制定實(shí)施方案。使主題活動(dòng)在每個(gè)部門、每個(gè)月都有活動(dòng)開展。生產(chǎn)部開展廚藝大賽，航機(jī)部開展車輛運(yùn)行安全技能競(jìng)賽，各部門在航班保障運(yùn)行過程中采用安全交流研討會(huì)的形式及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。2、開展以“持續(xù)安全、預(yù)防為主”安全生產(chǎn)月主題活動(dòng)。6月22

簡(jiǎn)介：某某某航空物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目PPP實(shí)施方案某某某省工程咨詢股份有限公司1目錄第一章方案編制的依據(jù)和原則111實(shí)施方案編制依據(jù)112實(shí)施方案編制原則313實(shí)施方案的編制目的和意義4第二章項(xiàng)目概況521項(xiàng)目背景522項(xiàng)目名稱和區(qū)位723項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)定位824本項(xiàng)目構(gòu)成及規(guī)模925項(xiàng)目產(chǎn)出12第三章本項(xiàng)目采用PPP模式的必要性和可行性1431本項(xiàng)目采用PPP模式的合法性分析1432本項(xiàng)目采用PPP模式的必要性1533本項(xiàng)目采用PPP模式的可行性1734本項(xiàng)目采用PPP模式運(yùn)作的目標(biāo)2035本項(xiàng)目采用PPP模式運(yùn)作的意義2136本項(xiàng)目采用PPP模式得以順利實(shí)施的條件22第四章風(fēng)險(xiǎn)分配基本框架2441風(fēng)險(xiǎn)分配原則2442風(fēng)險(xiǎn)分配機(jī)制2443風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施26第五章項(xiàng)目運(yùn)作模式3151項(xiàng)目運(yùn)作的基本原則31某某某航空物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目PPP實(shí)施方案某某某省工程咨詢股份有限公司3附表1、動(dòng)態(tài)投資分年計(jì)劃表2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)費(fèi)計(jì)算表3、土地出讓金支付上限計(jì)算表4、使用者付費(fèi)計(jì)算表5、稅金支付上限計(jì)算表6、項(xiàng)目公司成本計(jì)算表7、政府付費(fèi)計(jì)劃表8、項(xiàng)目公司收入及稅金計(jì)算表9、項(xiàng)目公司利潤(rùn)表計(jì)算表10、項(xiàng)目公司現(xiàn)金流量表

簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空局航空器適航審定司管理程序編號(hào)AP45AA202103R1下發(fā)日期2021年XX月XX日民用無(wú)人駕駛航空器登記管理程序（征求意見稿）II7附則16附錄1民用無(wú)人駕駛航空器國(guó)籍登記證申請(qǐng)書17附錄2民用航空器國(guó)籍登記證19附錄3民用無(wú)人駕駛航空器國(guó)籍登記變更申請(qǐng)書20附錄4民用無(wú)人駕駛航空器注銷國(guó)籍登記申請(qǐng)書21附錄5民用航空器注銷登記/未登記函件22

簡(jiǎn)介：ICS49100CCSV57MH中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T61242021民用航空燃料油庫(kù)設(shè)施維護(hù)技術(shù)規(guī)范SPECIFICATIONFORMAINTENANCEOFCIVILAVIATIONOILDEPOTFACILITIES20210922發(fā)布20211001實(shí)施中國(guó)民用航空局發(fā)布MH/T61242021I前言本文件按照GB/T112020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)民用航空局航空器適航審定司提出。本文件由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。本文件起草單位中國(guó)航空油料集團(tuán)有限公司、中國(guó)航油集團(tuán)物流有限公司、上海浦航石油有限公司。本文件主要起草人徐海、譚川、杜樂、袁博文、朱峰、蘇崇永。MH

