簡(jiǎn)介：1“安全規(guī)章、運(yùn)行手冊(cè)”學(xué)習(xí)指南一、中華人民共和國(guó)消防法（一）、填空題1、消防工作貫徹預(yù)防為主、防消防消結(jié)合的方針，按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)依法監(jiān)管、單位全面負(fù)責(zé)、公民積極參與的原則，實(shí)行消防安全責(zé)任制，建立健全社會(huì)化的消防工作網(wǎng)絡(luò)。2、趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)或者應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)的消防人員和調(diào)集的消防裝備、物資，需要鐵路、水路或者航空運(yùn)輸?shù)?，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)先運(yùn)先運(yùn)輸。3、對(duì)因參加撲救火災(zāi)或者應(yīng)急救援受傷、致殘或者死亡的人員，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定給予醫(yī)療、撫恤。（二）單選題1、國(guó)務(wù)院公安部門(mén)規(guī)定的大型的C人員密集密集場(chǎng)所和其他特殊建設(shè)工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將消防設(shè)計(jì)文件報(bào)送公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)審核。A、公共區(qū)域場(chǎng)所B、體育場(chǎng)館場(chǎng)所C、人員密集場(chǎng)所D、交通運(yùn)輸場(chǎng)所2、A任何人任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。任何單位、個(gè)人都應(yīng)當(dāng)無(wú)償為報(bào)警提供便利，不得阻攔報(bào)警。A、任何人3（三）判斷題1、任何單位和個(gè)人都有維護(hù)消防安全、保護(hù)消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報(bào)告火警的義務(wù)。（正確）（正確）2、依法應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防設(shè)計(jì)審核的建設(shè)工程，未經(jīng)依法審核或者審核不合格的，建設(shè)單位、施工單位經(jīng)負(fù)責(zé)審批該工程施工許可的部門(mén)特批可以施工。（錯(cuò)誤錯(cuò)誤，依法應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防設(shè)計(jì)依法應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行消防設(shè)計(jì)審核的建設(shè)工程，未經(jīng)依法審核或者審核不合格的，負(fù)責(zé)審批該工程施工許可的部門(mén)不得給予施工許可，審核的建設(shè)工程，未經(jīng)依法審核或者審核不合格的，負(fù)責(zé)審批該工程施工許可的部門(mén)不得給予施工許可，建設(shè)單位、施工單位不得施工建設(shè)單位、施工單位不得施工）二、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（一）填空題1、安全生產(chǎn)管理工作應(yīng)堅(jiān)持安全第一安全第一、預(yù)防為主的方針。2、除礦山、建筑施工單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)三百三百人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員。3、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作特種作業(yè)操作操作資格證書(shū)證書(shū)，方可上崗作業(yè)。（二）單選題1、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的C主要主要負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。A、股東B、一把手C、主要負(fù)責(zé)人

簡(jiǎn)介：一、填空題（請(qǐng)把正確答案寫(xiě)在試卷有下劃線的空格處）容易題目1推力是發(fā)動(dòng)機(jī)所有部件上氣體軸向力的代數(shù)和。2航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的五大部件為進(jìn)氣裝置；壓氣機(jī)；燃燒室；渦輪和排氣裝置；其中“三大核心”部件為壓氣機(jī)；燃燒室和渦輪。3壓氣機(jī)的作用提高空氣壓力，分成軸流式、離心式和組合式三種4離心式壓氣機(jī)的組成離心式葉輪，葉片式擴(kuò)壓器，壓氣機(jī)機(jī)匣5壓氣機(jī)增壓比的定義是壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力的比值，反映了氣流在壓氣機(jī)內(nèi)壓力提高的程度。6壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和靜子等組成，靜子包括機(jī)匣和整流器7壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子可分為鼓式、盤(pán)式和鼓盤(pán)式。8轉(zhuǎn)子（工作）葉片的部分組成葉身、榫頭、中間葉根8壓氣機(jī)的盤(pán)式轉(zhuǎn)子可分為盤(pán)式和加強(qiáng)盤(pán)式。9壓氣機(jī)葉片的榫頭聯(lián)結(jié)形式有銷(xiāo)釘式榫頭；燕尾式榫頭；和樅樹(shù)形榫頭。10壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片通過(guò)燕尾形榫頭與輪盤(pán)上燕尾形榫槽連接在輪盤(pán)。11壓氣機(jī)靜子的固定形式燕尾形榫頭；柱形榫頭和焊接在中間環(huán)或者機(jī)匣上。12壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩的功用是減小流動(dòng)損失。13壓氣機(jī)進(jìn)口整流罩做成雙層的目的是通加溫?zé)峥諝?4軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的組成盤(pán)；鼓（軸）和葉片。15壓氣機(jī)進(jìn)口可變彎度導(dǎo)流葉片或可調(diào)整流葉片的作用是防止壓氣機(jī)喘振。16壓氣機(jī)是安裝放氣帶或者放氣活門(mén)的作用是防止壓氣機(jī)喘振17采用雙轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)的作用是防止壓氣機(jī)喘振。1818壓氣機(jī)機(jī)匣的基本結(jié)構(gòu)形式壓氣機(jī)機(jī)匣的基本結(jié)構(gòu)形式整體式、分半式、分段式。19壓氣機(jī)機(jī)匣的功用提高壓氣機(jī)效率；承受和傳遞的負(fù)載；包容能力20整流葉片與機(jī)匣聯(lián)接的三種基本方法榫頭聯(lián)接；焊接；環(huán)21多級(jí)軸流式壓氣機(jī)由前向后，轉(zhuǎn)子葉片的長(zhǎng)度的變化規(guī)律是逐漸縮短。