多出行方式下政府擁擠收費政策的博弈分析.pdf

1、隨著社會經濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的機動車擁有量和居民出行需求量不斷增長，城市交通擁擠現象越來越嚴重，嚴重地影響到了人們正常的生活、工作和學習，城市道路擁擠收費作為城市交通需求管理措施之一被提出。作為緩解交通政策的制定者和實施人，政府的作用在城市交通擁擠收費問題中是不容忽視的，關鍵是如何在一般的擁擠收費模型中，刻畫出政府的行為以及描述政策制定對出行者的影響。本文以博弈論為主要研究工具，研究城市道路擁擠收費政策對出行者行為的影響，

2、主要研究內容如下：
　　首先，利用瓶頸模型對小汽車和公交車兩種出行方式的出行成本函數進行設計，在此基礎上，從靜態(tài)擁擠收費和動態(tài)擁擠收費收費兩種方式入手，分別給出了這兩種方式下達到納什均衡時收費費率，政策目標，出行方式分布，以及公交票價這幾種因素之間的關系。其次，在人們的實際出行中，乘車的舒適度會影響到人們對出行方式的選擇，進而影響到擁擠收費政策。本文將兩種出行方式的乘車舒適度因子引入到Stackelberg博弈模型中，分別討論了靜