簡(jiǎn)介：胡竹青航空售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)第1頁(yè)共42頁(yè)1航空售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)航空售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)學(xué)生姓名胡竹青學(xué)生姓名胡竹青指導(dǎo)老師鄧廣慧指導(dǎo)老師鄧廣慧摘要本系統(tǒng)是采用VB開發(fā)的一個(gè)管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)要解決的是機(jī)場(chǎng)售票中所要解決的問題，包括艙位信息的輸入和修改，客機(jī)信息的輸入、修改和查詢，航線信息的輸入、修改和查詢，客戶等級(jí)信息的輸入、修改，客戶信息的輸入、修改和查詢和訂票信息的輸入、查詢和修改等六個(gè)方面的功能。在整個(gè)系統(tǒng)中采用文件來存儲(chǔ)信息，角色劃分為系統(tǒng)管理員、售票員、顧客三種，各自擁有不同的操作權(quán)限。在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，嚴(yán)格按照軟件工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)系統(tǒng)。關(guān)鍵詞飛機(jī)信息；部分匹配檢索；文件操作AIRTICKETINGSYSTEMSTUDENTNAMEHUZHUQINGADVISORDENGGUANGHUIABSTRACTTHISSYSTEMISDEVELOPEDBYVBISAMANAGEMENTSYSTEMTHISSYSTEMTOSOLVETHETICKETINTHEAIRPORTISTOSOLVETHEPROBLEMTHATTHEINPUTINFORMATION,INCLUDINGSHIPPINGANDMODIFICATION,THEPASSENGERINFORMATIONINPUT,MODIFYANDQUERY,ROUTEINFORMATIONINPUT,MODIFYANDQUERY,CUSTOMERINFORMATIONINPUT,MODIFYLEVEL,CUSTOMERINFORMATIONINPUT,MODIFYANDQUERYANDBOOKINGINFORMATIONQUERYANDMODIFYTHEINPUT,SIXASPECTSOFFUNCTIONINTHESYSTEMADOPTSDOCUMENTTOSTOREINFORMATION,ROLEINTOSYSTEMADMINISTRATOR,CONDUCTOR,CUSTOMERS,WITHTHREEDIFFERENTPERMISSIONSINTHEPROCESSOFSYSTEMDESIGN,INSTRICTACCORDANCEWITHTHESOFTWAREENGINEERINGDESIGNSTANDARDDESIGNSYSTEMKEYWORDSAIRCRAFTINFORMATION；PARTOFRETRIEVAL；FILEOPERATIONS胡竹青航空售票系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)第3頁(yè)共42頁(yè)3不確定性”，或者“價(jià)格折扣等關(guān)鍵信息可信度不高”等負(fù)面感覺?？蛻裟茈S時(shí)隨地通過因特網(wǎng)查詢航班的詳細(xì)信息，并預(yù)定最滿意的航班?？蛻魺o(wú)須來往與機(jī)場(chǎng)和家、辦公室之間，不必在售票點(diǎn)排隊(duì)買票或訂票，只要有一根網(wǎng)線就能輕松搞定從查詢航班到訂票到取票等一系列過程。32系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析21需求分析需求分析系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)各種信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成。本例子中的航空公司管理信息系統(tǒng)需要完成功能主要有艙位信息的輸入和修改，包括艙位等級(jí)編號(hào)、艙位等級(jí)名稱、提供的各種服務(wù)類別，以及備注信息等。客機(jī)信息的輸入、修改和查詢，包括客機(jī)編號(hào)、客機(jī)型號(hào)、購(gòu)買時(shí)間、服役時(shí)間、經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)量、公務(wù)艙座位數(shù)量、頭等艙座位數(shù)量以及備注信息等。