高速公路過渡段路基土工格柵加筋設計方法研究.pdf

1、過渡段地基的差異沉降會導致路面沿橫向產(chǎn)生裂縫或者“跳車”，用土工格柵處理差異沉降施工簡便、效果明顯、費用也較低，具有良好的性價比。本文采用原位試驗、室內試驗、室內模型試驗和數(shù)值模擬的方法對土工格柵在過渡段路基中的鋪設方法進行深入研究，主要工作及成果如下： (1).介紹寧杭高速公路典型過渡段的形式；在典型過渡段現(xiàn)場進行原位試驗，揭示了現(xiàn)場的軟土工程地質特性；分析寧杭高速典型過渡段的常用處理方法，明確了本文的研究對象為加筋路基過渡方

2、式。 (2).通過室內試驗研究了土工格柵條帶拉伸特性和筋土接觸面特性。探討了筋條數(shù)目對格柵拉伸強度的影響；比較了碾壓前后格柵的拉伸特性：采用直剪摩擦試驗方法研究土工格柵與路基土之間的摩擦特性。 (3).采用室內模型試驗測試系統(tǒng)，模擬在過渡段地基差異沉降下土工格柵改善過渡段路基沉降曲線特征的效果，通過室內模型試驗研究格柵在過渡段路基中的鋪設位置，得到土工格柵在過渡段路基中鋪設的初步規(guī)律。 (4).介紹了三維快速拉格