高速鐵路列車特殊振動對邊坡穩(wěn)定性影響的研究.pdf

1、我國鐵路建設中，邊坡穩(wěn)定性問題一直是重點研究內(nèi)容。一旦邊坡發(fā)生失穩(wěn)，輕則影響鐵路的正常運營，重者，會造成嚴重的人身傷亡和財產(chǎn)損失。傳統(tǒng)意義上，邊坡穩(wěn)定性的影響因素主要分為內(nèi)在因素和外在因素，其中內(nèi)在因素主要包括巖質(zhì)邊坡中的巖體的完整性、結(jié)構(gòu)面的結(jié)合能力以及結(jié)構(gòu)面的產(chǎn)狀和土質(zhì)邊坡中的組成邊坡土體的物理力學性質(zhì)等，外在因素主要包括降雨，區(qū)域水文地質(zhì)特征，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，邊坡巖土體的節(jié)理裂隙發(fā)育狀況，風化裂隙作用以及地震等。但是，隨著我國高速鐵

2、路的迅速發(fā)展，高速鐵路列車在運行時，將產(chǎn)生高強度、高頻率、施載周期短、影響時間長的特殊振動，隨著時間的流逝，該種特殊振動將對高速鐵路周邊的已建建筑物和居民生活造成一定的影響，例如影響鐵路周圍居民的生活質(zhì)量，影響居民房屋的結(jié)構(gòu)安全，影響路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性等。
　　 本文通過對已有資料的總結(jié)分析，采用數(shù)值模擬方法對高速鐵路列車特殊振動下的邊坡穩(wěn)定性進行一定的研究總結(jié)，此外，從環(huán)境學角度，采用野外實地測量、室內(nèi)資料整理分析的方式，

3、來對比研究高速鐵路列車特殊振動對邊坡穩(wěn)定性的影響。并取得了一下幾點認識:
　　 (1)利用數(shù)值模擬軟件FLAC3D對成灌高速鐵路崇義段處的填土路堤邊坡進行動力模擬分析，分析結(jié)果顯示在高速鐵路列車特殊振動荷載的長期作用下，邊坡易發(fā)生破壞的區(qū)域有坡體內(nèi)部、坡面、坡腳三處。
　　 (2)利用數(shù)值模擬軟件FLAC3D，分析對比不同坡度，不同高度下的填土路堤邊坡在高速鐵路列車特殊振動荷載作用下，其動力響應情況。分析結(jié)果顯示:坡高者

4、、坡陡者在高速鐵路列車特殊振動荷載長期作用下，發(fā)生失穩(wěn)破壞所用的時間較短。
　　 (3)利用聲學與振動測量儀器AWA6256B+型環(huán)境振動分析儀，對成灌高速鐵路崇義段處的填土路堤邊坡進行野外實地振動測量，通過室內(nèi)測量結(jié)果分析，表明該段處的高速鐵路列車運行時產(chǎn)生的振動在一定范圍內(nèi)對居民的生活影響較大，而對鐵路周邊的工程體影響較小。
　　 本文旨在通過對高速鐵路列車特殊振動荷載作用下路堤邊坡的動力響應分析，進行高速鐵路列車特