半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)試驗研究.pdf

1、以往對瀝青路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)力應(yīng)變的研究多采用理論計算方法,由于力學(xué)模型以及參數(shù)取值的局限性,研究結(jié)果與實際往往存在一定的差距。計算機以及數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展,為路面結(jié)構(gòu)試驗提供了更多便利。模擬路面結(jié)構(gòu)實際使用條件,并測試不同條件的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變對進一步研究路面結(jié)構(gòu)整體性能有重要意義。
　　 論文采用LabVIEW軟件平臺及NI數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng),編寫了路面結(jié)構(gòu)試驗應(yīng)變采集程序;提出了適用于室內(nèi)路面結(jié)構(gòu)試驗的傳感器制作、校檢和防護方

2、法。
　　 對4種不同尺寸的傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進行不同溫度和荷載條件下的靜載測試,試驗結(jié)果表明:基層應(yīng)變隨溫度和荷載增大而增大,隨面層和基層厚度增大而減小;當基層厚度增大到一定程度后,其對層底拉應(yīng)變改變所起的作用減小;路面荷載對基層應(yīng)變的影響程度遠大于其他因素。以上規(guī)律表明:適當增大各層厚度可以降低疲勞開裂的風(fēng)險;基層厚度不易過厚,同等條件下增大面層厚度對改善內(nèi)部應(yīng)變狀況更為有利;控制路面荷載對減少結(jié)構(gòu)疲勞開裂尤為重要。