航線信息的輸入、修改和查詢，包括航線編號(hào)、出發(fā)城市、到達(dá)城市、航班日期、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、客機(jī)編號(hào)、經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格、公務(wù)艙價(jià)格、頭等艙價(jià)格和備注信息等?？蛻舻燃?jí)信息的輸入、修改，包括客戶等級(jí)編號(hào)、客戶等級(jí)名稱、折扣比例和備注信息等?？蛻粜畔⒌妮斎?、修改和查詢，包括客戶編號(hào)、客戶姓名、客戶性別、身份證號(hào)碼、聯(lián)系電話、客戶類型和備注信息等。訂票信息的輸入、查詢和修改，包括訂票編號(hào)、客戶編號(hào)、客戶姓名、客戶類型、折扣比例、航線編號(hào)、出發(fā)城市、到達(dá)城市、出發(fā)時(shí)間、艙位類型、票價(jià)、結(jié)算金額和備注信息等。22運(yùn)行環(huán)境運(yùn)行環(huán)境硬件要求

簡(jiǎn)介：20202020～20202020學(xué)年第一學(xué)期高三第二次模擬考試學(xué)年第一學(xué)期高三第二次模擬考試?yán)砜凭C合試題二、選擇題本題共有8小題，每小題6分，共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第1418題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求，第1921題又多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1下列說法中，不符合物理學(xué)史實(shí)的是（）A亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動(dòng)。B牛頓認(rèn)為，力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，而不是物體保持運(yùn)動(dòng)的原因C行星在圓周軌道上保持勻速率運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是慣性D運(yùn)動(dòng)物體如果沒有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】亞里士多德的觀點(diǎn)是力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，即物體有力就運(yùn)動(dòng)，沒有力就靜止，故A符合史實(shí)；牛頓認(rèn)為，力是物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的原因，而不是物體保持運(yùn)動(dòng)的原因，故B符合史實(shí)；慣性是保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，圓周運(yùn)動(dòng)的速度是改變的，故C不符合史實(shí)；運(yùn)動(dòng)物體如果沒有受到力的作用，將繼續(xù)以同一速度沿同一直線運(yùn)動(dòng)，故D符合史實(shí)。所以選C。2恒力F作用在質(zhì)量為M的物體上，如圖所示，由于地面對(duì)物體的摩擦力較大，沒有被拉動(dòng)，則經(jīng)時(shí)間T，下列說法正確的是（）A拉力F對(duì)物體的沖量大小為零B合力對(duì)物體的沖量大小為FTC拉力F對(duì)物體的沖量大小是FTCOSΘD拉力F對(duì)物體的沖量大小為FT左端緊靠豎直墻，A與豎直墻之間放一光滑圓球B，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．若把A向右移動(dòng)少許后，它們?nèi)蕴幱陟o止?fàn)顟B(tài)．則下列判斷中正確的是A球B對(duì)墻的壓力增大B球B對(duì)柱狀物體A的壓力增大C地面對(duì)柱狀物體A的支持力不變D地面對(duì)柱狀物體A的摩擦力不變【答案】C【解析】對(duì)小球B受力分析，作出平行四邊形如圖所示A滑動(dòng)前，B球受墻壁及A的彈力的合力與重力大小相等，方向相反；如圖中實(shí)線所示；而將A向右平移后，B受彈力的方向?qū)⑸弦疲缣摼€所示，但B仍受力平衡，由圖可知A對(duì)B球的彈力及墻壁對(duì)球的彈力均減小，根據(jù)牛頓第三定律可知，球B對(duì)墻的壓力減小，球B對(duì)柱狀物體A的壓力減小，故AB錯(cuò)誤；以AB為整體分析，水平方向上受墻壁的彈力和地面的摩擦力而處于平衡狀態(tài)，彈力減小，故摩擦力減小，故D錯(cuò)誤；豎直方向上受重力及地面的支持力，兩物體的重力不變，故A對(duì)地面的壓力不變，故C正確。所以C正確，ABD錯(cuò)誤。5一個(gè)物體以初速度V0水平拋出，經(jīng)TS時(shí)，豎直方向的速度大小為V0，重力加速度為G，則T等于ABCD【答案】B【解析】平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)VYGT，解得，故B正確，ACD錯(cuò)誤。

