砂礫地層土壓平衡盾構(gòu)施工地表沉降分析與控制.pdf

1、盾構(gòu)法是修建地下隧道的一種常用施工方法,與明挖法和暗挖法相比,它具有自身穩(wěn)定性好,對地面影響較小等特點,憑借自身的優(yōu)點,它已成為城市地下施工的主要手段,其中土壓平衡式盾構(gòu)目前在國內(nèi)使用較為普遍。但在沈陽這種砂礫石復(fù)雜地層中修筑地鐵還是國內(nèi)首例,因此采用土壓平衡盾構(gòu)法修建地鐵時,如何控制土壓平衡盾構(gòu)砂礫石地層中的土壓平衡,如何預(yù)測、控制因開挖造成的地表沉降,是工程面臨的一個非常重要的問題。本文以沈陽地鐵一號線洪湖北街站-重工街站盾構(gòu)區(qū)間為

2、主要工程背景,并結(jié)合其他工程資料,以監(jiān)測數(shù)據(jù)為依據(jù),進行了以下研究:
　　 (1)根據(jù)地表沉降監(jiān)測的數(shù)據(jù),結(jié)合砂礫層特點分析地表沉降在時間和空間上的分布規(guī)律,以及施工中地表沉降和粘土層中的不同之處。
　　 (2)分析了砂礫石地層中盾構(gòu)開挖面壓力的平衡原理和影響因素,總結(jié)了土壓平衡盾構(gòu)施工土壓力的確定方法和土壓平衡狀態(tài)的建立方法,以及土壓大小和地表沉降的關(guān)系。
　　 (3)通過對同步注漿和二次注漿的分析,結(jié)合施工工