22軸流式壓氣機(jī)葉柵通道形狀是擴(kuò)散形。23軸流式壓氣機(jī)級(jí)是由工作葉輪和整流環(huán)組成的。24在軸流式壓氣機(jī)的工作葉輪內(nèi)，氣流相對(duì)速度減小，壓力、密度增加。49燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的作用是燃油與空氣混合并進(jìn)行燃燒，提高燃?xì)獾臏囟取?0燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒的作用是加力時(shí)，燃油與空氣混合并進(jìn)行燃燒，提高噴管前燃?xì)獾臏囟?1燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的作用是燃?xì)庠谄渲信蛎浖铀?，高速噴出?2外涵道是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的附件。53影響噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有空氣流量和流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流的速度增量。54氣流M數(shù)的定義是某點(diǎn)氣流速度與該點(diǎn)音速的比值，稱為該點(diǎn)的氣流M數(shù)。55在絕能條件下，要使亞音速氣流加速，必須采用收斂形管道。56在絕能條件下，要使超音速氣流加速，必須采用擴(kuò)散形管道。57在絕能條件下，要使氣流從亞音速加速到超速，必須采用先收斂后擴(kuò)散的管道。58在絕能條件下，要使亞音速氣流減速，必須采用擴(kuò)散形管道。59WP7壓氣機(jī)氣流通道等外徑設(shè)計(jì)等內(nèi)徑設(shè)計(jì)等中徑設(shè)計(jì)60等外徑設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)能充分提高葉片切向速度，加大加工量；以減少壓氣機(jī)級(jí)數(shù)；切向速度受到強(qiáng)度的限制等內(nèi)徑設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)提高末級(jí)葉片效率。缺點(diǎn)對(duì)氣體加功量小，級(jí)數(shù)多。多在壓氣機(jī)前面幾級(jí)使用61WP7轉(zhuǎn)子葉片的連接形式燕尾型榫頭葉片在榫槽中的槽向固定銷(xiāo)釘卡環(huán)鎖片62WP7發(fā)動(dòng)機(jī)靜子結(jié)構(gòu)分段機(jī)匣分半機(jī)匣63WP7發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)軸連接結(jié)構(gòu)徑向銷(xiāo)釘連接64環(huán)形穩(wěn)定器WP7甲徑向穩(wěn)定器WP7乙沙丘穩(wěn)定器WP7B65轉(zhuǎn)子的連結(jié)形式短螺栓；焊接；銷(xiāo)釘；長(zhǎng)螺栓。66葉片在輪盤(pán)槽內(nèi)的固定卡圈、鎖片、鎖板、銷(xiāo)釘

簡(jiǎn)介：通用計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和特殊運(yùn)行題庫(kù)通用計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和特殊運(yùn)行題庫(kù)計(jì)算機(jī)題庫(kù)計(jì)算機(jī)題庫(kù)1、一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是由______組成的。CA、硬件系統(tǒng)B、軟件系統(tǒng)C、硬件和軟件系統(tǒng)D、硬件或軟件系統(tǒng)2、計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的組成DA、中央處理器單元、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備B、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備C、中央處理器單元、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備D、中央處理器單元、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備3、軟件系統(tǒng)是為運(yùn)行、管理和維護(hù)計(jì)算機(jī)而編制的各種_____的總稱。DA、程序B、數(shù)據(jù)C、文檔D、以上皆是4、內(nèi)部存儲(chǔ)器簡(jiǎn)稱內(nèi)存，以下不屬于內(nèi)存儲(chǔ)器的是AA、硬盤(pán)B、隨機(jī)存儲(chǔ)器RAMC、只讀存儲(chǔ)器ROMD、高速緩沖存儲(chǔ)器5、以下不屬于外存儲(chǔ)器的是CA、硬盤(pán)、B、光盤(pán)、C、隨機(jī)存儲(chǔ)器RAMD、磁盤(pán)6、輸入設(shè)備用來(lái)接收用戶輸入原始數(shù)據(jù)和程序，并將它們轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)可以識(shí)別的二進(jìn)制碼存放在內(nèi)存儲(chǔ)器中，以下哪個(gè)不是輸入設(shè)備DA、鍵盤(pán)B、顯示器C、鼠標(biāo)D、掃描儀7、輸出設(shè)備是將計(jì)算機(jī)處理的結(jié)果轉(zhuǎn)換成人們能夠識(shí)別的數(shù)字、自負(fù)、圖像、聲音等形式顯示、打印或播放出來(lái)。以下哪個(gè)不是輸出設(shè)備CA、顯示器B、音響C、鍵盤(pán)D、打印機(jī)8、以下說(shuō)法正確的是AA、操作系統(tǒng)是最基本的系統(tǒng)軟件，是計(jì)算機(jī)必備的軟件。B、存儲(chǔ)器和運(yùn)算器一起組成中央處理器單元C、一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以只有硬件系統(tǒng)組成B、質(zhì)量管理部C、工程技術(shù)部D、生產(chǎn)保障部5、送修或索賠ETOPS部件應(yīng)選擇下述哪些范圍內(nèi)的承修商DA、OEM或其指定承修商；B、OEM或其指定承修商在國(guó)內(nèi)合資維修單位；C、具有多年?yáng)|航送修優(yōu)良質(zhì)量記錄的國(guó)內(nèi)維修單位。D、以上皆是6、關(guān)于ETOPS部件的保障以下說(shuō)法哪個(gè)是正確的DA、涉及ETOPS的部件不能借用或共享B、送修合同中無(wú)需注明所送修的部件為ETOPS部件C、ETOPS部件的承修商必須選擇OEM或其指定承修商D、航材計(jì)劃人員在計(jì)劃借用或共享ETOPS部件時(shí)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)機(jī)型IPC核查相應(yīng)借用或共享部件的件號(hào)后，方可簽署借用或共享航材合同。7、縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）是對(duì)于特定的飛行高度層，國(guó)外、地區(qū)在FL290到FL410之間；國(guó)內(nèi)在FL291到FL411之間，航路垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)由2000英尺（600米）縮小到1000英尺（300米）。BA、3000英尺（900米）、1000英尺（300米）B、2000英尺（600米）、1000英尺（300米）C、3000英尺（900米）、2000英尺（600米）D、4000英尺（1200米）、2000英尺（600米）8、_______負(fù)責(zé)對(duì)RVSM運(yùn)行機(jī)載設(shè)備承修廠家的維修測(cè)試設(shè)備是否滿足相關(guān)CMM標(biāo)準(zhǔn)和精度的審核評(píng)估。CA、工程技術(shù)部B、維修管理部C、質(zhì)量管理部D、生產(chǎn)保障部9、任何改變RVSM批準(zhǔn)初始狀態(tài)的改裝、修理實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)____獲得型號(hào)審定的當(dāng)局的批準(zhǔn)。CA、型號(hào)合格證批準(zhǔn)人B、零件制造批準(zhǔn)人

