簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航空薄壁構(gòu)件加工變形航空薄壁構(gòu)件加工變形研究研究院系機(jī)械與動力工程學(xué)院工程領(lǐng)域機(jī)械工程交大導(dǎo)師馬春翔副教授企業(yè)導(dǎo)師劉國平高級工程師工程碩士于春濤學(xué)號1120212121上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院2014年11月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要航空薄壁構(gòu)件加工變形研究航空薄壁構(gòu)件加工變形研究摘要輕質(zhì)合金材料是推進(jìn)我國國防裝備體系及航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)、可靠性高和成本低廉的基石。從上世紀(jì)八十年代開始，隨著我國高新技術(shù)的崛起和國防裝備工業(yè)的快速崛起，對當(dāng)下流行的輕量合金材料的加工性能和生產(chǎn)工藝的要求進(jìn)一步提高，隨之也拓展出新的發(fā)展前景。尤其是鋁合金材料在航空航天、船舶、核工業(yè)及兵器工業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用背景及不可替代的地位，因此鋁合金的加工技術(shù)已然成為制約國防技術(shù)進(jìn)步的主導(dǎo)因素。本文首先闡述了航空薄壁構(gòu)件加工變形研究現(xiàn)狀及切削加工變形機(jī)理，總結(jié)出造成薄壁構(gòu)件加工變形的重要成因。根據(jù)航空薄壁構(gòu)件異構(gòu)特點(diǎn)和諸多實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步總結(jié)薄壁構(gòu)件切削加工難點(diǎn)，概述此類零件加工變形控制方法。其次，從鋁合金材料出廠的初始應(yīng)力狀態(tài)展開研究，對制備預(yù)拉伸鋁合金板材過程中所形成殘余應(yīng)力的變化過程進(jìn)行研究?；趶椝苄岳碚?，搭建初始?xì)堄鄳?yīng)力釋放過程中的應(yīng)力應(yīng)變模型。通過剝層測量實(shí)驗(yàn)，分析獲取其基材內(nèi)部殘余應(yīng)力的分布情況。并對其實(shí)驗(yàn)過程進(jìn)行有限元仿真，對應(yīng)力應(yīng)變模型的正確性進(jìn)行驗(yàn)證。再次，運(yùn)用ABAQUS通用有限元分析軟件，通過優(yōu)選并設(shè)置合理參數(shù)，使用生死單元法建立了有限元三維銑削過程模型。經(jīng)計(jì)算比對獲得模擬仿真數(shù)據(jù)與實(shí)際銑削加工過程情況是否一致，進(jìn)一步驗(yàn)證有限元模型的有效性和實(shí)效性。秉承以上方法，再進(jìn)一步對有限元仿真模型所涉及各參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到了仿真效果最優(yōu)和運(yùn)算耗時(shí)最佳目的，為后續(xù)的加工變形研究奠定技術(shù)基礎(chǔ)。最后，針對特定航空薄壁框架類零件考慮納入多項(xiàng)影響因素搭建起加工過程有限元模型，完全模擬出工件從原材料初始狀態(tài)至加工成型的全過程，得到此類構(gòu)件銑削過程各加工瞬間的工件變形趨勢，并對其已銑削后的平面進(jìn)行檢驗(yàn)，將其與實(shí)際測量數(shù)值比較來提高此種模擬方法的可信性。運(yùn)用以上此法可有效預(yù)測該類薄壁零件的加工過程中產(chǎn)生的變形情況，對前端抑制工件變形的方法提供了一種新的思路。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞薄壁構(gòu)件，加工變形，有限元仿真，銑削加工

簡介：公濫曇／J7弋々UDC密級學(xué)位論文基于ANSYSWORKBENCH的航空發(fā)動機(jī)液壓管路系統(tǒng)流固耦合振動研究作者姓名指導(dǎo)教師呂振周恩濤教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院學(xué)位授予日期2。14年7月答辯委員會主席未渺爭評閱人漲崖茨、敝‘東北大學(xué)2014年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝亡▲思。學(xué)位論文作者簽名呂尋取于’I旦P匕入‘LF侶笠囟忉卅H日期刀琢6、2F學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名侈歌簽字日期矽愀石、2F兩年口導(dǎo)師簽名簽字日期I一

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)智能控制算法研究姓名孫曉東申請學(xué)位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導(dǎo)教師陸宇平20090301航空發(fā)動機(jī)智能控制算法研究IIABSTRACTINTELLIGENTCONTROLOFAEROENGINEISTHEDIRECTIONOFAEROENGINECONTROLSORESEARCHINTHISFIELDHASIMPTANTMEANINGSINTHEYPRACTICETHISTHESISHASACERTAINTURBOFANENGINEASRESEARCHOBJECTNONLIEARMODELSTATESPACEMODELWEREESTABLISHEDTHREEINTELLIGENTCONTROLALGITHMSWEREPRESENTEDCOMPUTERSIMULATIONSWEREDISCUSSEDINDETAILFIRSTAEROTHERMODYNAMICMODELOFTHETURBOFANENGINEWASESTABLISHEDWITHPARTSSEQUENCEBPNEURALWKSWASUSEDTOSOLVEBALANCEEQUATIONSSIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEMODELHASHIGHERPRECISIONEFFICIENCYCONVERGENCETHESTATESPACEMODELOFTHETURBOFANENGINEWASSETUPWITHSMALLSTEPMETHODONTHEBASISOFAEROTHERMODYNAMICMODELSECONDTWOCONTROLALGITHMSWERESTUDIEDBASEDONBPNEURALWKSBPBASEDTUNINGPIDCONTROLMULVARIABLENEURALWKSSELFADJUSTINGCONTROLTHEFIRSTMAKESUSEOFNONLINEARMAPPINGABILITYOFNEURALWKSTOREALIZESELFSTUDYINGPIDCONTROLINTHELATERALGITHMNEURALWKSIDENTIFIERNNIPROVIDESJACOBININFMATIONFNEURALWKSCONTROLLERNNCTHENNNCCRECTSPARAMETERSCONTROLSTHEAEROENGINESIMULATIONSHOWSTHATTHETWOALGITHMSHAVEGOODCONTROLEFFECTSMAKEWELLDYNAMICSTATICPERFMACEFTHEAEROENGINEATLASTSMITHPREDICTIVECOMPENSATIONFUZZYPIDCONTROLWASPRESENTEDTHEALGITHMMAKESUSEOFTHETHEYOFSMITHPREDICTIVECOMPENSATIONUSINGNEURALWKSTOCRECTFUZZYPIDCONTROLLERTOCONTROLTHEAEROENGINEBECAUSETHECONTROLLERCANPREDICTSYSTEMOUTPUTEXACTLYTHECONTROLSYSTEMOFAEROENGINEWITHTIMEDELAYCANHAVEPERFECTCONTROLEFFECTKEYWDSAEROENGINEINTELLIGENTCONTROLAEROENGINEMODELNEURALWKSCONTROLSMITHCMPENSATIONCONTROLFUZZYCONTROLPIDCONTROL

簡介：上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文航天機(jī)械泵驅(qū)動兩相流冷卻環(huán)路循環(huán)特性的研究姓名劉杰申請學(xué)位級別博士專業(yè)制冷與低溫工程指導(dǎo)教師郭開華顧建明20080401捅妥在隨后關(guān)于MPCL系統(tǒng)工作點(diǎn)的溫度控制方面研究發(fā)現(xiàn)采用半導(dǎo)體制冷片和主回路支路協(xié)同工作的方案是目前該類系統(tǒng)的最優(yōu)控溫方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法使得儲液器的控溫精度達(dá)NO1。C／在制冷片10瓦的輸入功率下降溫速度提高到036。C／RAIN，較常用控溫方案既保證儲液器的控溫精度和降溫速度又提高了半導(dǎo)體制冷片的工作效率。在系統(tǒng)的運(yùn)行特性研究中，實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)是研究穩(wěn)態(tài)運(yùn)行和瞬態(tài)運(yùn)行的工質(zhì)散熱及循環(huán)規(guī)律，尋找決定系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響因素。研究內(nèi)容包括邊界條件恒定量邊界條件周期性變化實(shí)驗(yàn)、變流量或熱負(fù)荷實(shí)驗(yàn)、系統(tǒng)支路熱負(fù)荷不平衡性實(shí)驗(yàn)等。結(jié)果表明，系統(tǒng)具有較高的可靠性，當(dāng)外界擾動發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)通過自身調(diào)整很快進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。其中，儲液器的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)工質(zhì)的充灌量在很大程度上決定了系統(tǒng)的穩(wěn)定程度，當(dāng)運(yùn)行參數(shù)或者邊界條件發(fā)生改變時(shí)，儲液器和主回路之間將發(fā)生液體的交換，系統(tǒng)的主要壓力與溫度參數(shù)將發(fā)生改變，當(dāng)儲液器內(nèi)的汽液相界面穩(wěn)定到新的位置，系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)。綜上所述，在機(jī)械泵和儲液器合理設(shè)計(jì)的前提下，只要保證泵的入口為液態(tài)、蒸發(fā)段的出口干度小于05、冷凝器有足夠的放熱能力而溫度小于循環(huán)工質(zhì)的三相點(diǎn)，系統(tǒng)就能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。該類系統(tǒng)具有等溫性高、傳輸距離遠(yuǎn)、可控性強(qiáng)、多支路運(yùn)行等特點(diǎn)，并且同毛細(xì)泵相比較在啟動、工作點(diǎn)控制和處理瞬態(tài)擾動及熱負(fù)荷不平衡問題方面有較為明顯的優(yōu)勢。以二氧化碳為循環(huán)工質(zhì)大大降低了蒸發(fā)段的溫度梯度，減小了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)尺寸，提高了運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，在保證散熱的同時(shí)又使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和能耗得到進(jìn)一步優(yōu)化?？傊瑱C(jī)械泵兩相冷卻系統(tǒng)將成為未來空間主動式熱控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞航天應(yīng)用，機(jī)械泵驅(qū)動，熱控，二氧化碳，兩相流，熱管II

