2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩85頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度不斷提高,運(yùn)營(yíng)里程不斷加大,高速鐵路的軌道高平順性已經(jīng)成為鐵路管理部門關(guān)注的核心問(wèn)題。鐵路部門對(duì)高速鐵路長(zhǎng)波高低不平順(120m波長(zhǎng)以下)的超限情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,發(fā)現(xiàn)超限位置主要出現(xiàn)在縱斷面豎曲線附近區(qū)段。而根據(jù)高速鐵路運(yùn)營(yíng)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),長(zhǎng)波不平順對(duì)高速動(dòng)車組運(yùn)行的舒適性、平穩(wěn)性有著非常顯著的影響。因此,從軌道不平順角度對(duì)高速鐵路線路平縱斷面線形的平順性進(jìn)行相關(guān)探索具有非常重要的理論和實(shí)際價(jià)值。
  本文參考C

2、RH2A型動(dòng)車組參數(shù),建立了列車-線路動(dòng)力學(xué)仿真模型。在此基礎(chǔ)上,提取車體加速度、車體-軸箱相對(duì)位移以及輪緣-鋼軌相對(duì)位移,利用軌檢車的慣性基準(zhǔn)法原理,通過(guò)加速度二次積分和高通濾波器等手段,得到高速鐵路線路線形的等效高低和軌向不平順?;诖?,提出了基于慣性基準(zhǔn)法的虛擬軌檢車技術(shù)。
  分別在直線段、豎曲線段、平面曲線段對(duì)虛擬軌檢車技術(shù)進(jìn)行了試算性檢驗(yàn)。直線段的等效高低和軌向不平順在波形曲線、標(biāo)準(zhǔn)差曲線、功率譜密度圖上均能很好和激勵(lì)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論