橋頭搭板設(shè)計方法及技術(shù)參數(shù)的研究.pdf

1、路橋過渡段利用設(shè)置搭板來緩和過渡是預(yù)防和減輕橋頭跳車的關(guān)鍵措施之一。本項目在收集和檢索已有的研究成果的基礎(chǔ)上，通過理論分析結(jié)合實際使用的情況，對于橋頭搭板的設(shè)計方法與技術(shù)參數(shù)進行了較系統(tǒng)研究。
　　 項目基于路橋過渡段的實際跳車圖式，分別確定了不設(shè)置和設(shè)置搭板時的路橋過渡段的動力響應(yīng)計算模型，根據(jù)對行車舒適性和安全性的影響，研究了設(shè)置搭板和不設(shè)置搭板時的橋路差異沉降控制標準。
　　 項目通過車輛在過渡段的運動分析、模型簡

2、化與計算分析，估算出了橋頭過渡段路基地基的加固長度。
　　 項目通過行進車輛在橋路過渡段的受力分析、道路下沉引起路面縱坡變化、土體破壞棱體的長度、臺背填土前預(yù)留缺口長度、橋頭路堤的高度和地基沉降量分析，確定了橋頭搭板長度的設(shè)計參考值。同時，還通過實現(xiàn)橋路剛?cè)徇^渡的理論分析，計算出了與實際非常相符的斜置式橋頭搭板的傾角值(即與路面的夾角)。
　　 通過對橋頭搭板的受力模型分析，以及計算機模擬仿真分析，設(shè)計出了不同等級公路的