二元可變后緣機(jī)翼顫振分析與主動(dòng)控制.pdf

1、可變體飛行器的概念由來已久，最早可追溯到萊特兄弟通過機(jī)翼翹曲來保持飛機(jī)平衡。1979年，美國軍方為提高飛行器性能，與航空航天局和波音公司共同組織了自適應(yīng)機(jī)翼計(jì)劃；1985年，NASA與Rockwell合作開展主動(dòng)柔性機(jī)翼計(jì)劃，1996年擴(kuò)展為主動(dòng)氣動(dòng)彈性機(jī)翼計(jì)劃；同時(shí)，美國國防部預(yù)研局等機(jī)構(gòu)聯(lián)合開展智能翼計(jì)劃。而且，目前仍有許多與可變體飛行器有關(guān)的計(jì)劃在執(zhí)行。與此種種，皆可說明國外專家對該課題的重視。
　　 可變體飛行器主要是指

2、機(jī)翼可變，主要包括翼型彎度可變和拓?fù)湫螤羁勺?。可變機(jī)翼與常規(guī)機(jī)翼相比，其特殊性主要在于機(jī)翼結(jié)構(gòu)參數(shù)具有時(shí)變性和非定?？諝鈩?dòng)力計(jì)算的復(fù)雜性。
　　 本文以二元可變后緣機(jī)翼為研究對象，運(yùn)用薄翼理論對比分析其與傳統(tǒng)鉸接翼段的不同和優(yōu)劣；通過實(shí)時(shí)更新空氣動(dòng)力影響系數(shù)矩陣實(shí)現(xiàn)時(shí)變非定常氣動(dòng)力計(jì)算，并依賴時(shí)間步長逐步推進(jìn)的方法將其應(yīng)用于線性和非線性顫振特性分析；最后，使用MATLAB模糊控制工具箱對其實(shí)現(xiàn)顫振主動(dòng)控制。
　　 結(jié)果表