面向服務的城市公共汽車交通評價方法研究.pdf

1、小汽車交通的盛行帶來了一系列的問題：交通擁堵、空氣污染、能源消耗、交通事故以及社會的不公平性等等，優(yōu)先發(fā)展公共交通被認為是緩解眾多交通問題、節(jié)約社會資源和能源、促進交通和城市可持續(xù)發(fā)展的最主要和最有效的途徑之一。在我國大部分城市，公共交通(本文特指公共汽車交通)系統(tǒng)規(guī)模巨大，網絡復雜，在整個公交系統(tǒng)中占據主導地位。但縱觀各城市的公交發(fā)展，公交系統(tǒng)的整體服務水平不高，公交出行率不斷下降，公交服務水平和公交利用率之間形成了惡性循環(huán)的怪圈，因

2、此，面向服務的城市公共交通評價方法的研究變得極具現實意義。 論文主要針對現有理論和方法的空白點和薄弱點，在大量查閱相關文獻和研究成果的基礎上，從我國城市公共交通服務的機理解析出發(fā)，綜合運用系統(tǒng)工程理論、交通工程學、管理學、經濟學及計算機仿真軟件等對面向服務的城市公共交通評價方法展開了系統(tǒng)的研究，以期推動和完善公共交通評價理論，更科學合理地進行公交系統(tǒng)的規(guī)劃和管理。 論文首先從服務科學的觀點層面，對公共交通服務機理進行解析

3、，系統(tǒng)地分析了公共交通服務的形式、組成和特征，確定了面向服務的公共交通的評價內容為兩大塊：服務水平評價和效益水平評價，論文隨后分服務技術性能評價和服務質量評價兩個主要部分對公共交通服務水平評價展開深入研究。 公交服務技術性能是公交服務質量實現與提高的基礎。論文在前人提出的眾多評價指標的基礎上，根據一定的篩選方法和原則，建立了面層、線層、點層和配套設施層等四個準則層的評價指標體系，并結合仿真軟件TransCAD給出了各評價指標的量

4、化方法。 公交服務質量由兩大部分組成：公交運營服務質量和公交感知服務質量，前者是從公交企業(yè)的運營角度考慮，后者是從公交乘客的感知角度出發(fā)。對公交運營服務質量的評價是從管理學大師馬斯洛提出的動機理論邏輯遞進層次角度，從安全、可靠、高效和經濟四個準則層構建了公交運營服務質量的評價指標體系。公交感知服務質量則是借鑒服務管理學中的服務質量評價模型，結合公共交通實際對已有模型進行修正，提出了適合公共交通感知服務質量的評價模型，并對模型進行

5、了實證研究，驗證了模型和方法的有效性。 面向服務的公共交通綜合評價是在公交服務水平評價和效益評價的基礎上進行的，是對公共交通整體水平的綜合評價。本文運用廣義函數法建立起公交綜合評價模型，對評價指標權重的獲取是廣義函數實施的難點。本文針對不同的情況分別運用層次分析法和改進的層次分析法建立各評價指標權重的初始判斷矩陣，并運用相容矩陣法得出最終的權重矩陣，計算出各評價指標的權重。實例證明：該綜合評價方法是有效較易實施的。 提高