高速公路聲屏障設(shè)計(jì)方法及其CAD系統(tǒng)軟件研究.pdf

1、高速公路網(wǎng)的建設(shè)，促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)帶和經(jīng)濟(jì)帶的生成，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也給沿線地區(qū)的環(huán)境帶來(lái)不同程度的影響，尤其是噪聲污染。 交通噪聲污染控制是一個(gè)涉及多個(gè)學(xué)科的系統(tǒng)工程，在積極研究降低交通噪聲源強(qiáng)(如降低車輛噪聲和路面噪聲)，加強(qiáng)法規(guī)、政策的宣傳和執(zhí)行力度的同時(shí)，應(yīng)積極探索有效的降噪工程措施。公路聲屏障是防治交通噪聲污染的一種有效措施，具有占地少、降噪效果明顯、防護(hù)范圍可靈活控制、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，已為許多國(guó)家廣泛使用。

2、 我國(guó)公路聲屏障技術(shù)研究起步較晚，目前在聲屏障的設(shè)計(jì)、施工等方面還沒(méi)有形成一套完整統(tǒng)一的規(guī)范，更無(wú)適用的聲屏障設(shè)計(jì)軟件。 本文采用理論和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的研究方法，對(duì)公路交通噪聲特性、公路聲屏障形式、材料構(gòu)造、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及綜合評(píng)價(jià)等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，研發(fā)了公路聲屏障CAD軟件系統(tǒng)，并通過(guò)實(shí)施具體聲屏障工程進(jìn)行檢驗(yàn)。 本文主要內(nèi)容包括：在對(duì)已建成高速公路單車聲功率、噪聲隨距離衰減特性、噪聲沿高度分布監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)多年來(lái)高速公路

3、項(xiàng)目研究的結(jié)果歸類整理，總結(jié)出高速公路交通噪聲分布規(guī)律，給出公路交通噪聲的預(yù)測(cè)模型，在公路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)及后評(píng)估中得到成功應(yīng)用； 運(yùn)用聲屏障噪聲衰減原理，繪制聲屏障噪聲衰減量與聲程差的關(guān)系圖，并擬合成數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)時(shí)可以由聲程差(δ)查求噪聲衰減量(△L)； 根據(jù)有限長(zhǎng)聲屏障端部聲場(chǎng)的分布，得出側(cè)向延伸長(zhǎng)度與噪聲衰減量關(guān)系圖，直接查得聲屏障端部側(cè)向延伸長(zhǎng)度； 對(duì)聲屏障類型進(jìn)行歸納分類，給出五類39種聲屏障的材料

4、構(gòu)造設(shè)計(jì)圖及效果圖，形成設(shè)計(jì)圖庫(kù)(數(shù)據(jù)庫(kù))； 研究確定聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算模型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法、構(gòu)造要求、地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法等，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化； 研究確定聲屏障綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用專家咨詢法確定19種類型評(píng)價(jià)指標(biāo)的加權(quán)得分值(參照標(biāo)準(zhǔn))，選用AHP--模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)聲屏障進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)； 選擇AutoCAD開發(fā)平臺(tái)，利用ActiveX編程技術(shù)，研究開發(fā)了聲屏障計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件，該CAD軟件系統(tǒng)的功能包括

5、公路路線、環(huán)境參數(shù)的輸入和計(jì)算、公路交通噪聲預(yù)測(cè)計(jì)算、公路聲屏障的設(shè)計(jì)計(jì)算、公路交通噪聲聲級(jí)等值線分布圖自動(dòng)繪制、聲屏障設(shè)計(jì)方案專家評(píng)測(cè)、公路聲屏障的方案圖、施工圖的自動(dòng)繪制等； 在西安～閻良高速公路上實(shí)施了五段聲屏障工程，并對(duì)建成的五段聲屏障工程的降噪效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)施結(jié)果表明，所選用的聲屏障的材料和造型與所在地的環(huán)境相協(xié)調(diào)，對(duì)路邊村莊的聲環(huán)境起到了良好的保護(hù)作用，五段聲屏障實(shí)測(cè)降噪量14.3～17.8 dB，降噪效果明顯。