高速公路聲屏障仿真模擬與優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、隨著我國高速公路的快速發(fā)展，交通噪聲已經(jīng)嚴重干擾了沿線居民的正常生活、工作和學(xué)習(xí)。作為一種經(jīng)濟且有效的降噪方法，聲屏障成為控制高速公路交通噪聲的主要措施，聲屏障的參數(shù)，如長度、高速和設(shè)置位置，決定了聲屏障的降噪效果和建造成本。本文對聲屏障的設(shè)置參數(shù)進行優(yōu)化研究，不僅可以提高聲屏障的降噪效果，還可以降低聲屏障的建造成本。
　　本研究采用Cadna/A噪聲模擬軟件就該軟件在高速公路上的適用性進行了研究與探討，模擬結(jié)果顯示:預(yù)測值與實測

2、值有一定的偏差但偏差不大且兩者的變化規(guī)律是相同的，因此可以認為該軟件在高速公路上是適用的。
　　利用噪聲模擬軟件對直立型、T型和內(nèi)傾型聲屏障的降噪效果進行模擬，結(jié)果顯示:T型聲屏障比較適合于受聲點位置較低處的噪聲控制措施，內(nèi)傾型聲屏障適合于受聲點位置較高處的噪聲控制措施。
　　同時，本文選取一種直立型聲屏障作為優(yōu)化對象。根據(jù)長湘高速公路周邊敏感點的分布情況，構(gòu)建了現(xiàn)實的模擬場景，利用Cadna/A噪聲模擬軟件建立高速公路聲屏

3、障降噪預(yù)測模型，對該類型聲屏障的設(shè)置參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計，并將該優(yōu)化設(shè)計成果用來指導(dǎo)長湘高速公路所選路段聲屏障的設(shè)置。研究結(jié)果顯示:在現(xiàn)實的高速公路模擬場景中，當右側(cè)聲屏障設(shè)置長度為440m高為3.6m，左側(cè)聲屏障設(shè)置長度為400m高為4.4m時，該類型聲屏障不僅可以有效的控制噪聲污染使所有敏感建筑物均達標，且實現(xiàn)了聲屏障建設(shè)成本的最小化，該研究可以為工程設(shè)計提供理論依據(jù)。
　　聲屏障設(shè)置之后，通過現(xiàn)場實測噪聲值，所有敏感點均達標。