簡(jiǎn)介：摘要第一次知道“航空小鎮(zhèn)”的時(shí)候，是從網(wǎng)上的一張圖片了解到的，在美國(guó)佛羅里達(dá)州一片風(fēng)景優(yōu)美、安靜隱秘的別墅住宅區(qū)內(nèi)，坐落著風(fēng)格各異的房屋，而每一棟房屋門(mén)前都停放著1架或1架以上的飛機(jī)。房屋門(mén)前的大道整齊寬闊第一次知道“航空小鎮(zhèn)”的時(shí)候，是從網(wǎng)上的一張圖片了解到的，在美國(guó)佛羅里達(dá)州一片風(fēng)景優(yōu)美、安靜隱秘的別墅住宅區(qū)內(nèi)，坐落著風(fēng)格各異的房屋，而每一棟房屋門(mén)前都停放著1架或1架以上的飛機(jī)。房屋門(mén)前的大道整齊寬闊，并直通毗鄰小區(qū)的一條修葺完整的飛機(jī)跑道，跑道上不時(shí)地會(huì)有飛機(jī)起飛或降落。后來(lái)的我才知道，這就是美國(guó)著名的航空小鎮(zhèn)SPRUCECREEK。據(jù)了解，這些飛機(jī)幾乎都是這片別墅小區(qū)業(yè)主們的私人座駕，業(yè)主們每天就是這樣從自家門(mén)前駛出飛機(jī)，在這條跑道起飛后飛往其目的地，返程后亦在這里降落，返回自己的家。在這里真的是既滿足了穩(wěn)定的生活需要，又實(shí)現(xiàn)了翱翔天際的夢(mèng)想。其實(shí)“航空小鎮(zhèn)”是美國(guó)通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的產(chǎn)物，目前已衍變?yōu)槿藗兊纳罘绞?。但如此的愜意和安適的小鎮(zhèn)，在我們自己的國(guó)家能實(shí)現(xiàn)嗎雖然目前中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)正是意氣風(fēng)聲的時(shí)候，低空空域改革和通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)已提上日程，但無(wú)論是在制造業(yè)上還是在運(yùn)營(yíng)業(yè)上看，通航產(chǎn)業(yè)在短期內(nèi)都不能成為一個(gè)盈利行業(yè)，因此如何平衡通用航空短期內(nèi)大量資金的投入和長(zhǎng)期才能獲得收益的矛盾，需要高明的手段，小編認(rèn)為建設(shè)航空小鎮(zhèn)是最有效的方式之一。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋在接受記者采訪時(shí)表示，中國(guó)通用航空發(fā)展的未來(lái)不容置疑，但現(xiàn)在仿佛走到了一個(gè)結(jié)，需要有突破，有必要從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形態(tài)方面進(jìn)行創(chuàng)意性、創(chuàng)造性嘗試，為未來(lái)的通航事業(yè)的大發(fā)展打開(kāi)新的局面。航空小鎮(zhèn)或許就是一個(gè)很好的嘗試。其實(shí)早在2014年3月16日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）中指出，中國(guó)將努力走出一條有中國(guó)特色的新型城鎮(zhèn)化道路，一時(shí)引發(fā)了無(wú)數(shù)暢想，具體到航空領(lǐng)域，打造特色航空小鎮(zhèn)的概念迅速在國(guó)內(nèi)風(fēng)行一座機(jī)場(chǎng)一座城，以通用機(jī)場(chǎng)來(lái)促進(jìn)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程，既是通用航空強(qiáng)大催化能力、跨界能力和帶動(dòng)能力的具體體現(xiàn)，也是國(guó)家新型城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略落地的具體表現(xiàn)方式之一。但是如何建設(shè)航空小鎮(zhèn)，無(wú)論是航空從業(yè)者還是各級(jí)政府都面臨著一個(gè)全新的課題，航空小鎮(zhèn)固然在通用航空最發(fā)達(dá)的美國(guó)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，但由于其發(fā)展的歷史環(huán)境與現(xiàn)階段的中國(guó)存在著巨大差異，因此不能完全照搬美國(guó)模式。想要建設(shè)航空小鎮(zhèn)，首先我們必須明確什么是航空小鎮(zhèn)航空小鎮(zhèn)是指在相當(dāng)大的地域范圍內(nèi)，基于通用機(jī)場(chǎng)、空域與土地基礎(chǔ)，以航空體驗(yàn)功能為主導(dǎo)，以旅游項(xiàng)目、居住房產(chǎn)和休閑地產(chǎn)為核心，以房產(chǎn)收益為支撐、以高品質(zhì)功能齊全的航空服務(wù)為根本進(jìn)行土地綜合開(kāi)發(fā)而形成的品質(zhì)較高的通用航空產(chǎn)業(yè)綜合體。航空小鎮(zhèn)的特點(diǎn)是具有高度的綜合性，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面一、土地開(kāi)發(fā)的綜合性。航空小鎮(zhèn)以機(jī)場(chǎng)資源、空域資源和土地資源為基礎(chǔ)，實(shí)質(zhì)是航空體驗(yàn)導(dǎo)向型的土地綜合開(kāi)發(fā)、打造的結(jié)果；二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合性。航空小鎮(zhèn)從單一的資源打造形成跨界的綜合型產(chǎn)業(yè)，融合旅游、地產(chǎn)、會(huì)展、商業(yè)、文化、現(xiàn)代服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)，進(jìn)行多功能、多業(yè)態(tài)的集聚；三、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的綜合性。航空小鎮(zhèn)本身是一個(gè)大項(xiàng)目，它包括三類(lèi)主體項(xiàng)目，即核心吸引類(lèi)項(xiàng)目、利潤(rùn)類(lèi)項(xiàng)目、配套延伸類(lèi)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目之間聯(lián)系緊密，各類(lèi)項(xiàng)目種類(lèi)及配置比

