民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)方法及其在新技術(shù)評(píng)估中的應(yīng)用.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民眾對(duì)航空旅行的需求不斷增長(zhǎng)，民航運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)開放程度不斷提高，由之帶來(lái)的航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)飛機(jī)制造商在全壽命成本的約束條件下不斷提高飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，民用飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)成為滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求，取得商業(yè)成功的核心指標(biāo)。民用飛機(jī)的研發(fā)理念也由上世紀(jì)八十年代之前的以技術(shù)為主要導(dǎo)向轉(zhuǎn)向了以經(jīng)濟(jì)性為主要導(dǎo)向，本文的工作重點(diǎn)是民用飛機(jī)面向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)方法及其應(yīng)用。
　　飛機(jī)總體設(shè)計(jì)是一個(gè)需要反復(fù)迭代的過(guò)程，用經(jīng)濟(jì)性作為

2、民用飛機(jī)設(shè)計(jì)的指標(biāo)之一，設(shè)計(jì)出在滿足氣動(dòng)、性能等眾多傳統(tǒng)指標(biāo)的同時(shí)經(jīng)濟(jì)性更為優(yōu)良的飛機(jī)設(shè)計(jì)方案，需要發(fā)展出一套面向經(jīng)濟(jì)性的民用飛機(jī)設(shè)計(jì)方法。本文梳理總結(jié)了民用飛機(jī)的概念設(shè)計(jì)以及流程，并且論述和總了民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性的兩個(gè)主要估算模型——全壽命周期成本模型和直接運(yùn)營(yíng)成本模型。隨后，利用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)性估算模型這兩個(gè)理論基礎(chǔ)，詳細(xì)闡述了民用飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)方法和流程。
　　在此理論基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)流程，使用MATLAB