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文檔簡介
1、本文對京滬高速南京大勝關(guān)長江大橋結(jié)點(diǎn)受力性能進(jìn)行了研究。主要內(nèi)容如下: 1.對局部分析中常用的方法進(jìn)行了研究,確定結(jié)點(diǎn)局部分析采用直接建模法;根據(jù)圣維南原理,確定了結(jié)點(diǎn)的截取原則和方法,確定了邊界條件的施加方法。 2.全部采用板殼單元并考慮結(jié)點(diǎn)的構(gòu)造細(xì)節(jié),對邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)建立了精細(xì)的空間有限元模型。 3.提出了結(jié)點(diǎn)可能最不利活載工況的確定方法,利用該法確定了邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)的可能最不利活載工況。
2、 4.對邊橋E7、主橋ME9結(jié)點(diǎn)進(jìn)行了恒載+結(jié)點(diǎn)可能最不利活載、恒載+結(jié)點(diǎn)可能最不利活載+附加力作用下的局部分析。計算結(jié)果表明:結(jié)點(diǎn)板、大橫梁腹板、主要連接焊縫等部位的總體應(yīng)力水平不高,在大橫梁腹板與下弦桿腹板連接處的頂部及豎桿、斜桿端頭與結(jié)點(diǎn)板的連接處應(yīng)力集中程度較高,當(dāng)量應(yīng)力較大,但未超過材料的屈服極限。 5.對相同工況下局部分析結(jié)果和整體分析結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果表明:整體分析中與結(jié)點(diǎn)相連的桿端應(yīng)力集中現(xiàn)象在局部分析中
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