插電式混合動力電動汽車能耗研究.pdf

1、插電式混合動力電動汽車(PHEV)具有能夠更充分地利用電能而減少燃油消耗的技術(shù)優(yōu)勢，近年來受到各國以及各大汽車公司的廣泛關(guān)注。我國也將PHEV作為新能源汽車的發(fā)展重點，在我國大范圍推廣應(yīng)用PHEV之前，了解其能耗特征及影響因素，并參照國外標(biāo)準(zhǔn)建立科學(xué)的針對PHEV能耗的法規(guī)評價體系，具有重要意義。
　　 本文以實驗室試驗為基礎(chǔ)，道路試驗為主線對PHEV能耗進行了研究。道路試驗以混編車隊的方式進行，選擇與PHEV相同等級的傳統(tǒng)燃油

2、汽車、混合動力電動汽車作為比較對象，組建由19臺PHEV、1臺HEV和1臺傳統(tǒng)燃油汽車構(gòu)成的試驗車隊，供不同通勤距離的用戶作日常出行使用，為期一年，覆蓋四季。通過車載數(shù)據(jù)、手工記錄等考察PHEV的能耗特征及影響因素，并結(jié)合用戶的充電特性對PHEV在用戶日常出行方式下所能獲得的燃油節(jié)省效果進行估算。同時對國外先進國家或地區(qū)針對PHEV能耗的法規(guī)評價方法進行了對比分析，并在此基礎(chǔ)上參考國內(nèi)現(xiàn)有的評價方法選擇部分PHEV在實驗室進行能耗試驗，

3、對比法規(guī)試驗和道路試驗的能耗差異，驗證法規(guī)評價方法的有效性，并提出適當(dāng)?shù)男薷慕ㄗh。
　　 研究表明PHEV燃油消耗量受行駛工況、環(huán)境溫度等影響，與充電行駛里程相關(guān)，并且在低溫環(huán)境下受發(fā)動機暖機等影響有明顯增加的趨勢。提高充電頻率旨在提高PHEV行駛在CD模式下的比例，使PHEV依賴更多的電能行駛以達到節(jié)省燃油消耗的目的。在用戶的工作地或者居住地配置充電樁的前提下，充電頻率能夠達到平均約1次/天。而在一天充一次電的前提下，作日常出