非平衡等離子體處理汽車尾氣的研究.pdf

1、隨著全球汽車數(shù)量的增加，環(huán)境污染問題的嚴(yán)峻、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，研究開發(fā)新的尾氣后處理技術(shù)成為解決這一問題的途徑之一。 本文以利用非平衡等離子體技術(shù)減小內(nèi)燃機(jī)排氣中的一氧化氮和顆粒污染物為主要目標(biāo)，先從理論上分析了用于尾氣治理的放電形式，得出介質(zhì)阻擋放電更適于汽車尾氣的處理。然后研究了絕緣介質(zhì)在放電中的優(yōu)勢，根據(jù)前人的實(shí)驗(yàn)研究分析了介質(zhì)阻擋放電等離子體與內(nèi)燃機(jī)排放氣體(NO、HC、CO)的化學(xué)反應(yīng)。 在理論分析的基礎(chǔ)

2、上得出非平衡等離子體對(duì)NO和C顆粒的同時(shí)處理方案：介質(zhì)阻擋放電反應(yīng)器與顆粒捕集器的結(jié)合。利用等離子體反應(yīng)器將NO氧化成N02，再將N02通入捕集器中，使顆粒捕集器得以連續(xù)再生。 通過理論分析以及初步計(jì)算設(shè)計(jì)出等離子體反應(yīng)器的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇根據(jù)前人的非平衡等離子體實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值以及內(nèi)燃機(jī)的排放參數(shù)，將反應(yīng)器的結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)的排放特點(diǎn)結(jié)合起來考慮。 建立了一個(gè)簡單的NO分解率與放電電壓以及電壓頻率關(guān)系的計(jì)算模型