市場環(huán)境下電動(dòng)汽車互動(dòng)行為特性對配電網(wǎng)規(guī)劃的影響研究.pdf

1、電力市場改革正在穩(wěn)步推行，電力系統(tǒng)各環(huán)節(jié)需要適應(yīng)市場化改革所帶來的變化，配電網(wǎng)規(guī)劃作為配電網(wǎng)建設(shè)的前期工作，需要做出調(diào)整。電動(dòng)汽車的普及促進(jìn)了電動(dòng)汽車的研究熱潮，大量電動(dòng)汽車的互動(dòng)行為特性會(huì)對配電網(wǎng)規(guī)劃產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。電動(dòng)汽車類型豐富，其充放電過程受到不同車輛、不同用戶行為的影響，具有不同的充放電行為特性，此外不同類型的電動(dòng)汽車具有不同的V2G特性，參與電網(wǎng)互動(dòng)行為需要分別考慮。電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)會(huì)深刻影響配電網(wǎng)運(yùn)行，如何在配電網(wǎng)規(guī)劃

2、中考慮市場環(huán)境下各類型電動(dòng)汽車的互動(dòng)行為特性成為一個(gè)亟待解決的問題。
　　本文研究在電力市場化改革的大背景下，滿足傳統(tǒng)配電網(wǎng)規(guī)劃所要求的約束條件，重點(diǎn)考慮不同類型電動(dòng)汽車的充放電互動(dòng)行為特性給規(guī)劃帶來的影響。本文的研究側(cè)重于市場電力零售價(jià)格變化下各類型電動(dòng)汽車互動(dòng)行為特性對配電網(wǎng)規(guī)劃的影響，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)建立各類型電動(dòng)汽車充電行為模型。對開始充電時(shí)刻、荷電狀態(tài)、充放電功率、日均行駛里程等特征參數(shù)建立仿真模型，

3、采用蒙特卡洛法仿真各類電動(dòng)汽車充放電行為，得到各類型電動(dòng)汽車的日充電負(fù)荷曲線。
　　(2)分析市場環(huán)境下電動(dòng)汽車用戶行為特性。考慮在峰谷分時(shí)電價(jià)下，各類型電動(dòng)汽車的充放電行為特征參數(shù)變化，進(jìn)行仿真分析。基于給定的電價(jià)高峰時(shí)段反送電力策略，考慮部分類型電動(dòng)汽車V2G，仿真研究各類型電動(dòng)汽車充放電負(fù)荷曲線。
　　(3)研究電動(dòng)汽車負(fù)荷預(yù)測方法，建立考慮電動(dòng)汽車充放電行為特性的配電網(wǎng)規(guī)劃模型。預(yù)測供電區(qū)域電動(dòng)汽車保有量，分析其充電