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文檔簡介
1、常規(guī)直升機存在許多缺點,對新型直升機的研究勢在必行,而旋翼氣動性能是發(fā)展新型直升機的一項關鍵技術,研究意義重大。
本文針對一種新構型的橫列式直升機,對其優(yōu)越性及操縱方式進行闡述,并進行總體設計及飛行性能計算,在此基礎上,對其進行旋翼氣動性能分析。
本文建立了基于Weissinger-L升力面模型的直升機懸停和前飛預定尾跡模型。懸停狀態(tài)時,采用由Kocurek和Tangler建立的預定尾跡模型,針對一些單個的模型旋翼及
2、全尺寸旋翼進行氣動性能計算,包括環(huán)量、誘導速度和槳葉剖面載荷分布,旋翼拉力、功率及懸停效率,并與實驗數(shù)據(jù)進行對比,驗證了模型的可靠性;前飛狀態(tài)時,應用由Egolf和Landgrebe建立的廣義尾跡模型計算了H-34直升機槳葉剖面升力隨方位角的變化以及S-76直升機旋翼的升力和功率系數(shù),并將計算結果與實驗數(shù)據(jù)進行比較,驗證了前飛尾跡模型的可靠性。
在此基礎上,考慮雙旋翼的氣動干擾影響,對橫列式直升機的剛性旋翼氣動性能進行計算,并
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