簡(jiǎn)介：601所沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所602所中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所603所中航第一飛機(jī)研究院605所中國(guó)特種飛行器研究所606所沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所607所中航雷達(dá)與電子設(shè)備研究院608所株洲航空動(dòng)力機(jī)械研究所609所中國(guó)航空附件研究所610所中國(guó)航空救生研究所611所成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所612所中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院613所洛陽(yáng)電光設(shè)備研究所614所中國(guó)航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所615所中國(guó)航空無(wú)線電電子研究所618所西安飛行自動(dòng)控制研究所620所中國(guó)航空系統(tǒng)工程研究所621所北京航空材料研究院622所北京航空工藝研究所623所中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所624所中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院625所中國(guó)航空工業(yè)制造工程研究所626所沈陽(yáng)空氣動(dòng)力研究所627所哈爾濱空氣動(dòng)力研究所628所中國(guó)航空信息中心629所結(jié)構(gòu)熱強(qiáng)度研究所630所中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院631所中國(guó)航空計(jì)算技術(shù)研究所633所上海航空測(cè)控技術(shù)研究所634所北京長(zhǎng)城航空測(cè)控技術(shù)研究所637所濟(jì)南特種結(jié)構(gòu)研究所640所上海飛機(jī)研究所648所貴州飛機(jī)設(shè)計(jì)所649所貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)所650所南昌飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所301所中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所303所中國(guó)航空精密機(jī)械技術(shù)研究所304所中國(guó)航空計(jì)量技術(shù)研究所011基地貴州航空工業(yè)集團(tuán)012基地漢中航空工業(yè)（集團(tuán)）公司013基地湖南航空工業(yè)局014中心中國(guó)空空導(dǎo)彈研究院105廠天津航空機(jī)電有限公司112廠沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司120廠哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司122廠哈爾濱飛機(jī)制造有限責(zé)任公司中原電測(cè)儀器廠宏峰航空精密機(jī)械工具公司朝陽(yáng)機(jī)械廠長(zhǎng)空精密機(jī)械制造公司徐州航空壓鑄廠（3357廠）青島前哨精密機(jī)械公司（3337廠）保定惠陽(yáng)航空螺旋槳制造廠（550廠）長(zhǎng)沙五七一二飛機(jī)修理廠5712廠二集團(tuán)公司五七二二廠（5722廠）航天院所航天一院運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天二院地空導(dǎo)彈研究院長(zhǎng)峰集團(tuán)航天三院飛航導(dǎo)彈研究院海鷹集團(tuán)航天四院航天化學(xué)動(dòng)力研究院固體西安航天五院空間技術(shù)研究院航天六院中國(guó)河西化工機(jī)械公司內(nèi)蒙古航天七院航天建筑設(shè)計(jì)研究院航天八院上海航天技術(shù)研究院上海航天局航天九院航天基礎(chǔ)電子技術(shù)研究院航天十院航天時(shí)代儀器公司航天五院502所是衛(wèi)星控制技術(shù)研究所503所主要從事衛(wèi)星應(yīng)用和信息技術(shù)應(yīng)用研究工作，主要研究項(xiàng)目包括大型衛(wèi)星地面接收站、衛(wèi)星通信網(wǎng)組網(wǎng)工程、衛(wèi)星遙感技術(shù)的應(yīng)用、北斗導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、GPS及GPSGLONASS導(dǎo)航定位接收機(jī)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工程、衛(wèi)星地面站系統(tǒng)工程等。航天系統(tǒng)各院的分工原來(lái)航天系統(tǒng)是由國(guó)防科工委歸口管理的，在1998年以前，國(guó)防科工委是國(guó)務(wù)院和中央軍委雙重領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)，既帶有軍隊(duì)性質(zhì)，又是政府部分，19981999的改革后，國(guó)防科工委的軍隊(duì)職能劃給了解放軍總裝備部，成為了一個(gè)純政府部門(mén)。這樣，航天系統(tǒng)可以大致分為兩個(gè)方面，軍隊(duì)系統(tǒng)和非軍隊(duì)系統(tǒng)。軍隊(duì)部分的航天系統(tǒng)主要包括酒泉、西昌、太原三大衛(wèi)星發(fā)射中心和各航天測(cè)控中心（北京、西安、遠(yuǎn)望等等），以及一些航天事業(yè)和航天工程的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，比如載人航天工程指揮部等。各單位的職能從名稱上就一目了然，比如西昌衛(wèi)星發(fā)射中心就是負(fù)責(zé)衛(wèi)星發(fā)射的，如此等等。非軍隊(duì)系統(tǒng)包括政府部分的國(guó)家航天局，國(guó)家航天局國(guó)防科工委下屬的一個(gè)部分，管理民用航天事業(yè)、對(duì)外代表國(guó)家。真正的航天科研體系已經(jīng)改組為了企業(yè)體制，就是我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的航天科技集團(tuán)和航天科工集團(tuán)，這兩個(gè)集團(tuán)下屬的各研究院所事業(yè)部，是中國(guó)航天的主要科研力量。也就是說(shuō)，航天大部分型號(hào)產(chǎn)品都是他們研制的。航天科技集團(tuán)實(shí)行母子公司體制，下設(shè)7個(gè)大型研制實(shí)體1）中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第一研究院運(yùn)載火箭與戰(zhàn)略導(dǎo)彈2）航天動(dòng)力技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第四研究院固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)3）中國(guó)空間技術(shù)研究院航天科技集團(tuán)第五研究院衛(wèi)星與飛船

