基于動(dòng)力分析的高速鐵路豎曲線技術(shù)條件研究.pdf

1、高速鐵路作為鐵路科學(xué)技術(shù)的一項(xiàng)重大成就，在鐵路發(fā)展史上產(chǎn)生了重大的影響。隨著世界各國(guó)高速鐵路的建設(shè)和高速列車(chē)的研制，行車(chē)速度不斷提高，導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛與線路結(jié)構(gòu)之間的動(dòng)態(tài)相互作用日益增強(qiáng)。尤其是在線路的曲線地段，這種動(dòng)力問(wèn)題顯得更加復(fù)雜。在傳統(tǒng)的鐵路線路設(shè)計(jì)參數(shù)的研究中，沒(méi)有考慮車(chē).線之間的復(fù)雜動(dòng)力作用，不能準(zhǔn)確的反應(yīng)線路參數(shù)與列車(chē)運(yùn)行性能之間的關(guān)系。
　　本文在多體動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)高速鐵路豎曲線線路及高速動(dòng)車(chē)組各個(gè)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析

2、后，建立了豎曲線路段的車(chē).線動(dòng)力學(xué)模型，采用SIMPACK仿真分析軟件對(duì)高速鐵路不同形式和半徑的豎曲線路段的車(chē).線動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真計(jì)算。通過(guò)對(duì)仿真計(jì)算的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了高速動(dòng)車(chē)組垂向加速度、輪軌垂向力、輪重減載率和脫軌系數(shù)隨豎曲線半徑變化的規(guī)律。
　　本文通過(guò)仿真分析，總結(jié)得出了高速鐵路不同形式和半徑的豎曲線對(duì)車(chē)-線系統(tǒng)響應(yīng)的影響規(guī)律。分析了高速動(dòng)車(chē)組經(jīng)過(guò)豎曲線時(shí)，垂向加速度、輪軌垂向力、輪重減載率和脫軌系數(shù)與豎曲線各參數(shù)之