簡(jiǎn)介：航天航空知識(shí)競(jìng)賽題有答案航天航空知識(shí)競(jìng)賽題有答案附答案15CAACB610AACCA1115ABAAA1620CBCBC2125CACBC2630ACBBC3135ABABB3640ACCAB4145ACBBC4650ABCBC5155ABBAB5660CACAB6165ABACB6670CACAC7175BABAB7680BAABB8185ACBAB8690ABCBC9195BCCAC96100CACBA第一部分航空航天知識(shí)1我國(guó)目前的航天員是從（C）挑選出來的。A運(yùn)動(dòng)員B特種兵C飛行員2馮如被稱為“國(guó)航空之父”，他在（A）年制成了他第一架飛機(jī)并進(jìn)行了試飛。A1909B1911C19123國(guó)是世界上第（A）個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。A3B2C44飛機(jī)的航行燈有（C）種顏色。A6B4C35我國(guó)近代航天發(fā)展史上被譽(yù)為“國(guó)航天之父”的是（B）。A鄧稼先B錢學(xué)森C錢三強(qiáng)611、我國(guó)發(fā)射的第一艘載人飛船“神舟”5號(hào)，（A）航天員成為第一名飛入太空的國(guó)人。A楊利偉B劉伯明C翟志剛7四行程的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作一個(gè)循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)（A）周。A2B1C48F117A隱身飛機(jī)首次實(shí)戰(zhàn)是在C。A美國(guó)空襲利比亞B海灣戰(zhàn)爭(zhēng)C美國(guó)入侵巴拿馬9第一次世界大戰(zhàn)開始后，1914年10月5日，法國(guó)和（C）飛行員發(fā)生了有史以來的第一次真正的空戰(zhàn)，法軍飛行員用機(jī)槍將對(duì)方的偵察機(jī)擊落。A美國(guó)B英國(guó)C德國(guó)10我國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)是（A）戰(zhàn)斗機(jī)。A殲五型B殲六型C強(qiáng)五型天器是（A）。A先驅(qū)者B天空實(shí)驗(yàn)室C禮炮號(hào)231945年9月，國(guó)共產(chǎn)黨在（C）開始籌建航空學(xué)校。A新疆B山東C東北24可重復(fù)使用的，往返于太空和地面之間的飛行器稱為（B）。A飛機(jī)B航天飛機(jī)C空間站251955年1月18日實(shí)施的（C），是人民解放軍歷史上第一次陸、海、空三軍聯(lián)合作戰(zhàn)。A解放海南島B金門戰(zhàn)役C一江山島登陸作戰(zhàn)261959年10月7日，空軍擊落國(guó)民黨RB57D飛機(jī)1架，開創(chuàng)了國(guó)空軍和世界防空作戰(zhàn)史上首次使用（A）擊落敵機(jī)的先例。A地空導(dǎo)彈B巡航導(dǎo)彈C空空導(dǎo)彈272008年9月25日，“神舟”7號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射心發(fā)射升空，9月27日，航天員（C）首次進(jìn)行出艙活動(dòng)，成為國(guó)太空行走第一人。A費(fèi)俊龍B景海鵬C翟志剛28（B），嫦娥1號(hào)月球探測(cè)衛(wèi)星從西昌衛(wèi)星發(fā)射心成功發(fā)射。A2007年1月24日B2007年10月24日C2007年12月20日29我國(guó)自行研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)是（B）。A殲8B殲10C殲730神州系列飛船繞地球飛行一周的時(shí)間約為（C）分鐘。A108B120C90第二部分空軍歷史部分31國(guó)共產(chǎn)黨從（A）時(shí)起，就開始利用各種機(jī)會(huì)培養(yǎng)和儲(chǔ)備航空人才。A第一次國(guó)共合作B抗日戰(zhàn)爭(zhēng)C解放戰(zhàn)爭(zhēng)322007年3月，空軍對(duì)戰(zhàn)斗精神的10個(gè)方面內(nèi)容作了進(jìn)一步凝練，提出要大力鍛造“忠誠(chéng)、（B）、善戰(zhàn)”的戰(zhàn)斗精神。A無(wú)畏B勇敢C英勇33國(guó)工農(nóng)紅軍擁有的第一架飛機(jī)。被命名為（A）號(hào)。A列寧B斯大林C毛澤

