高速鐵路道岔橋橫向動(dòng)力性能研究.pdf

1、近年來(lái)隨著大量的高速鐵路的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)步入了一個(gè)全新的高鐵時(shí)代。而橋梁作為高速鐵路系統(tǒng)重要的一環(huán)，是交通生命線工程的重要組成部分和樞紐工程。在高鐵建設(shè)中由于很多客站站場(chǎng)區(qū)由于地形以及不可抗拒的因素的影響，使得大量的道岔區(qū)必須通過(guò)架設(shè)高架橋的方式設(shè)置在橋上，當(dāng)高速道岔安置在橋上時(shí)，需要在一個(gè)高度穩(wěn)定的基礎(chǔ)環(huán)境下才能正常工作，因此其對(duì)于對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的性能要求非常高，尤其是列車(chē)組作用下橋梁的動(dòng)力性能。本文以西成客運(yùn)專(zhuān)線劍門(mén)關(guān)站場(chǎng)站場(chǎng)道岔橋和渡

2、線站場(chǎng)道岔橋?yàn)檠芯勘尘埃糜邢拊浖治鲇?jì)算，著重進(jìn)行了以下幾方面的研究工作：
　　 1)、對(duì)列車(chē)作用下的橋梁動(dòng)力響應(yīng)研究現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述，介紹了橋梁的動(dòng)力特性的理論基礎(chǔ)。
　　 2)、利用Algor軟件建立了站場(chǎng)道岔橋和渡線道岔橋的有限元模型，分析了列車(chē)車(chē)輛的蛇形運(yùn)動(dòng)的特征，并對(duì)此進(jìn)行了了合理的假設(shè)以及取值，具體的模擬出了用于動(dòng)力分析的蛇形運(yùn)動(dòng)荷載。
　　 3)、分別計(jì)算了整輛CRH3動(dòng)車(chē)組和單節(jié)CRH3