腐蝕環(huán)境下飛機(jī)的廣義全壽命分析模型.pdf

1、從試驗(yàn)上,選用LY-12 CZ鋁合金作為研究對象,對鋁合金腐蝕損傷情況,腐蝕疲勞裂紋萌生和擴(kuò)展過程進(jìn)行了試驗(yàn)研究.試驗(yàn)采用EXCO溶液對試件進(jìn)行預(yù)腐蝕,研究了不同應(yīng)力水平、預(yù)腐蝕溫度及腐蝕時間對LY12CZ型材腐蝕疲勞性能的影響.試驗(yàn)表明:經(jīng)過預(yù)腐蝕后的鋁合金LY12-CZ試件,在腐蝕區(qū)表面產(chǎn)生了腐蝕坑和晶間腐蝕,裂紋均起始于腐蝕坑,并在疲勞載荷作用下擴(kuò)展.大多數(shù)試件的斷裂由一條主裂紋擴(kuò)展而導(dǎo)致的,只有部分試件觀測到多條裂紋的擴(kuò)展.腐蝕

2、縮短了裂紋的成核階段,使試驗(yàn)件疲勞壽命大幅降低.腐蝕溶液的溫度是影響腐蝕坑深度的一個極為重要的因素,從而也強(qiáng)烈影響著試驗(yàn)件的疲勞壽命.從理論上,開展了遭受腐蝕損傷鋁合金結(jié)構(gòu)疲勞性能的評價參數(shù)的研究,提出用表面腐蝕損傷度和腐蝕損傷平均深度作為腐蝕環(huán)境下鋁合金結(jié)構(gòu)疲勞性能的評價指標(biāo).對遭受腐蝕損傷航空鋁合金結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度、剩余壽命利用有限元方法和AFGROW軟件進(jìn)行了計算預(yù)測,并與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比,計算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果是相符的,表明這一模型