簡(jiǎn)介：全國(guó)青少年載人航天科技知識(shí)競(jìng)賽全國(guó)青少年載人航天科技知識(shí)競(jìng)賽知識(shí)點(diǎn)及相關(guān)問題資料知識(shí)點(diǎn)及相關(guān)問題資料1、什么是空間站、什么是空間站空間站，也稱為軌道站或太空站，是一種能長(zhǎng)期在地球低軌道上運(yùn)行的大型載人航天器，航天員可以長(zhǎng)期在上面生活和工作，這種大型航天器能在軌道上與飛船或航天飛機(jī)對(duì)接，由飛船或航天飛機(jī)為它運(yùn)送人員和物資；空間站與飛船或航天飛機(jī)的主要區(qū)別是它沒有主推進(jìn)系統(tǒng)和著陸設(shè)備，因此它不能在軌道上作機(jī)動(dòng)飛行和返回著陸。根據(jù)不同國(guó)家和不同的歷史階段，發(fā)展空間站有不同的動(dòng)機(jī)和目的。一般講一個(gè)國(guó)家發(fā)展空間站主要有四個(gè)目的第一是政治目的，即為了顯示國(guó)家的綜合實(shí)力，或者是為了在政治上“壓倒”對(duì)方，在載人航天領(lǐng)域取得領(lǐng)導(dǎo)地位，上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期，這是美蘇發(fā)展空間站的主要目的；第二是科技目的，即將空間站作為建在太空的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，在上面進(jìn)行各種科學(xué)研究和實(shí)驗(yàn)；第三是經(jīng)濟(jì)目的，利用空間站進(jìn)行太空生產(chǎn)，或者發(fā)展太空旅游；第四是軍事目的，將空間站作為建在太空的“軍事堡壘”。2、空間站的類型、空間站的類型按用途分，空間站可分為民用和軍用兩種類型民用空間站如前蘇聯(lián)的和平號(hào)空間站和美國(guó)的國(guó)際空間站；軍用空間站如前蘇聯(lián)的禮炮2，禮炮3和禮炮5號(hào)空間站以及美國(guó)空軍曾經(jīng)計(jì)劃研制的“載人軌道實(shí)驗(yàn)室”。另外按發(fā)射方式劃分，還可分為整體式和模塊式兩種。早期的空間站都是整體式，如美國(guó)的“天空實(shí)驗(yàn)室”和前蘇聯(lián)的禮炮號(hào)，它們都是在地上組裝好，并裝上各種生活用品和實(shí)驗(yàn)儀器，然后整體發(fā)射上去，航天員則乘坐載人飛船上去訪問；后來由于技術(shù)的改進(jìn)，采用模塊式建造，即先發(fā)射一個(gè)核心艙，然后將不同用途的艙室一個(gè)接一個(gè)發(fā)射上去，在軌道上組裝起來，形成一個(gè)整體，如前蘇聯(lián)的和平號(hào)空間站和現(xiàn)在的國(guó)際空間站。3、迄今為止在太空一共發(fā)射或建造過多少空間站、迄今為止在太空一共發(fā)射或建造過多少空間站到目前為止美國(guó)和蘇聯(lián)/俄羅斯一共發(fā)射或建造過4種類型的空間站，共10艘，其中包括前蘇聯(lián)在19711986年間發(fā)射的7艘禮炮號(hào)空間站，它們是禮炮1號(hào)至7號(hào)，不過禮炮1號(hào)對(duì)接失敗，禮炮2號(hào)發(fā)射失敗，禮炮3號(hào)對(duì)接失敗，除了禮炮4號(hào)，其余的禮炮5、6、7號(hào)都曾發(fā)生過一次對(duì)接失敗。此外美國(guó)于1973–1974年間發(fā)射的“天空實(shí)驗(yàn)室”；前蘇聯(lián)和俄羅斯于1986–1999年間建造的和平號(hào)空間站，以及至今還在軌道上運(yùn)行的國(guó)際空間站。4、誰(shuí)最早提出建造空間站的設(shè)想、誰(shuí)最早提出建造空間站的設(shè)想有關(guān)空間站的設(shè)想最早是由俄國(guó)的康斯坦齊奧爾科夫斯基和德國(guó)的赫爾曼奧伯特分別提出來的。1895年，齊奧爾科夫斯基在一本科幻小說中首次提出建造空間站的設(shè)想，1903年他提出在空間站上要安裝人工重力設(shè)備，并提出建造太空溫室，以便人類能長(zhǎng)期在空間站上生活和工作。