土工格柵加筋土邊坡的數(shù)值試驗(yàn)研究.pdf

1、土工合成材料在道路工程上的應(yīng)用非常廣泛，比如：軟土地基的加固處理、路基加固、加筋土檔墻等。盡管如此，目前對(duì)于土工合成材料的作用機(jī)理仍缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，試驗(yàn)研究也比較匱乏。本文用數(shù)值模擬的方式來進(jìn)行計(jì)算和分析，旨在揭示對(duì)于不同物理屬性的土工格柵和不同的工況作用下路基的力學(xué)性態(tài)(Perofrmance)，找出內(nèi)在的規(guī)律。主要開展了如下幾個(gè)方面的的研究。 第一、不同工況下的道路極限荷載。從可能影響極限荷載的因素出發(fā)，變化這些因素來改變極

2、限荷載，從而系統(tǒng)地分析了影響極限荷載因素的敏感性。這些因素包括：第一層埋深的影響、筋材長(zhǎng)度的影響、坡頂距的影響、坡角的影響以及筋材間距的影響； 第三、不同工況下的筋材軸力。包括：不同坡頂距下的各層軸力分布與同一層軸力分布、不同第一層埋深下的各層軸力分布與同一層軸力分布、不同荷載寬度下的軸力分布與同一層軸力分布； 第四、不同工況下的破裂面形成過程。在本章中我們找出了在加載過程中應(yīng)力變化規(guī)律，位移變化規(guī)律以及破裂面的形成過程

3、。除此之外，我們研究了在不同工況下的破裂面形狀變化的規(guī)律，包括：荷載寬度的變化、第一層埋深的變化等等； 第五、數(shù)據(jù)處理方法的選擇。在本文中，數(shù)據(jù)的計(jì)算量非常巨大，因此，數(shù)據(jù)處理方法的選擇非常重要。我們選擇用正交試驗(yàn)的方法來處理數(shù)據(jù)，并且得出了一些有益的結(jié)論； 本文詳細(xì)地介紹了土工合成材料在工程中的應(yīng)用，系統(tǒng)地模擬了在不同工況作用下的筋材的受力、極限荷載變化規(guī)律和分析了影響極限荷載因素的靈敏度、破裂面的形成過程以及發(fā)展趨勢(shì)