大型半速汽輪發(fā)電機(jī)不對(duì)稱短路及其負(fù)序分量的研究.pdf

1、同步電機(jī)外部不對(duì)稱短路包括單相短路、相間短路、兩相接地短路三種情況。同步電機(jī)發(fā)生不對(duì)稱短路故障后，電機(jī)內(nèi)部除正序電流外，還有負(fù)序、零序電流，除基波外，還有一系列的高次諧波。負(fù)序電流所產(chǎn)生的反向旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，可在勵(lì)磁繞組、阻尼繞組和汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)心轉(zhuǎn)子內(nèi)感生兩倍頻的感應(yīng)電流，引起銅耗和鐵耗，造成轉(zhuǎn)子過熱，運(yùn)行效率低下。因此，對(duì)同步發(fā)電機(jī)不對(duì)稱短路故障的研究具有重要的意義。
　　本文以1250MW核用半速汽輪發(fā)電機(jī)為例，首先建立發(fā)電機(jī)二維

2、瞬態(tài)時(shí)步有限元模型，并對(duì)額定運(yùn)行工況進(jìn)行仿真計(jì)算，計(jì)算之后再與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比對(duì)，以驗(yàn)證所建模型的正確性。
　　其次在所建模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行外部不對(duì)稱短路故障仿真。通過搭建外電路，分析研究發(fā)電機(jī)在空載狀況下發(fā)生單相短路、兩相接地短路以及相間短路故障時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)部電磁場(chǎng)的變化情況，得出發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩等的變化規(guī)律；運(yùn)用傅里葉變換，分析短路故障下由負(fù)序分量所引起的氣隙磁場(chǎng)諧波問題。此外還運(yùn)用解析法，對(duì)三種不對(duì)稱短路故障進(jìn)行

3、解析計(jì)算，并與有限元法計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　然后利用電壓變量法，對(duì)不對(duì)稱短路電流瞬態(tài)負(fù)序分量進(jìn)行定量計(jì)算。電壓變量法是一種能夠以實(shí)數(shù)來確定正負(fù)序分量的方法，確定各序分量之后，轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流中的各序成分便能確定，并能獲得轉(zhuǎn)子出現(xiàn)最大感應(yīng)電流時(shí)各序電流成分之比的表達(dá)式，對(duì)研究負(fù)序?qū)﹄姍C(jī)的影響具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　最后分析負(fù)序分量對(duì)轉(zhuǎn)子本體、槽楔以及阻尼繞組的影響。利用有限元模型，仿真計(jì)算在單相短路、兩相接地短路以及相間短