高速鐵路列車~橋梁系統(tǒng)耦合振動理論及應(yīng)用研究.pdf

1、西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文高速鐵路列車~橋梁系統(tǒng)耦合振動理論及應(yīng)用研究姓名：李小珍申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：橋梁及隧道工程指導(dǎo)教師：強(qiáng)士中2000.5.1II西南交通大學(xué)研究生博士學(xué)位論文拶橋空間耦合振動響應(yīng)的影響規(guī)律：并對設(shè)計(jì)低動力響應(yīng)的高速鐵路中小跨度橋梁提出了建議。6高速鐵路大跨度鋼桁梁橋車橋振動研究：研究了鋼桁粱橋的動力特性以及高速列車通過大跨度鋼桁梁橋時(shí)的列車走行性問題，同時(shí)，對大跨度鋼桁梁橋豎向橫向剛度限值進(jìn)行了探討，初步提出了

2、大跨度鋼桁粱橋的剛度限值。7高速鐵路大跨度鋼斜拉橋車橋振動研究：就大跨度鐵路斜拉橋的剛度問題提出了作者自己的看法，對大跨度鋼斜拉橋的車橋動力響應(yīng)以及豎向橫向剛度限值進(jìn)行了研究，初步提出了大跨度斜拉橋的剛度限值；同時(shí)著重討論了大跨度橋梁的豎向橫向剛度限值問題；最后，從保證高速列車行車安全性與舒適性的角度出發(fā)，探討了京滬高速鐵路南京越江工程鋼斜拉橋方案的可行性。8蕪湖長江大橋斜拉橋的車橋振動分析：對蕪湖長江大橋斜拉橋在鐵路活載及公鐵兩用活載