關(guān)于首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容的研究.pdf

1、近年來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,作為快捷交通手段的民用航空業(yè),其發(fā)展更是突飛猛進(jìn).北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為中國(guó)和亞洲地區(qū)的航空樞紐,每天航班起降架次已經(jīng)超過(guò)700架次,成為亞洲第一;北京贏得了2008年夏季奧運(yùn)會(huì)的主辦權(quán),屆時(shí)世界各國(guó)的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、記者等各國(guó)朋友云集北京,人數(shù)之多、時(shí)間之集中是歷無(wú)前有,且起降架次在最高峰時(shí)將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)700架次.這對(duì)我們國(guó)家的空管、對(duì)華北地區(qū)的空管、尤其是對(duì)北京地區(qū)的空管將會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn),但同

2、時(shí)也是民航發(fā)展的一個(gè)機(jī)遇.我們?yōu)槭锥紮C(jī)場(chǎng)日新月異的發(fā)展感到自豪,但同時(shí)也為首都機(jī)場(chǎng)的安全隱患擔(dān)憂.每天起降架次的迅速攀升,機(jī)場(chǎng)周邊空域的不合理性逐漸暴露,而且嚴(yán)重限制了首都機(jī)場(chǎng)空中流量的增加.為了提高飛行安全,增大首都機(jī)場(chǎng)空中流量,解決飛行矛盾,以順應(yīng)未來(lái)的發(fā)展需求,首都機(jī)場(chǎng)跑道容量必須增加,機(jī)場(chǎng)跑道容量受多方面因素的影響,如機(jī)場(chǎng)平行跑道的運(yùn)行方式、進(jìn)離場(chǎng)程序的優(yōu)劣和空中交通管制方式等,而飛行程序的設(shè)計(jì)又受到空域的限制,因此,要增加機(jī)場(chǎng)

3、容量既要考慮縱向因素又要考慮橫向原因,最終目標(biāo)是統(tǒng)一規(guī)劃北京終端區(qū)的空域,做到終端區(qū)的空域統(tǒng)一又協(xié)調(diào),才能獲得最大的機(jī)場(chǎng)容量.該文從目前首都機(jī)場(chǎng)平行跑道的運(yùn)行方式、進(jìn)離場(chǎng)程序、終端區(qū)空域的現(xiàn)狀入手,剖析了造成空域緊張的原因,應(yīng)用儀表飛行程序設(shè)計(jì)的思想和原則,利用首都機(jī)場(chǎng)終端區(qū)現(xiàn)有的設(shè)施,某些航線可采用區(qū)域?qū)Ш?RNAV)程序與儀表進(jìn)近程序相結(jié)合的飛行程序設(shè)計(jì),優(yōu)化了目前首都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離場(chǎng)程序,在一定程度上增加了機(jī)場(chǎng)容量;其次,研究了雷達(dá)管

4、制條件下平行跑道不同運(yùn)行方式的容量對(duì)比,得出平行跑道獨(dú)立運(yùn)行的容量最大,然后以這種這種運(yùn)行方式,為首都機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)出了平行跑道獨(dú)立運(yùn)行的飛行程序;最后,分析北京終端區(qū)各機(jī)場(chǎng)空域?qū)κ锥紮C(jī)場(chǎng)飛行程序安全、有效運(yùn)行的制約因素,研究設(shè)計(jì)出了北京終端區(qū)規(guī)劃方案及規(guī)劃后的飛行程序和飛行方法,以達(dá)到增大機(jī)場(chǎng)的容量,適應(yīng)未來(lái)航班量增加的需求.通過(guò)該文的研究,首都機(jī)場(chǎng)盡快購(gòu)置必備的設(shè)備,適當(dāng)增加管制席位,按設(shè)計(jì)的飛行程序?qū)嵤┢叫信艿廓?dú)立運(yùn)行.各機(jī)場(chǎng)應(yīng)本著空域