自水化激活型路面基層材料的研究與應用.pdf

1、鋼渣、電廠爐渣排放量大，利用率低，對環(huán)境造成嚴重污染。本文以武漢市交通委員會科技攻關項目“自水化激活型FSEG路面基層材料的研究與應用”為依托，系統(tǒng)研究了自水化激活型路面基層材料，為鋼渣、電廠爐渣的大量利用找到了一條有效的途徑。 本文設計了水泥-粉煤灰-鋼渣-碎石、水泥-粉煤灰-電廠爐渣-碎石、鋼渣-電廠爐渣-外摻劑三個體系的路面基層材料，進行了配合比以及性能優(yōu)化的研究；探討了自水化激活型路面基層材料的長期耐久性能，深入研究了水

2、化機理及其強度形成機理；并且對工程實際應用進行了研究，取得了良好的技術經(jīng)濟效果。 研究結(jié)果表明：①自水化激活型路面基層材料(水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石復合集料、水泥粉煤灰穩(wěn)定爐渣碎石復合集料、鋼渣-爐渣-外摻劑)體系級配滿足規(guī)范要求、粉煤灰存在最佳摻量、效果良好；②自水化激活型路面基層材料具有良好的強度遞延性和自愈合特性，劈裂抗拉強度、回彈模量高，是一種剛性很好路面基層材料，并且具有很好的抗裂性能及其它力學性能；③混合料的前期機械壓

3、實、膠凝材料的水化和火山灰反應是基層強度形成和發(fā)展的主要原因。鋼渣具有微弱的水化，初期除水泥水化形成的堿性環(huán)境外，鋼渣的微弱水化也提供了Ca(OH)2等堿性環(huán)境。基層材料孔液中的堿性物質(zhì)可激活電廠爐渣、粉煤灰及泥巖的火山灰活性，包括外摻劑活性，從而為基層材料的早期和后期強度提供了保障；④自水化激活型路面基層材料滿足施工要求，施工工藝簡便可行，且施工路段驗收能達到技術要求；自水化激活型路面基層整體性好，結(jié)構(gòu)致密，表面無裂紋，承載能力高，這