移動(dòng)荷載作用下基于有限元法的環(huán)境振動(dòng)分析.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，普通鐵路、地鐵和輕軌得到了快速發(fā)展，但列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響也越來越大，已到了必須重視的地步。而目前國(guó)內(nèi)對(duì)沿線環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)方法仍以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和經(jīng)驗(yàn)公式為主，缺乏系統(tǒng)的研究和定量的分析方法，因此不能在建設(shè)前有效地指導(dǎo)設(shè)計(jì)及施工。為了正確評(píng)價(jià)沿線環(huán)境的振動(dòng)，有必要深入研究列車荷載作用下地基土的動(dòng)力響應(yīng)。為此，本文主要研究了以下幾個(gè)方面：1、在考慮軌道方向上地基土性質(zhì)差別不大的前提下，取列車移動(dòng)方向?yàn)橄?/p>

2、同的截面，并沿這個(gè)方向進(jìn)行波數(shù)展開。與各節(jié)點(diǎn)取三個(gè)自由度相比，盡管是在二維平面上進(jìn)行離散化，仍然可得到三維問題的解，本文稱此為2.5維模型。在這個(gè)前提下，推導(dǎo)了2.5維有限元的基本公式，并用FORTRAN語言編制了計(jì)算程序。2、基于有限元程序和列車荷載簡(jiǎn)化的基礎(chǔ)上，模擬了普通鐵路和地鐵兩種軌道交通荷載作用下地基土的響應(yīng)，得到了振動(dòng)在地基土中的傳播特性。因此，本程序可以對(duì)地面鐵路和地鐵所引起的環(huán)境振動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)。從而為普通鐵路和地鐵的可行性