1923年奧伯特首次使用“空間站”這個(gè)詞，并認(rèn)為這是人類飛往月球和火星的起始站。1929年渃爾丹在一本名為太空旅行問題的書中提出建造大車輪形空間站的設(shè)想，這種空間站直徑為30米，在地球同步軌道上運(yùn)行。1950年，馮布勞恩進(jìn)一步發(fā)展了車輪形空間站的設(shè)想，車輪的直接擴(kuò)大到76米，由可重復(fù)使用并帶有機(jī)翼的航天器為其運(yùn)輸人員和物資。這種空間站可作為地球觀察站、太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)室和飛往月球和火星的“跳板”。1959年，美國(guó)宇航局計(jì)劃在月球旅行前建造一個(gè)空間站，同年美國(guó)眾議院太空委員會(huì)決定在水星計(jì)劃完成后即開始建造第一個(gè)空間站。1969年阿波羅11號(hào)的兩名航天員成功登月，宇航局立即決定要在1975年建造一個(gè)能承載100人的大型永久性空間站。不過宇航局的這些空間站計(jì)劃都是紙上談兵，而前蘇聯(lián)在與美國(guó)的登月競(jìng)賽中失敗后，專心致志發(fā)展空間站，在上世紀(jì)70年代先后發(fā)射了7個(gè)禮炮號(hào)空間站，80年代又建造了大型空間站–“和平”號(hào)。直到1997年國(guó)際空間站開始在太空組裝，美國(guó)發(fā)展空間站的夢(mèng)想才變成現(xiàn)實(shí)。9、中國(guó)載人航天工程“分三步走”是什么意思、中國(guó)載人航天工程“分三步走”是什么意思中國(guó)載人航天工程共分“三步走”第一步載人飛船階段，通過神舟五號(hào)和六號(hào)已圓滿完成，把中國(guó)航天員送上天，完成了多人多天飛行，而且能準(zhǔn)確回到預(yù)定地點(diǎn)；第二步是空間實(shí)驗(yàn)室階段，這一階段要攻破四項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，為第三步的空間站建設(shè)做技術(shù)準(zhǔn)備。我國(guó)將在2011年發(fā)射目標(biāo)飛行器“天宮一號(hào)”，并在2年時(shí)間內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)與神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)的三次交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。此后“天宮一號(hào)”將被改造為一個(gè)短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。空間實(shí)驗(yàn)室階段是目前正在進(jìn)行的階段。它的第一項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵是出艙活動(dòng)，神舟七號(hào)完成了這個(gè)任務(wù)；第二個(gè)技術(shù)關(guān)鍵是交會(huì)對(duì)接，通過“天宮一號(hào)”在太空飛行2年左右的時(shí)間里，先后完成與神舟八號(hào)、神舟九號(hào)、神舟十號(hào)的太空對(duì)接，突破并基本掌握航天器交會(huì)對(duì)接技術(shù)。第三個(gè)技術(shù)關(guān)鍵是補(bǔ)加，為飛行器補(bǔ)給推進(jìn)劑、空氣、水、食品等；第四個(gè)關(guān)鍵則是再生式生命保障系統(tǒng)。1010、什么是“天空實(shí)驗(yàn)室”、什么是“天空實(shí)驗(yàn)室”“天空實(shí)驗(yàn)室”是美國(guó)第一個(gè)試驗(yàn)性空間站。1973年5月14日發(fā)射，進(jìn)入離地面435公里的近圓軌道。同年還先后發(fā)射了3艘“阿波羅”號(hào)飛船與“天空實(shí)驗(yàn)室”對(duì)接。這3艘飛船分別稱為“天空實(shí)驗(yàn)室”2、3、4號(hào)。1979年7月11日“天空實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)入大氣層燒毀?！疤炜諏?shí)驗(yàn)室”用“土星”5號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射。在上升飛行過程中，高速氣流沖掉了軌道艙的防護(hù)罩和一個(gè)太陽(yáng)電池翼，另一個(gè)太陽(yáng)電池翼被防護(hù)罩碎片纏住而沒有打開，以致“天空實(shí)驗(yàn)室”入軌后嚴(yán)重缺電，艙內(nèi)溫度上升到50左右。