行李輸送設(shè)備的更新決策模型研究.pdf

1、本文針對目前存在于機(jī)場設(shè)備的更新決策中的兩大問題，以行李輸送設(shè)備為研究對象，分別對更新決策中的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)難以量化，以及決策方法過于主觀的問題展開研究。該項(xiàng)研究工作致力于建立一個(gè)數(shù)學(xué)模型，用于設(shè)備的更新決策，這有助于平衡機(jī)場的效益和服務(wù)質(zhì)量。更新決策模型的建立，可較科學(xué)地預(yù)測設(shè)備的更新周期，并通過對設(shè)備故障的分析，判斷設(shè)備的運(yùn)行狀況，為設(shè)備的更新決策提供依據(jù)，使決策更科學(xué)，更可靠。 現(xiàn)有的設(shè)備更新決策理論，大多通過比較設(shè)備維修成

2、本與其產(chǎn)生效益，獲得經(jīng)濟(jì)上的極值，最后計(jì)算出設(shè)備的更新周期。本文通過經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法，得到的行李輸送設(shè)備的更新周期與財(cái)務(wù)折舊年限基本一致。但是，民用機(jī)場的企業(yè)特點(diǎn)不同與生產(chǎn)型企業(yè)，作為服務(wù)業(yè)，機(jī)場的“產(chǎn)品”——服務(wù)質(zhì)量很難量化，所以基于經(jīng)濟(jì)性更新決策理論并不完全適用于服務(wù)性企業(yè)。 因此，本文提出對于機(jī)場設(shè)備，應(yīng)該使用基于故障的更新決策模型。首先，收集與輸送設(shè)備相關(guān)的故障數(shù)據(jù)，仿照故障模式影響分析的方法，建立FMEA 表，構(gòu)建故障

3、樹模型，發(fā)現(xiàn)行輸設(shè)備的主要故障常發(fā)于四大類零部件：滾筒、光電、輸送帶、電動(dòng)機(jī)；接著，該模型利用模糊數(shù)學(xué)的綜合評判法，在前期故障數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，建立行李輸送設(shè)備的因素集，并設(shè)立了一個(gè)擁有四種狀態(tài)的評價(jià)集；然后，使用層次分析法，在確定了準(zhǔn)則層和因素層的基礎(chǔ)上，建立了遞階模型和兩兩比較矩陣，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，對故障集中發(fā)生的四大零部件進(jìn)行權(quán)重值的計(jì)算；在劣化度的理論引導(dǎo)下，使用嶺形分布的隸屬函數(shù)式，將原本難以量化的故障劣化程度轉(zhuǎn)換為可以進(jìn)行運(yùn)