不同支撐條件下橋頭搭板變形特性研究.pdf

1、橋頭跳車是一個(gè)世界性難題。其危害很大，會帶來一系列問題。為解決橋頭跳車問題，世界各國采取了多種措施，設(shè)置橋頭搭板，是目前最常用的措施之一。本文采用試驗(yàn)與理論相結(jié)合的方法對不同支撐條件下的搭板的受力變形性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。主要研究內(nèi)容如下： 1、對橋頭跳車病害及工程中常見的措施進(jìn)行了研究； 2、對兩種常用支撐--滿布素混凝土樁支撐和枕梁加局部素混凝土樁支撐條件下的搭板受力變形性能進(jìn)行了原型實(shí)驗(yàn)研究，以評價(jià)兩種不同支撐

2、條件下搭板消除跳車病害效果的優(yōu)劣； 3、對兩種不同支撐條件下搭板的受力變形性能進(jìn)行了有限元分析研究。 在上述工作的基礎(chǔ)上得到以下成果： (1)對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，對橋頭病害成因進(jìn)行了分析，并給出了工程中常見的防治方法； (2)試驗(yàn)結(jié)果表明：在試驗(yàn)荷載作用下，搭板下滿布素混凝土樁的處理方案比在枕梁下布置局部素混凝土樁的處理方案的受力性能要好； (3)試驗(yàn)結(jié)果表明：在試驗(yàn)荷載作用下，搭板

3、下滿布素混凝土樁的處理方案比在枕梁下布置局部素混凝土樁的處理方案實(shí)測的變形要小，說明前者消除橋頭跳車病害的效果更好； (4)依據(jù)工程設(shè)計(jì)和施工資料，用大型有限元軟件Ansys分析了橋頭搭板受力性狀。在FEM分析中，分別建立了兩種模型體系一梁單元和板單元，并與試驗(yàn)數(shù)值進(jìn)行比較。分析結(jié)果表明：對于本文研究的斜交板，采用梁單元模型體系的理論結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相差較大，尤其是板底應(yīng)力應(yīng)變；而采用板單元模型體系的分析結(jié)果比較符合實(shí)際，與試驗(yàn)結(jié)