簡介：中圖分類號TB332論文編號102870614S034學(xué)科分類號080502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)復(fù)合材料葉片設(shè)計(jì)及成形技術(shù)研究研究生姓名宋超學(xué)科、專業(yè)材料學(xué)研究方向先進(jìn)復(fù)合材料成形及工藝指導(dǎo)教師李勇教授南京航空航天大學(xué)研究生院材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院二О一四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMATERIALSCIENCEENGINEERINGRESEARCHONDESIGNMANUFACTUREFCOMPOSITESBLADEINAIRCRAFTTURBINATHESISINMATERIALSCIENCEBYSONGCHAOADVISEDBYPROFESSLIYONGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)傳感器故障診斷研究姓名陳毅申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航科學(xué)與技術(shù)（系統(tǒng)仿真與控制）指導(dǎo)教師黃金泉20070101航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)傳感器故障診斷研究IIABSTRACTTHECONTROLSYSTEMOFAIRCRAFTENGINEMAYBEFAILEDBECAUSEOFSENSFAULTSSOASYSTEMOFSENSFAULTSDETECTIONISOLATIONACCOMMODATIONFDIAISCRITICALTOENSURINGRELIABLEOPERATIONOFENGINECONTROLSYSTEMUSINGABANKOFKALMANFILTERS，ANAIRCRAFTENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMISDEVELOPEDTHESYSTEMCANNOTONLYDETECTTHESINGLEFAULTEDSENSBUTALSOACCOMMODATETHEFAULTEDSENS’SMEASURETOENSUREENGINECONTROLSYSTEMOPERATIONSAFETYWHENTHESENSFAULTHAPPENSAUNIVERSALSIMULATIONPLATFMFAIRCRAFTENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSISDESIGNEDBYUSINGSIMULINKSOFTWARESIMULATIONSAREPERFMEDONTHEPLATFMTOMAKESURETHEFEASIBILITYOFTHESENSFAILUREDIAGNOSTICSSYSTEMTHEFACTSWHICHIMPACTTHEPERFMANCEOFTHEFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMAREANALYZEDMETHODSOFREDUCINGFALSEALARMSMISSEDDETECTIONSAREPROPOSEDBASEDONTHESINGLESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMANENHANCEDENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMISDEVELOPEDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATTHEENHANCEDSENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMCANACCURATELYDIAGNOSEMULTIPLESENSFAULTSTHATHAPPENATONETIMEINCONSIDERATIONOFCOMPONENTS’FAULTSANEFFECTIVEMETHODWHICHCOULDDIFFERENTIATESENSCOMPONENTFAULTISDEVELOPEDONTHEBASISOFSENSSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMITCANENHANCETHERELIABILITYOFENGINESENSFAULTDIAGNOSTICSSYSTEMMONITAIRCRAFTENGINE’SWKINGSTATUSDIAGNOSECOMPONENTFAULTSKEYWDSAIRCRAFTENGINEABANKOFKALMANFILTERSSENSFAULTCOMPONENTFAULTFAULTDIAGNOSTICSDATAACCOMMODATION