簡(jiǎn)介：航空安全管理知識(shí)題庫(kù)航空安全管理知識(shí)題庫(kù)170170號(hào)令篇號(hào)令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A各駐場(chǎng)單位B監(jiān)管局C機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個(gè)月4進(jìn)入控制區(qū)的車(chē)輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B民航局C機(jī)場(chǎng)所在地車(chē)輛管理部門(mén)D中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件5懸掛中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的車(chē)輛因工作需要確需進(jìn)入的應(yīng)當(dāng)報(bào)核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。A民航地區(qū)管理局B民航地區(qū)管理局公安局C監(jiān)管局D機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)6民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證有效期為。A一年B兩年C三年D四年7機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行控制區(qū)分區(qū)限速管理，但最交通安全管理規(guī)則的，可以對(duì)責(zé)任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)A負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作B負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書(shū)面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。A畜力車(chē)B三輪車(chē)C自行車(chē)D摩托車(chē)E履帶式機(jī)動(dòng)車(chē)輛3民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)有A是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人B負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)車(chē)輛號(hào)牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理D負(fù)責(zé)在24小時(shí)內(nèi)向民航局公安局報(bào)告發(fā)生的重大交通事故和車(chē)輛碰撞航空器事故

簡(jiǎn)介：航空航天發(fā)展史（一）1第一個(gè)載人航天站是前蘇聯(lián)于____C__年4月發(fā)射的“禮炮號(hào)“。美國(guó)研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于______年試飛成功。A、19711984B、19811981C、19711981D、198119822、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是____A__。A可以按照人的意志改變其運(yùn)行B不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C其運(yùn)行軌道固定不變D基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3、__B____年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，既______的HE178飛機(jī)試飛成功。A1949德國(guó)B1939德國(guó)C1949英國(guó)D1939美國(guó)4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國(guó)早在____C__就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的“孔明燈“出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代______的雛形。A10世紀(jì)初期飛機(jī)B12世紀(jì)初期熱氣球C10世紀(jì)初期熱氣球D12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障“的，____C_的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D電動(dòng)機(jī)6、具有隱身性能的殲擊機(jī)有___D___。AF22BF117CJAS39DB27、請(qǐng)判斷以下說(shuō)法不正確的有____BC__。A固定翼航空器是通過(guò)其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力的；B飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過(guò)其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類(lèi)，下列器械屬于飛行器的有__ABD____。A航空器B航天器C氣墊船D火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是____A__。A空戰(zhàn)B偵察C攔截?cái)硻C(jī)或?qū)桪運(yùn)輸10、下面航空器中可以稱為直升機(jī)的有____AD__。A直9BF16DCV22DAH64“阿帕奇“航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)大氣層，所以航空與航天是__B____的。A互不相關(guān)B緊密聯(lián)系C相互矛盾D完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為_(kāi)__A___。4、對(duì)于可壓縮氣體，當(dāng)壓強(qiáng)增大時(shí)，溫度__A____。A增大B減小C不變D不確定5、流體的連續(xù)方程遵循__B____定律。A能量守恒B質(zhì)量守恒C動(dòng)量守恒D動(dòng)量矩守恒6、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然___C___。A變大B不變C變小D不一定7、飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型外形是為了減小__B____。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力8、飛機(jī)采用翼梢小翼是為了減小__D____。A粘性摩擦阻力B粘性摩擦阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力9、在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力___C___。A減小B不變C增大D不一定10、飛機(jī)加裝整流片是為了減小__B____。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力11、根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機(jī)表面上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力是空氣___C___作用的結(jié)果。A單個(gè)分子B單個(gè)原子C大宗分子共同D個(gè)別微團(tuán)12、參數(shù)不隨時(shí)間變化的流體是___D___。