九江長江大橋

1、九江長江大橋九江長江大橋建筑結(jié)構(gòu)其中江上正橋長1806米，10個(gè)橋墩，11孔鋼梁，不論長度和跨度為160米的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高16米，跨度為180米，中間一孔最大跨度達(dá)216米，最大知高32米。采用十五錳鋇釩氮高強(qiáng)度低合金鋼種制造，鋼板最大厚度為56毫米，并用直徑27毫米的高強(qiáng)度螺栓鉚接鋼梁桿件。正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側(cè)各設(shè)寬2m的人行道；三大拱部分，行車道11m，拱外側(cè)各設(shè)3.75

2、m的機(jī)動(dòng)車道及1m寬的人行道。鐵路在下層，雙線間距4.2m。鐵路為中活載（檢算預(yù)應(yīng)力箱梁為中26級(jí)）；公路按汽20設(shè)計(jì)，掛100驗(yàn)算；人群為3.5KNm2。通航凈空高度24.0m，凈寬160.0m，按3孔布置。地震按設(shè)計(jì)烈度7設(shè)防。正橋鋼梁共11孔，所有鋼梁均為栓焊結(jié)構(gòu)。正橋全長1806.712m，江中10個(gè)橋墩，兩岸各1個(gè)橋臺(tái)，鐵路引橋南岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵路部分全長7676.09m。引橋均采用40m的無碴

3、無枕預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。每孔2片箱梁。公路引橋南岸引橋長1347.02m，北岸引橋長1306.389m，公路部分引橋長4460.122m，均為40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，每孔8片。重要意義九江長江大橋，1973年12月由鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì)。45層的特大高樓。九江水域地質(zhì)情況復(fù)雜，水深流急，施工難度較大。施工單位在基礎(chǔ)工程中采用了雙壁鋼圍堰、泥漿套下沉和空氣幕等一系列新技術(shù)、新工藝，保證了工程質(zhì)量，受到著名橋梁專家茅以升很高的評(píng)價(jià)。首

4、創(chuàng)雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔基礎(chǔ)施工法；首次將觸變泥漿套和空氣幕施工工藝用于下沉深度達(dá)50m的正橋和引橋沉井基礎(chǔ)；試制成功直徑2.5m反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，并首次在我國橋梁施工中采用；主橋剛梁采用15MnVNg低合金高強(qiáng)度鋼新鋼種，并以栓焊結(jié)構(gòu)代替了鉚接結(jié)構(gòu)；首次采用雙層吊索架全伸臂安裝180m鋼桁梁；首次采用216m大跨跨中合攏及柔性拱合攏工藝；國內(nèi)首次采用在三大拱的吊桿上采用抑制振動(dòng)的新型質(zhì)量調(diào)諧阻尼器（TMD）；采用自行設(shè)計(jì)制造的吊重300t