簡介：分類號分類號學(xué)號學(xué)號M201272296學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級密級碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于基于OPENGL的虛擬航空儀表的的虛擬航空儀表的研究與實(shí)現(xiàn)研究與實(shí)現(xiàn)學(xué)位申請人學(xué)位申請人沈洋沈洋學(xué)科專業(yè)學(xué)科專業(yè)控制工程控制工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師陳曦陳曦副教授副教授答辯日期答辯日期2014年5月24日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：Y1409938UDCⅡJ學(xué)位論文些叢塑曲藍(lán)窒型堡焦鯽童塑墨箕造型蔓塞盟CGG目ⅣA￡楊堯M目NG摩迎明目Q教授墮氌焦點(diǎn)堂叢趣FH、HⅡ、QⅡG＆№々N≠ⅡⅢ碩士々Ⅱ計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)TI日M上型堡』一女H日M上Q口曼主一＆F4＆目日M』BIJⅢJIJJ一目一2Ⅻ年月日L＆目‘日E十≈女＆U∞，女々A泌婦CFABSTRACTIILT11EFIELDOFHLDUS仃YAUTOMATIO塢WILILEPLCPROGRAⅡLMABLELO西CCON昀LL哪ISUSEDP叩U1砌Y，IPCINDUSTRIALPERSONALCOMPUTERDEVELOPM毗BASEDONSOCSYST鋤0N伽PTECHOLO鼢HAS舭ACTEDMORE砌MORE揀枷ONC0MP撕NGTOPLC，口CL娜SOMANYOUTSTALLDINGSP堿AL壩WHICHINCLUDESLOW％ERGYCONSUMIN島FASTNMNINGSPEED，SMALLSYSTEM，S協(xié)I瑪T鶘ET一嘶ENTEDWAMCONVMENTDEVELOPMENT，A11D10WCOSTNMS，ITISNOTONLYFEASIBLEBUTALSOSHOULDPAYSU伍CIENTA位ENTIONTO吐LEUSEOF口CI11STEADOFPLCFORHLDUS仃YAUTOMATIONAINLINGAT廿1EFIELDOFAERORE銜GERATIO瑪衄SMESISDESIGILSAND血PLEMEILTSASPEDALSYSTEMOFAERORE伍GERATIONCORL仃01HLMESYSTEM，MCUMICROPROGRAMILLEDCON仃OLUILITMSP430BASEDONSOCTECLLILOLOGYISUSEDAS廿1EMAILLCON們LLEROFT11ESYSTEM；LCDWI也T6963C∞N缸ONERI】1TE舀ATEDI11ISUSEDAS廿1EDISPLAYMODULE；RS232ANDRS485AREUSEDALSMEC0加MUNICATIONPROTOCOL；CH375ISUSEDASMEUSBCOR血OLLER；PIDPROPORTIONAL，HLTE蓼ATING，DIF】衙ENTIATIONCON缸DLALGORITHMIS1LSEDTOHALLDLE吐1EHEATINGMODULEFURTLLERMORE，J1’AGINTERFACEISADDEDFORSYST鋤DEBUGPROTELLAYOUTSOFHⅣAREISUSEDH1THISWAY’MESYS搬N㈣AREISCA耐EDOUTIILⅡ1ESYST鋤，L垤ENLBEDDEDWBRLBEILCH鋤DCLAILGUAGCSPECIALLYOPTIMIZEDFOR鋤BEDDEDSYSTEMAREUSEDTOIMPL鋤EILT也ESYSTEMSO廳WAREFIRSTLY，T11ECOMPONENTSANDLO舀CUSEDI11也EOLDSYSTEMOFAERE酗GERATIONCON缸DLAREA11ALYZEDI11ⅡLE廿LESIS；SECONDLY，MOCONCEMEDTECLLLLOLOGY，MCLUDINGSOCANDPID，AREUSEDI11THENEWSYST鋤，SPECI6EDA190RITLLLLLIIILPROVEMENTISBROUGHTF0州ORDONPID；FIILALLY’SYST鋤REQUIREMENTSARESTUDIED，AILDITSSTMCTUREISDESI印ED7IKWHOLESYSTEM，迅DUDING似OMAINMODULES，DISPLAYANDC0N們L，ISC柵EDOUT臺DMHARDWALETOLSONW砌EFROMMEPROJECT，SEVERALRESULTSARECONCIUDED，MCLUDMGME水IVANTAGESA11DDISADVANTAGES，AN矗JANUNILLGTECLMOLOGYOFIPC’SAPPLYINGINTHEFIELDOFINDUST巧AUTOMATION，PDTECHNOLOGY’S印PLY血GINT鋤PER撕爬CON們LONPARAMETERS甜INGSKEYWORDSHLDUS仃YAUTOMATION，SPECIALSYST鋤OFAERE伍刪IONCON們L，SOC，PIDII

簡介：太陽帆航天器是依靠反射太陽光的光子來獲得速度和加速度的新型航天器，只要有太陽光存在的地方，它就可以一直加速，并最終能獲得比普通航天器大得多的速度，而且它不受燃料的限制，可以在太空中運(yùn)行更長的時(shí)間，所以太陽帆航天器的產(chǎn)生對未來的空間探索具有十分重大的意義。對于一般的太陽帆航天器來說，都需要自身的結(jié)構(gòu)盡量輕薄，但是過分輕薄會對太陽帆的安全性產(chǎn)生影響，所以需要對太陽帆的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，找到較為優(yōu)化的結(jié)構(gòu)和材料。本文正是基于這樣一種需求，對中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)太陽帆小組設(shè)計(jì)的太陽帆模型進(jìn)行了光壓載荷和熱載荷下的有限元分析，并根據(jù)光壓的變化，設(shè)計(jì)了簡單的軌道模型，然后在軌道上進(jìn)行了分析。