A理想流體B非定常流體C不可壓縮流體D定常流體13、氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量__D____。A增大B減小C隨流動(dòng)速度減小而減小D不變14、壓差阻力與___C___因素有關(guān)。A飛行器形狀B飛行器表面狀況C升力D機(jī)身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括___AB___。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是___D___。A提高臨界馬赫數(shù)B改善低速性能C增大升力D減小機(jī)翼面積2、飛機(jī)采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小____D__。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)___C___。A水平速度為零B垂直上升速度為零C會(huì)失速D垂直下降速度為零4、與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比___B___。A較大B較小C差不多D大得多5、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)應(yīng)來(lái)流馬赫數(shù)__C____。A大于1B大于等于1C等于1D小于1

簡(jiǎn)介：1（）是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，推?dòng)渦輪做功的部件。A進(jìn)氣道B壓氣機(jī)C燃燒室D渦輪正確答案C試題解析燃燒室是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，推?dòng)渦輪做功的部件。2燃燒室常見(jiàn)故障不包括（）。A高溫應(yīng)力引起的故障B機(jī)械振動(dòng)引起的故障C外來(lái)物打傷D積碳、熱腐蝕引起的故障正確答案C試題解析外來(lái)物打傷不是燃燒室故障，多為壓氣機(jī)故障。3燃燒室性能要求不包括（）。A點(diǎn)火可靠B燃燒穩(wěn)定C尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D燃燒完全正確答案C試題解析燃燒室性能要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小。4燃燒室組成不包括（）。A擴(kuò)壓器B火焰筒C噴嘴D尾噴管正確答案D試題解析尾噴管不屬于燃燒室部件。5燃燒室常見(jiàn)類(lèi)型不包括（）。A單管燃燒室B環(huán)管燃燒室C矩形燃燒室D環(huán)形燃燒室正確答案C試題解析燃燒室常見(jiàn)類(lèi)型包括單管，環(huán)管和環(huán)形燃燒室三種。6環(huán)形燃燒室主要類(lèi)型不包括（）。A半環(huán)形B全環(huán)形C折流式D回流式正確答案A試題解析環(huán)形燃燒室類(lèi)型不包括半環(huán)形。7（）燃燒室由單獨(dú)燃燒室組成，并每個(gè)帶有自己的火焰筒和外套。A單管燃燒室D突然擴(kuò)張式正確答案C試題解析燃燒室擴(kuò)壓器形式包括一級(jí)擴(kuò)壓，二級(jí)擴(kuò)壓和突然擴(kuò)張三種形式。14F119發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是（）。A一級(jí)擴(kuò)壓式B二級(jí)擴(kuò)壓式C多級(jí)擴(kuò)壓式D突然擴(kuò)張式正確答案B試題解析F119發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是二級(jí)擴(kuò)壓式。15RB199發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是（）。A一級(jí)擴(kuò)壓式B二級(jí)擴(kuò)壓式C多級(jí)擴(kuò)壓式D突然擴(kuò)張式正確答案D試題解析RB199發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是突然擴(kuò)張式。16燃燒室中（）部件是組織燃燒的場(chǎng)所。A殼體B擴(kuò)壓器C火焰筒D點(diǎn)火器正確答案C試題解析燃燒室中火焰筒部件是組織燃燒的場(chǎng)所。17燃燒室中火焰筒由渦流器和（）組成。A火焰筒桶體B擴(kuò)壓器C燃油噴嘴D點(diǎn)火器正確答案A試題解析燃燒室中火焰筒由渦流器和火焰筒筒體組成。18燃燒室中火焰筒冷卻方式包括散熱片式和（）。A噴流冷卻B射流冷卻C氣膜式D水冷正確答案C試題解析燃燒室中火焰筒冷卻方式包括散熱片式和氣膜式。19燃燒室中（）的作用是形成回流區(qū)，降低氣流速度，在火焰筒頭部形成穩(wěn)定的火源。A火焰筒桶體B渦流器C燃油噴嘴D點(diǎn)火器正確答案B

簡(jiǎn)介：航空氣象練習(xí)題航空氣象練習(xí)題第一章第一章大氣的狀態(tài)及其運(yùn)動(dòng)大氣的狀態(tài)及其運(yùn)動(dòng)1構(gòu)成大氣的基本成分有哪些二氧化碳和臭氧有什么作用2什么叫氣溫垂直遞減率，什么是等溫層和逆溫層3大氣分層的主要依據(jù)是什么，大氣可分為哪幾層4對(duì)流層和平流層有哪些基本特征，它們對(duì)飛行有什么影響5什么是標(biāo)準(zhǔn)大氣標(biāo)準(zhǔn)大氣有什么作用6引起大氣溫度變化的原因是什么，什么叫氣溫的絕熱變化7氣壓隨高度是怎樣變化的，影響氣壓隨高度變化的因子是什么8什么是本站氣壓、場(chǎng)面氣壓、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓和修正海平面氣壓各有什么用處9氣壓水平分布的基本形式有哪些如何根據(jù)等壓線的分布來(lái)判斷水平氣壓梯度的大小10空氣濕度指什么常用的表示空氣濕度的物理量有哪些11基本氣象要素如何影響飛機(jī)性能和儀表指示12在其他條件相同時(shí)，含水汽量多的氣塊與含水汽量少的氣塊哪個(gè)重些13解釋“下雪不冷化雪寒”這句諺語(yǔ)。14說(shuō)明、、D、M的物理含意。15地面氣溫為18℃，一空氣塊干絕熱上升到2000M高度時(shí)，其溫度是多少再下降到800M高度，其溫度又是多少16地面氣溫為T(mén)0，一架飛機(jī)上升到離地ZM高，同時(shí)地面一未飽和空氣塊也上升到此高度，求飛機(jī)溫度表示度和氣塊溫度的差值。17飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向高壓區(qū)時(shí)，其實(shí)際高度如何變化飛向低壓區(qū)時(shí)情況又如何習(xí)題34圖35解釋夏季晴天午后，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)常見(jiàn)到地面風(fēng)由草地吹向跑道的現(xiàn)象。36為什么等溫層、逆溫層又叫穩(wěn)定層和阻擋層，它們對(duì)飛行有何影響37試分析下圖中各種情況下的大氣穩(wěn)定度。習(xí)題37圖38大氣中的亂流和波動(dòng)是如何產(chǎn)生的第二章第二章云和降水云和降水1什么是高云、中云和低云它們各有哪幾種云2濃積云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響3積雨云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響4雨層云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響5形成云的基本條件是什么6根據(jù)云的形成原理解釋早晨江面上容易出現(xiàn)低云（常為碎積云或碎層云）。

