高速鐵路路基空間時變耦合系統(tǒng)動力分析模型及其應(yīng)用研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該文中針對國內(nèi)外現(xiàn)有分析模型對路基過份簡化、考慮因素單一,尤其是不能解決路基動力響應(yīng)特性的場分布等缺陷,按照大系統(tǒng)的觀點(diǎn)建立了一個滿足高速鐵路路基動力分析需要的路基/軌道/車輛系統(tǒng)空間時變耦合動力分析模型,并運(yùn)用該模型對高速鐵路路基幾個重要問題進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究與分析.對路基/軌道/車輛系統(tǒng)模型參數(shù)的識別與確定進(jìn)行了論述,并對模型進(jìn)行了較詳細(xì)的比較與驗(yàn)證,從而說明了模型的正確與合理性.對高低不平順作用下路基/軌道/車輛系統(tǒng)的動力響應(yīng)進(jìn)行

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