基于聲固耦合的微車變速器聲學(xué)優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、汽車制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲是評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)之一，同時(shí)它直接影響著乘客的乘座舒適性。汽車的振動(dòng)與噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)。而汽車變速器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。因此，降低汽車變速器的振動(dòng)與噪聲對(duì)于降低汽車整車的振動(dòng)、噪聲有著十分明顯的效果。本文在重慶市科技攻關(guān)項(xiàng)目資助下(資助號(hào)：CSTC，2005AC6035)，以某汽車變速器箱體為研究對(duì)象，結(jié)合有限元及邊界元法，對(duì)其振動(dòng)和噪

2、聲輻射進(jìn)行了研究。
　　建立了變速器箱體的有限元模型，進(jìn)行了有限元模態(tài)分析，得到了結(jié)構(gòu)固有頻率和振型等特性參數(shù)；進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，兩者結(jié)果吻合較好，證明所建的模型是可靠的。
　　對(duì)變速器箱體進(jìn)行了動(dòng)力響應(yīng)分析。將實(shí)驗(yàn)測(cè)得的各軸承座附近的振動(dòng)加速度作為邊界條件導(dǎo)入到有限元分析模型中，利用有限元分析軟件Nastran進(jìn)行了頻率響應(yīng)分析，得到了箱體表面的振動(dòng)響應(yīng)分布情況。
　　建立了變速器箱體

3、邊界元分析模型，并通過(guò)插值映射的方法導(dǎo)入結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)響應(yīng)作為聲學(xué)分析的邊界條件，利用聲學(xué)分析軟件 Sysnoise實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輻射噪聲的預(yù)測(cè)，獲得了表面節(jié)點(diǎn)聲壓、聲場(chǎng)域點(diǎn)聲壓等聲學(xué)結(jié)果。
　　針對(duì)傳統(tǒng)FEM/BEM方法難以進(jìn)行多工況下變速器箱體噪聲輻射預(yù)測(cè)的問(wèn)題，本文在已建立的有限元與邊界元模型的基礎(chǔ)上，提出了利用聲學(xué)傳遞向量技術(shù)對(duì)汽車變速器箱體的聲輻射特性進(jìn)行分析，建立了聲場(chǎng)域點(diǎn)的聲學(xué)響應(yīng)與結(jié)構(gòu)表面網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)振動(dòng)響應(yīng)的線性關(guān)系，通過(guò)