簡(jiǎn)介：1統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約本公約的當(dāng)事國(guó)；認(rèn)識(shí)到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（以下稱“華沙公約”），和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國(guó)際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn)；認(rèn)識(shí)到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性；認(rèn)識(shí)到確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益的重要性，以及在恢復(fù)性賠償原則的基礎(chǔ)上提供公平賠償?shù)谋匾?；重申按照一九四四年十二月七日訂于芝加哥的?guó)際民用航空公約的原則和宗旨對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動(dòng)的愿望；確信國(guó)家間采取集體行動(dòng)，通過(guò)制定一項(xiàng)新公約來(lái)增進(jìn)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的一致化和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當(dāng)方法；達(dá)成協(xié)議如下第一章第一章總則第一條適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸“系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無(wú)間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒(méi)有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無(wú)論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸，除非該章另有規(guī)定。3二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕?lái)代替出具航空貨運(yùn)單。采用此種其他方法的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求，向托運(yùn)人出具貨物收據(jù)，以便識(shí)別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。第五條航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括（一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示；（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示；以及（三）對(duì)貨物重量的標(biāo)示。第六條關(guān)于貨物性質(zhì)的憑證在需要履行海關(guān)、警察和類(lèi)似公共當(dāng)局的手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人可以被要求出具標(biāo)明貨物性質(zhì)的憑證。此項(xiàng)規(guī)定對(duì)承運(yùn)人不造成任何職責(zé)、義務(wù)或由此產(chǎn)生的責(zé)任。第七條航空貨運(yùn)單的說(shuō)明一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)航空貨運(yùn)單正本一式三份。二、第一份應(yīng)當(dāng)注明“交承運(yùn)人“，由托運(yùn)人簽字。第二份應(yīng)當(dāng)注明“交收貨人“，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字。第三份由承運(yùn)人簽字，承運(yùn)人在接受貨物后應(yīng)當(dāng)將其交給托運(yùn)人。三、承運(yùn)人和托運(yùn)人的簽字可以印就或者用戳記。四、承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫(xiě)航空貨運(yùn)單的，在沒(méi)有相反證明的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。第八條多包件貨物的憑證在貨物不止一個(gè)包件時(shí)（一）貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫(xiě)航空貨運(yùn)單；（二）采用第四條第二款所指其他方法的，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人分別出具貨物收據(jù)。

簡(jiǎn)介：海龍國(guó)際行李托運(yùn)海龍國(guó)際專業(yè)為留學(xué)生行李托運(yùn)服務(wù)留學(xué)生必知的航空出入境禁運(yùn)物品在我國(guó)進(jìn)出口物品不管是采用航空空運(yùn)還是快遞公司快遞都必須遵守中國(guó)海關(guān)禁限進(jìn)出口物品、快遞禁運(yùn)品、航空禁運(yùn)品、包裹禁寄物品規(guī)定。才能讓您的貨物快速準(zhǔn)確的送達(dá)目的地，海龍國(guó)際根據(jù)多年的的航空貨運(yùn)國(guó)際快遞實(shí)戰(zhàn)操作經(jīng)驗(yàn)，向廣大客戶詳細(xì)介紹下中國(guó)海關(guān)禁限進(jìn)出口物品、快遞禁運(yùn)品、航空禁運(yùn)品、包裹禁寄物品有哪些希望能幫助客戶快速安全完成快遞服務(wù)避免罰金和物品沒(méi)收情況發(fā)生。第1條軍火武器及其零配件、仿真軍火成品及其零配件、易燃易爆品等；第2條國(guó)家貨幣（現(xiàn)金等）、外幣、有價(jià)證券、偽造的貨幣及偽造的有價(jià)證券；第3條對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德（法輪功等）有害的，內(nèi)容涉及國(guó)家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤(pán)、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它物品；第4條各類(lèi)烈性毒藥和傳染性物品。如農(nóng)藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等；第5條鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、海洛英、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物；第6條白色粉狀物品，白色晶體狀物品，液態(tài)狀物品；第7條帶有危險(xiǎn)性病菌、害蟲(chóng)及其它有害生物的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品；第8條有礙人畜健康的、來(lái)自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品及其它食品；第9條珍貴文物及其它禁止出境的文體；海龍國(guó)際行李托運(yùn)海龍國(guó)際專業(yè)為留學(xué)生行李托運(yùn)服務(wù)第9條觸犯海關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法的，如仿冒、偽造名牌商標(biāo)的，有奧運(yùn)標(biāo)志的（出口貨物能提供相關(guān)授權(quán)委托書(shū)的可以收寄）；第10條涉及貨物原產(chǎn)地管理規(guī)則的出口貨物，如出口貨物嘜頭上標(biāo)有產(chǎn)地，但原產(chǎn)地又不是出口地的貨物；第11條出口貨物需出口“許可證”件管理的，如自行車(chē)、風(fēng)扇等僅允許零配件出口；第12條出口貨物應(yīng)征出口關(guān)稅的（如銅條、銅片、鋁條、鋁片等僅允許單票兩公斤以下）；第13條各類(lèi)生化制品和傳染性物品。