本文首先介紹了太陽帆小組設(shè)計(jì)的太陽帆模型，分析了它的展開原理。然后根據(jù)實(shí)物模型，通過一些簡化和假設(shè)，在ANSYS中建立了有限元模型。有限元模型與實(shí)際模型的差別，決定了結(jié)果的可信度，所以所做的簡化和假設(shè)必須是合理可行的。通過太陽帆的運(yùn)行原理和參考普通衛(wèi)星在空間的受熱情況，太陽帆在空間的光壓載荷和溫度載荷可以通過空間輻射的變化來計(jì)算。本文的計(jì)算都是基于簡單的力學(xué)系統(tǒng)的，沒有考慮復(fù)雜的空間力學(xué)系統(tǒng)。對得到的有限元模型施加光壓和溫度進(jìn)行了有限元分析，并且本文得到的應(yīng)力和應(yīng)變結(jié)果與參考文獻(xiàn)是一致的。太陽帆的有限元分析涉及到比較復(fù)雜的非線性分析，在ANSYS中的參數(shù)設(shè)置非常重要。通過調(diào)查非線性分析中各種參數(shù)和設(shè)置的作用，經(jīng)過多次的試算得到了較為合適的參數(shù)設(shè)置。對同類型的結(jié)構(gòu)，均可采用此設(shè)置。通過對太陽帆在空間姿態(tài)的變化得到了光壓和熱輻射的變化規(guī)律。通過光壓的變化規(guī)律可以利用簡單的力學(xué)系統(tǒng)的到太陽帆的簡化軌道，然后對軌道上的點(diǎn)進(jìn)行有限元計(jì)算，得到太陽帆運(yùn)行一周的變化趨勢。

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)滑油濾磨屑圖像檢測與識別技術(shù)研究姓名李允申請學(xué)位級別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師陳果20090101航空發(fā)動機(jī)滑油濾磨屑圖像檢測與識別技術(shù)研究IIABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFMACHINERYINDUSTRYAVIATIONTECHNOLOGYTHESTRUCTUREOFAEROENGINEISGETTINGMEMECOMPLICATEDPARTSWITHFRICATIONPAIRSOFLUBRICATIONSYSTEMTENDTOBEHIGHERLOADTEMPERATURESPEEDLIGHTERMASSSOVARIOUSKINDSOFWEARFAULTAREHAPPENEDEASILYSERIOUSLYAFFECTTHESAFETYRELIABILITYOFAEROENGINETHEDEBRISONOILFILTERCONTAINSLOTSOFUSEFULINFMATIONWHICHCANREFLECTTHEAEROENGINESWKINGSTATETHEOILFILTERMONITINGISBECOMINGATRENDOFNEWENGINEMONITINGATHOMEABROADSTUDYINGONOILFILTERMONITINGMETHODSSETTINGUPCONVENIENTOPERATIONTECHNIQUESMONITINGSTARDSIMPROVINGTHESUCCESSRATEOFFAULTPREDICTIONFLUBRICATIONSYSTEMHAVEGREATSIGNIFICANCEINSOLVINGTHESAFETYUSEPROBLEMSOFAEROENGINECOMPLETINGTHEFLIGHTMISSIONTHEREFEINTHISPAPERANAUTOMATICDETECTIONSYSTEMOFAEROENGINEWEARCONDITIONBASEDONDEBRISIMAGEANALYSISISSTUDIEDFIRSTLYTHECOMPOSITIONWKINGPRINCIPLEOFTYPICALAEROENGINELUBRICATIONSYSTEMAREDESCRIBEDWEARMECHANISMOFAEROENGINEISANALYZEDTHEPRINCIPLESMETHODSOFOILFILTERDEBRISDETECTIONAREINTRODUCEDSECONDLYINTHISPAPERTHEFEATUREEXTRACTIONTECHNIQUESOFOILFILTERDEBRISARESTUDIEDFOILFILTERDEBRISIMAGESWEFIRSTOBTAINDEBRISAREAACTERISTICQUANTITYUSINGAUTOMATICTHRESHOLDSEGMENTATIONTHENEXTRACTTHEDEBRISACCUMULATIONBASEDONMATHEMATICALMPHOLOGYMETHODFINALLYWEGETTHEDEBRISCIRCUMFERENCEACTERISTICQUANTITYBYAPPLYINGWAVELETEDGEDETECTIONTHIRDLYMULTIPLEREGRESSIONMETHODISUSEDTOANALYZEWEARINTENSITYINTHISMETHODMULTIPLEREGRESSIONANALYSISHYPOTHESISTESTINGOFREGRESSIONRESULTSARECARRIEDOUTBASEDONTHEWEARACTERISTICQUANTITYWEARINTENSITYOFDEBRISIMAGESFINALLYTHEVALIDOFTHEMETHODISPROVEDBYEXAMPLESFOURTHLYAMETHODFDEBRISIMAGERECOGNITIONBASEDONNOVELTYDETECTIONISPUTFWARDTHISMETHODCANOBTAINTHENMALDOMAINBOUNDARYFROMTHEACTERISTICQUANTITYOFNMALCASEIMAGESESTABLISHADYNAMICMODELOFNOVELTYDETECTIONTHEMETHODHASEFFECTIVELYSOLVEDTHEPROBLEMOFEASILYPOSSESSINGNMALSAMPLESHARDLYOBTAININGABNMALSAMPLESFINALLYTHEVALIDOFTHEMETHODISPROVEDBYEXAMPLESFIFTHLYANENGINEOILFILTERMONITSYSTEMISDEVELOPEDBYUSINGTHEDEVELOPMENTTOOLSOFMICROSOFTVISUALC60LANGUAGEMICROSOFTACCESS2003DATABASETHEWHOLESTRUCTUREOFTHESYSTEMISCONSTRUCTEDTHEFUNCTIONSOFDEBRISIMAGEDIAGNOSISBASEDONMULTIPLEREGRESSIONNOVELTYDETECTIONETCAREREALIZEDKEYWDSLUBRICATIONSYSTEMWEARFAULTDIAGMOSISOILFILTERDEBRISTHRESHOLDSEGMENTATIONMATHEMATICALMPHOLOGYWAVELETEDGEDETECTIONMULTIPLEREGRESSIONNOVELTYDETECTION

簡介：一種航天器交會近距離段自適應(yīng)魯棒控制算法研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名馮云昊指導(dǎo)教師李斌副教授專業(yè)控制科學(xué)與工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)自動化學(xué)院二O一一年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要航天器交會對接技術(shù)是指同一時(shí)間追蹤航天器與追蹤航天器在軌道上的同一個(gè)位置以相同速度相交會并在結(jié)構(gòu)上連成一個(gè)整體的技術(shù)。對于在軌服務(wù)，營救出現(xiàn)故障的小衛(wèi)星和對國際空間站的運(yùn)輸和補(bǔ)給，以及未來空間戰(zhàn)爭的可能性都需要這種技術(shù)。因此，交會對接技術(shù)受到重視。在此背景下，本文重點(diǎn)研究了交會對接的動力學(xué)模型和針對近距離自主交會對接的控制算法。為此，本文依據(jù)自主交會的近距離階段的不同特點(diǎn)分為相對接近階段和最后逼近階段，在相對接近階段中，在分析慣性坐標(biāo)系下的空間交會對接的動力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，針對本問題的軌道控制特點(diǎn)，提出32坐標(biāo)旋轉(zhuǎn)變換，運(yùn)用向量分析的方法，建立了視線坐標(biāo)系下兩個(gè)航天器相對運(yùn)動的三維動力學(xué)模型。與慣性坐標(biāo)系下建立的動力學(xué)模型相比，視線坐標(biāo)系下的動力學(xué)模型對目標(biāo)航天器軌道的偏心率沒有任何限制，也就是說適用于任何形式的目標(biāo)航天器參考軌道，這種模型具有普遍的適用性。在最后逼近階段中，考慮到兩個(gè)航天器之間的距離很近，可以忽略地球萬有引力的影響，建立了基于柱面坐標(biāo)系的動力學(xué)模型。比較了目前用于近距離交會對接的三種典型方法的優(yōu)缺點(diǎn)，雖然三種控制方法都能夠達(dá)到控制目的，但是都有各自的缺點(diǎn)。平行交會是一種運(yùn)動學(xué)方法，沒有充分的利用動力學(xué)模型，所以在性能指標(biāo)上無法達(dá)到最優(yōu)；走廊式交會雖然可以實(shí)現(xiàn)近似最優(yōu)交會，但是這種交會方式是在預(yù)定窗口和交會走廊內(nèi)進(jìn)行的，不適合追蹤非合作式的目標(biāo)航天器；CW交會是一種開環(huán)控制方法，抗干擾能力較弱。重點(diǎn)分析了近距離兩個(gè)階段交會對接飛行的特點(diǎn)，考慮到飛行中不可避免的干擾和測量誤差，以及飛行器動力學(xué)的不確定性，提出近距離交會對接的魯棒自適應(yīng)控制策略。本算法較好的克服在空間交會對接時(shí)所面對的地球非球形攝動，第三引力體攝動，太陽光壓攝動等諸多干擾對飛行器飛行的影響，使系統(tǒng)運(yùn)行漸進(jìn)穩(wěn)定。同時(shí)這種控制策略簡潔，有效，基本滿足近距離空間交會對接時(shí)的精度要求。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交會對接，視線坐標(biāo)系，動力學(xué)模型，李雅普諾夫，自適應(yīng)魯棒控制

簡介：博士學(xué)位論文執(zhí)行器故障的航天器姿態(tài)容錯(cuò)控制FAULTTOLERANTATTITUDECONTROLFSPACECRAFTWITHACTUATFAILURE肖冰哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年4月CLASSIFIEDINDEXV4882UDC62978DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGFAULTTOLERANTATTITUDECONTROLFSPACECRAFTWITHACTUATFAILURECIDATEXIAOBINGSUPERVISPROFHUQINGLEIACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEAPRIL2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：蘭州大學(xué)碩士學(xué)位論文某航空維修公司質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的應(yīng)用研究姓名葉典儔申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師王懷詩20100401MBA學(xué)位論文作者葉