新型橫列式直升機剛性旋翼氣動性能分析.pdf

1、常規(guī)直升機存在許多缺點，對新型直升機的研究勢在必行，而旋翼氣動性能是發(fā)展新型直升機的一項關鍵技術，研究意義重大。
　　本文針對一種新構型的橫列式直升機，對其優(yōu)越性及操縱方式進行闡述，并進行總體設計及飛行性能計算，在此基礎上，對其進行旋翼氣動性能分析。
　　本文建立了基于Weissinger-L升力面模型的直升機懸停和前飛預定尾跡模型。懸停狀態(tài)時，采用由Kocurek和Tangler建立的預定尾跡模型，針對一些單個的模型旋翼及

2、全尺寸旋翼進行氣動性能計算，包括環(huán)量、誘導速度和槳葉剖面載荷分布，旋翼拉力、功率及懸停效率，并與實驗數(shù)據(jù)進行對比，驗證了模型的可靠性；前飛狀態(tài)時，應用由Egolf和Landgrebe建立的廣義尾跡模型計算了H-34直升機槳葉剖面升力隨方位角的變化以及S-76直升機旋翼的升力和功率系數(shù)，并將計算結果與實驗數(shù)據(jù)進行比較，驗證了前飛尾跡模型的可靠性。
　　在此基礎上，考慮雙旋翼的氣動干擾影響，對橫列式直升機的剛性旋翼氣動性能進行計算，并