如炭疽、危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等。航空違法禁寄物品第1條各類(lèi)烈性毒藥和傳染性物品。如農(nóng)藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等第2條麻醉藥物和精神物品，如鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛英、大麻等；第3條國(guó)家法令禁止流通或寄運(yùn)的物品，如軍火武器、仿真武器（仿真玩具槍、刀具等）、彈藥、雷管及爆炸物品等；第4條含有反動(dòng)、淫穢、有傷風(fēng)化或法輪功等的報(bào)刊書(shū)籍、圖片、宣傳品、音像制品，計(jì)算機(jī)磁盤(pán)及光盤(pán)等。航空違規(guī)禁寄物品威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。主要有以下幾類(lèi)第1條爆炸品如煙花爆竹、起爆引信等；

簡(jiǎn)介：爾雅課航空與航天期末考試答案艾劍良航空與航天期末考試艾劍良一、單選題（題數(shù)50，共500分）1“空中客車(chē)”成立于（）。10分A、1990年B、1980年C、1970年D、1960年正確答案C我的答案C成都B、西安C、沈陽(yáng)D、哈爾濱正確答案A我的答案C4超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。10分A、試驗(yàn)時(shí)間非常短B、噪聲非常大C、

簡(jiǎn)介：WD格式可編輯專業(yè)知識(shí)整理分享航空航天概論（一）已完成成績(jī)750分1實(shí)現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家A、德國(guó)B、俄羅斯C、中國(guó)D、美國(guó)我的答案D得分250分2地球與月球的距離為（）。A、38萬(wàn)公里B、50萬(wàn)公里C、1光年D、2光年我的答案A得分250分3我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ?。A、13世紀(jì)初B、14世紀(jì)初C、15世紀(jì)初D、16世紀(jì)初我的答案C得分250分4航天相對(duì)航空來(lái)說(shuō)在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。（）我的答案得分00分航空航天概論（二）已完成成績(jī)750分1孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。WD格式可編輯專業(yè)知識(shí)整理分享A、1903年B、1910年C、1913年D、1920年我的答案A得分250分3在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。我的答案√得分250分4順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。我的答案得分250分航空航天概論（四）已完成成績(jī)750分1世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。A、美國(guó)B、前蘇聯(lián)C、德國(guó)D、日本我的答案C得分250分2航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。A、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前我的答案C得分00分3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。

簡(jiǎn)介：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)練習(xí)試卷國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)練習(xí)試卷1及答案與解析及答案與解析一、單項(xiàng)選擇題每小題05分。以下備選答案中只有一項(xiàng)最符合題目要求，不選、錯(cuò)選均不得分。1在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2345CA，其中第一個(gè)字母“P”表示。（A）注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱（B）非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器（C）注冊(cè)的飛機(jī)集裝板（D）非注冊(cè)的飛機(jī)集裝板2航空貨代具有身份。（A）國(guó)內(nèi)外收發(fā)貨人代理（B）貨主代理和航空公司代理（C）航空公司代理（D）貨主代理3根據(jù)國(guó)際航協(xié)IATA劃分的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，中國(guó)屬航空區(qū)劃的。（A）TC3亞次大陸次區(qū)（B）TC3東南亞次區(qū)（C）TC3太平洋次區(qū)（D）TC2中東次區(qū)（B）25（C）200（D）2508是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，且會(huì)員必須是有國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。（A）IATA（B）ICAO（C）SITA（D）FIATA9在常見(jiàn)的航空貨運(yùn)的操作代碼中，EAT代表。（A）食品（B）超大貨物（C）外交郵袋（D）冷凍貨物10航空運(yùn)輸中NVD是的縮寫(xiě)代碼。（A）貨運(yùn)單（B）運(yùn)費(fèi)到付（C）無(wú)聲明價(jià)值（D）托運(yùn)書(shū)

簡(jiǎn)介：1例5已知事件相互獨(dú)立CBA30AP40BP80CP求BACP解BACPBACPBACPBACPCBACPCBACPCBPACPCPBPAPBPCPAPCPAPBPCPAPCP1APBPAPCP1BPAPCP65603040807080或BACPBACCPBCACPBCAPCPBPAPCPCP1BPAPCP6560820806030180或BACPBACP3111NIINIIAPAPAP121NAAAP121NAPAPAP990501N于是得N50010N50LG010LG取644650LG010LGN7N故至少需要7門(mén)高射炮同時(shí)射擊例7甲乙丙三人向同一飛機(jī)射擊設(shè)擊中的概率分別是040507若只一人擊中則飛機(jī)被擊落的概率是02若有二人擊中則飛機(jī)被擊落的概率是06若有三人擊中則飛機(jī)一定被擊落求飛機(jī)被擊落的概率解設(shè)飛機(jī)被擊落A飛機(jī)被個(gè)人擊中IBI第個(gè)人射擊擊中飛機(jī)IAI