瀝青路面半剛性基層材料與結(jié)構(gòu)疲勞損傷研究.pdf

1、瀝青路面半剛性基層疲勞預(yù)估模型一直沿用的單一疲勞指標(biāo)模式,不能適應(yīng)重載和氣候環(huán)境綜合作用下半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能評價的要求。半剛性基層瀝青路面急需突破長壽命路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)瓶頸,主要是結(jié)構(gòu)性能評價中反映實際狀態(tài)的疲勞損傷模型及其支持參數(shù)。其建立方法和應(yīng)用是半剛性基層瀝青路面的共性關(guān)鍵技術(shù)。
　　本文通過理論與實驗研究,改進了半剛性材料室內(nèi)疲勞損傷測試方法,提出了用彎拉模量衰減率和彎拉強度比兩項指標(biāo)聯(lián)合表征的半剛性材料疲勞損傷

2、模型,基于室內(nèi)ALF加速加載試驗和現(xiàn)場實體工程觀測驗證,得出了反映路面結(jié)構(gòu)實際損傷狀態(tài)的半剛性基層結(jié)構(gòu)疲勞損傷模型及其支撐參數(shù)。
　　針對現(xiàn)行半剛性材料疲勞試驗結(jié)果離散性和變異性大的技術(shù)難題,通過對比試驗分析,提出了用同層位梁試件彎拉強度確定疲勞荷載的疲勞損傷測試方法,提高了試驗結(jié)果的可靠性;針對重復(fù)加載致梁體沿長度方向模量不均勻的問題,提出了測量梁試件中段1/3區(qū)域撓度差的重復(fù)加載彎拉模量測試方法,實現(xiàn)半剛性材料不同疲勞損傷程度

3、彎拉模量的測試;基于重復(fù)加載疲勞試驗和連續(xù)損傷力學(xué)原理,首次建立了用彎拉模量衰減指標(biāo)和疲勞方程聯(lián)合表征的半剛性材料疲勞損傷模型;為解決支撐疲勞損傷模型力學(xué)響應(yīng)計算的結(jié)構(gòu)模量參數(shù)取值問題,通過對不同試驗理論與方法測試比較,提出了基于試件中段應(yīng)變測量的半剛性材料單軸壓縮彈性模量簡單試驗方法,提高了模量測試結(jié)果的可靠性,解決了現(xiàn)行試驗方法模量參數(shù)與實際不符的技術(shù)難題;基于理論與現(xiàn)場檢測驗證,提出了半剛性材料層設(shè)計期末疲勞損傷狀態(tài)下的有效模量確