典儔某航窄維修公司質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的應(yīng)用研究ABSTRACTTHEAVIATIONINDUSTRYHASALWAYSBEENRECOGNIZEDASAHIGHVALUE，HIGHTECH，HIGHTHRESHOLDINDUSTRYWITHAMONOPOLYPOSITIONFORALONGTIMEBUTINRECENTYEARS，WITHCHINASSUCCESSFULACCESSIONTOWTO，F(xiàn)OREIGNAIRLINESANDAVIATIONMAINTENANCECOMPANIESENTERTOCHINATOSHARETHEMARKETTHECHINESEAVIATIONINDUSTRYISFEELINGSTRONGPRESSUREOFMARKETCOMPETITION，ESPECIALLYASGLOBALIZATIONPROGRESSES，THECOMPETITIVEPRESSUREISINCREASINGTHUSCONTINUOUSIMPROVEMENTISAWAYFORTHECOMPANIESESPECIALLYTHEAVIATIONMAINTENANCECOMPANIESTOENHANCETHEIRCOMPETITIVESTRENGTHBYSTUDYINGTHEBASICTHEORYANDMETHODS，ANDTHROUGHINDEPTHSTUDYOFANAVIATIONMAINTENANCECOMPANY’SCONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEM，THECONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMWHICHISRUNNINGINTHISCOMPANYCOULDBEAPPLIEDTOTHEAVIATIONMAINTENANCEINDUSTRYTOINCREASETHEIREFFICIENCYTHISPAPERISDIVIDEDINTOFIVEPARTSTHEFIRSTPARTISTHEINTRODUCTION，DESCRIBEDTHERESEARCHBACKGROUND，RESEARCHTOPICANDRESEARCHSIGNIFICANCE；SECONDPARTISTOSYSTEMATICALLYDESCRIBETHEBASICTHEORYANDBASICTOOLSFORCONTINUOUSIMPROVEMENT；THIRDPARTISINTRODUCETHENECESSITYANDTHEQUALIFICATIONSOFANAVIATIONMAINTENANCECOMPANYTOSETUPANDIMPLEMENTSUCHCONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMBASEONTHEINTERNALANDEXTERNALENVIRONMENT，STRATEGICCHOICEANDTHEEXPERIENCEFROMDOMESTICANDOVERSEEAVIATIONINDUSTRIES；FOURTHPARTINTRODUCESTHEPOSITIONINGANDCOMPOSITIONOFTHECONTINUOUSIMPROVEMENTSYSTEMWHICHBASEDONMARKETCOMPETITION，TOTALQUALITYMANAGEMENT，LEANPRODUCTION，PEOPLEINVOLVED，ANDEFFECTIVEINCENTIVESYSTEMTHESYSTEMCOMPONENTSINCLUDETHEBASISANDOBJECTIVESOFMANAGEMENT，THECOMPOSITIONDRIVENELEMENTS，ANDACTIONSTOMAINTAINTHISSYSTEMINDAILYBUSINESSTHELASTPARTDESCRIBESTHEMAINCONCLUSION，PROSPECTSANDFURTHERSTUDYANDIMPROVEPROPOSALKEYWORDSAVIATIONMRO，CONTINUOUSIMPROVEMENT，KEYPERFORMANCEINDICATORCOMPETITIVESTRENGTH

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機(jī)對開機(jī)匣數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用研究姓名葉紅雨申請學(xué)位級別碩士專業(yè)機(jī)械工程指導(dǎo)教師曹利新胡曉群20081201航空發(fā)動機(jī)對開機(jī)匣數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用研究RESEARCHONNCMANUFACTURINGTECHNOLOGYFORSPLITCASINGINAEROENGINEABSTRACTTHEAEROENGINEMANUFA【CTURERISATYPICALREPRESENTATIVEOFTHECOUNTRY’SMANUFACTURINGINDUSTRY，ITISOFIMPORTANTPRACTICALMEANINGTOENHANCEMANUFACTURELEVELOFTHEAEROENGINEPARTSANDCOMPONEMSCNCMACHININGTECHNOLOGYASAREPRESENTATIVEOFTHEADVANCEDPRODUCTIVEFORCESINDUSTRYHASBEENWIDELYUSEDINTHEAVIATIONTHETHESIS，WHICHCOMBINEDWITHTHEPROJECTNAMED“RESEARCHONNCMANUFACTURINGTECHNOLOGYFORSPLITCASINGINAEROENGINE”，TAKEACERTAINTYPICALCASEOFAEROENGINEASOBJECTOFSTUDY，F(xiàn)OCUSEONTHEPROCESSESOPTIMIZATIONOFMACHINGCASE，THEMETHODOFCASEPARAMETRICMODELING，THECNCTECHNOLOGYUSEDINMANUFACTUREOFAEROENGINECASE，ANDSOONTHEMAINRESEARCHCONTENTSINTMSTLESISAREASFOLLOWSTHEREALIZATIONWAYSANDTHEBASICCONTENTSOFTHEMACHININGPROCESSOPTIMIZATIONSOFTHECASINGPARTSOFAEROENGINEBASEDONANALYZINGTHESTRUCTURECHARACTERISTIC，THEPROCESSDIFFICULTYANDTHEORIGINALPROCESSES，THEAUTHORPUTSFORWARDTHENEWOPTIMIZATIONWAYSOFTHETECHNOLOGYANDMAKETHETECHNOLOGYRULES功EARTICLEALSODISCUSSEDTHERESEARCHABOUTTHECONTROLOFTHECASINGPARTS’DISTORTIONSANDPUTFORWARDNEWOPTIMIZATIONTECHNOLOGYTHATCANEFFECTIVELYCONTROLTHEDISTORTIONSTHERESEARCHOFMANUFACTUREORIENTEDPARAMETRICFEATUREMODELINGMETHODSBASEDONANALYZINGTHEFEATURESOFTHEMANUFACTUREORIENTEDMODELINGMETHODS，THETHESISBRINGSFORWARDONEMODELINGMETHODCUSTOMIZEDTOTHECASINGPARTSTHROUGHTHEANALYSISOFTHESTRUCTURE，THEFEATUREDECOMPOSITION，THEBENCHMARKSYSTEMANDTHERESEARCHOFTHEMODELINGMETHODS，THETHESISREALIZEDAMANUFACTUREORIENTEDANDFEATUREBASEDPARAMETRICMODELINGMETHODOFTHECASINGPARTSCNCMILLINGTECHNOLOGYAPPLYINTHEMANUFACTUREOFCASETHETHESISDISCUSSTHENCPROGRAMMINGMETHODS，THECUTTERSELECTIONSINTHEPROCESSOFTHENCMACHININGTHEPTIMIZATIONOFPROCESSINGPARAMETERS，TTLECOOLANTUSEDINMACHINGCASEANDSOONTHEACTUALWAYOFMACHINGCASE，SIEMENS840DCONTROLSYSTEMFORHIGHLEVELAPPLICATIONSTHEMACHINETOOLSOFTHEPOSTPROCESSINGMODULEDEVELOPMENTPROCESS，AREDESCRIBEDANDANALYZEDINTHETHESISTHETHESISALSOANALYSISTHEIMPROVINGEFFECTIVENESSOFMACHINGCASEAFTERAPPLYINGTHEHI曲一EFFECTIVETECHNOLOGYOFCNCMILLING。

簡介：國內(nèi)圖書分類號V23工學(xué)博士學(xué)位論文基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)故障診斷研究博士研究生導(dǎo)師哥5，巾副導(dǎo)師申請學(xué)位級別學(xué)科、專業(yè)所在單位答辯日期授予學(xué)位單位李映穎譚光宇教授曲建嶺教授工學(xué)博士機(jī)械制造及其自動化機(jī)械動力工程學(xué)院2011年6月哈爾濱理工大學(xué)哈爾濱理工大學(xué)博士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的博士學(xué)位論文基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)故障診斷研究，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在哈爾濱理工大學(xué)攻讀博士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人己發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。作者簽名李映穎日期2011年6月26日哈爾濱理工大學(xué)博士學(xué)位論文使用授權(quán)書基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動機(jī)故障診斷研究系本人在哈爾濱理工大學(xué)攻讀博士學(xué)位期間在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的博士學(xué)位論文。本論文的研究成果歸哈爾濱理工大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解哈爾濱理工大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門提交論文和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)哈爾濱理工大學(xué)可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。本學(xué)位論文屬于保密口，在年解密后適用授權(quán)書。不保密團(tuán)。請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打V作者簽名李映穎導(dǎo)師簽名譚光宇日期2011年6月26日日期2011年6月26日