民用飛機運營事件風(fēng)險評估方法研究.pdf

1、在民用飛機的運行過程中，應(yīng)保持其適航水平始終符合型號設(shè)計特性，處于安全的運行狀態(tài)，即持續(xù)適航性。及時準(zhǔn)確地識別、分析、評價民用飛機在運行和維護階段的事件風(fēng)險，是航空器設(shè)計制造商和適航當(dāng)局極為關(guān)心的問題，對保障民用飛機的持續(xù)適航性具有十分重要的意義。本文基于國內(nèi)外相關(guān)適航規(guī)章與標(biāo)準(zhǔn)，運用風(fēng)險管理、系統(tǒng)安全等理論，對民用飛機運營事件風(fēng)險評估方法與流程開展了深入的研究。
　　研究了民用飛機運營事件相關(guān)理論?；趪鴥?nèi)外適航規(guī)章和指南文件，

2、從適航角度給出了民用飛機運營事件的定義，深入分析了事件的特性與來源，按照事件嚴(yán)重程度、事件發(fā)生階段和原因?qū)κ录M行了分類，明確闡述了不安全狀態(tài)事件的判定原則，建立了運營事件的處理方法。
　　基于風(fēng)險評估理論，建立了完整的民用飛機事件風(fēng)險評估體系，將風(fēng)險評估劃分為風(fēng)險辨識、初步風(fēng)險分析、詳細(xì)風(fēng)險分析和風(fēng)險評價四個階段，給出了各階段的實施步驟與適用方法。對風(fēng)險評估方法及其特性進行了研究，給出了各方法的適用階段、適用事件類型，為民用飛機

3、風(fēng)險評估方法的選擇提供指導(dǎo)。
　　基于建立的民用飛機事件風(fēng)險評估體系，研究了民用飛機運營事件風(fēng)險評估方法。引入事件后果嚴(yán)重度指數(shù)和可能性指數(shù)，并給出計算方法，基于此通過風(fēng)險矩陣評估事件的風(fēng)險。建立了基于統(tǒng)計的事件鏈場景發(fā)生概率模型及定量機隊風(fēng)險評估方法。以民用飛機液壓油泄漏事件為例，研究了概率風(fēng)險評估方法在民用飛機系統(tǒng)事件風(fēng)險評估中的應(yīng)用。
　　本文創(chuàng)建的適用于民用飛機持續(xù)適航階段事件風(fēng)險評估的方法與流程，能有效的保持和提高