插電式混合動力汽車多模耦合驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、插電式混合動力汽車作為傳統(tǒng)汽車向純電動汽車的過渡車型,可以有效緩解車輛行駛過程的燃油和排放問題。市面上的插電式混合動力汽車大多采用集中式驅(qū)動,為了滿足車輛的動力性,對驅(qū)動電機(jī)的特性要求較高,而且由于難以協(xié)調(diào)兩側(cè)驅(qū)動輪的力矩分配,必須增加輔助裝置實(shí)現(xiàn)驅(qū)動防滑和穩(wěn)定性控制。本文研究對象為插電式混合動力汽車多模耦合驅(qū)動系統(tǒng),搭載的雙模變速器可以在集中式和分布式驅(qū)動模式下工作,通過對車輛行駛過程的工作模式和能量管理策略進(jìn)行研究,采用實(shí)值遺傳算法

2、,對車輛的部件參數(shù)和控制參數(shù)進(jìn)行聯(lián)合優(yōu)化,保證車輛動力性的同時(shí),改善車輛行駛的經(jīng)濟(jì)性。本文內(nèi)容包括以下幾方面:
  (1)根據(jù)車輛的行駛工況和車輛狀態(tài),兼顧車輛的動力需求和經(jīng)濟(jì)性,對多模耦合驅(qū)動系統(tǒng)的特性進(jìn)行研究,分析車輛的最優(yōu)工作模式。
 ?。?)針對雙模變速器的性能,制定出兩種工作方案,并以車輛的動力性指標(biāo)匹配動力系統(tǒng)元件,計(jì)算變速器傳動比的范圍。根據(jù)匹配的動力系統(tǒng)參數(shù),建立動力系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型,定義能耗經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)。

3、r> ?。?)根據(jù)兩種工作方案的整車能量管理策略,制定雙模變速器工作模式切換策略和多模耦合驅(qū)動系統(tǒng)的工作模式優(yōu)選判斷邏輯,選取能量管理策略中的控制參數(shù)。
 ?。?)針對部件參數(shù)和控制參數(shù)聯(lián)合優(yōu)化問題,以混合動力模式下的百公里油耗作為目標(biāo)函數(shù),建立數(shù)學(xué)模型,并設(shè)計(jì)出一種算子自適應(yīng)調(diào)整的實(shí)值遺傳算法對該問題進(jìn)行優(yōu)化。將兩種方案的優(yōu)化結(jié)果作為車輛參數(shù)進(jìn)行仿真,并對比分析,得出結(jié)論:低速分布式驅(qū)動,高速集中式驅(qū)動的能量管理方案經(jīng)濟(jì)性更好。

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