1973年5月25日，三名航天員乘“阿波羅”號(hào)飛船與“天空實(shí)驗(yàn)室”對(duì)接。航天員用一頂遮陽(yáng)傘伸出艙外，擋住陽(yáng)光，使工作艙溫度下降。他們切去纏繞的防護(hù)罩碎片，使剩下的一個(gè)太陽(yáng)電池翼展開發(fā)電，終于使“天空實(shí)驗(yàn)室”開始工作，接納航天員?！疤炜諏?shí)驗(yàn)室”共接待三批航天員，這三批航天員在空間站內(nèi)分別工作和生活了28天、59天和84天。用58種儀器進(jìn)行了270多項(xiàng)天文、地理、遙感、宇宙生物學(xué)和航天醫(yī)學(xué)試驗(yàn)研究。重要的項(xiàng)目有用太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)太陽(yáng)并拍攝了18萬(wàn)張?zhí)?yáng)活動(dòng)的照片用6種遙感儀器對(duì)地球進(jìn)行了觀測(cè)，共拍攝4萬(wàn)多張地面照片；用7種儀器研究太陽(yáng)系和銀河系的情況；用自行車功量計(jì)和下身負(fù)壓裝置等醫(yī)療器械研究長(zhǎng)期失重對(duì)人體生理的影響；還進(jìn)行了失重下的材料加工試驗(yàn)?！疤炜諏?shí)驗(yàn)室”由軌道艙、過渡艙、多用途對(duì)接艙、太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡和“阿波羅”號(hào)飛船5個(gè)部分組成。全長(zhǎng)36米，直徑67米，重82噸。軌道艙是“天空實(shí)驗(yàn)室”的主體，用“土星”5號(hào)運(yùn)載火箭第三級(jí)箭體改裝而成，分上下兩層，上層為工作區(qū)，下層為生活區(qū)。生活區(qū)又由隔板分成臥室、餐室、觀測(cè)室和盥洗室。軌道艙內(nèi)充純氧，保持33千帕大氣壓和20°C左右的溫度?！疤炜諏?shí)驗(yàn)室”計(jì)劃持續(xù)6年，耗資26億美元。美國(guó)宇航界、政界和科學(xué)界都給予極高的評(píng)價(jià)。1111、建造國(guó)際空間站的主要目的及結(jié)構(gòu)、建造國(guó)際空間站的主要目的及結(jié)構(gòu)建造國(guó)際空間站的目的總的來說就是在太空建立一個(gè)永久性的科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，上面能安放各種研究設(shè)備和實(shí)驗(yàn)儀器，以便航天員利用太空微重力環(huán)境長(zhǎng)期進(jìn)行科學(xué)研究。具體地說有5個(gè)目的（1）建造一個(gè)世界級(jí)的研究實(shí)驗(yàn)室，以便進(jìn)行高質(zhì)量的科學(xué)研究；（2）充分利用太空微重力資源；（3）讓航天員能長(zhǎng)期在上面工作與生活；（4）探索一種有效的國(guó)際合作機(jī)制；（5）為發(fā)展21世紀(jì)的科學(xué)技術(shù)提供一個(gè)理想的“試驗(yàn)平臺(tái)”。國(guó)際空間站的主要結(jié)構(gòu)（1）基礎(chǔ)桁架，用來安裝各艙段、太陽(yáng)能電池板、移動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)及站外暴露試驗(yàn)設(shè)施等；（2）居住艙，主要用于航天員的生活居住，其中包括走廊、廁所、淋浴、睡站和醫(yī)療設(shè)施，由美國(guó)承擔(dān)研制和發(fā)射到太空；（3）服務(wù)艙，內(nèi)含科學(xué)儀器設(shè)備等服務(wù)設(shè)施，也含一部分居住功能，由俄羅斯研制并發(fā)射；（4）功能貨艙，內(nèi)設(shè)有航天員生命保障設(shè)施和一部分居住功能以及電源、燃料暫存地等，艙體外部設(shè)有多向?qū)涌?，由俄羅斯研制并發(fā)射；（5）多個(gè)實(shí)驗(yàn)艙，其中美國(guó)1個(gè)、歐空局1個(gè)、日本1個(gè)、俄羅斯3個(gè)；（6）節(jié)點(diǎn)艙（3個(gè)），它們由美國(guó)和歐洲航天局研制，是連接各艙段的通道和航天員進(jìn)行艙外活動(dòng)的出口；（7）能源系統(tǒng)和太陽(yáng)電池帆板，由美國(guó)和俄羅斯提供；（8）移動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)（主要是遙操縱機(jī)械臂），它由加拿大研制。