地鐵屏蔽門、閉式和開式系統(tǒng)環(huán)控能耗分析研究.pdf

1、本文闡述了地下鐵道環(huán)境控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史，介紹了環(huán)控系統(tǒng)的作用、形式和組成，研究了地鐵系統(tǒng)的熱環(huán)境。針對(duì)目前的三種地鐵環(huán)控系統(tǒng)——開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)的負(fù)荷特性和環(huán)控能耗進(jìn)行了探討。 地鐵系統(tǒng)內(nèi)部熱環(huán)境非常復(fù)雜，既有列車、設(shè)備、人員等產(chǎn)熱物體，又有圍護(hù)結(jié)構(gòu)吸熱、通風(fēng)排熱散熱方式，還有空調(diào)設(shè)備制冷。通過分析地鐵系統(tǒng)熱源的類型，確定各個(gè)熱源的產(chǎn)生方式，建立了計(jì)算熱量的數(shù)學(xué)模型。 本文以上海地鐵為例，通過調(diào)研和測(cè)試得

2、到既有地鐵運(yùn)行線路車站環(huán)境控制系統(tǒng)的負(fù)荷特性，能耗狀況，和影響地鐵負(fù)荷的主要因素，并通過現(xiàn)場測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)車站熱源的一些不確定因素進(jìn)行模擬分析，得出研究對(duì)象與其主要影響因素的變化趨勢(shì)和函數(shù)關(guān)系，為地鐵負(fù)荷的計(jì)算和模擬提供一定的理論基礎(chǔ)。 依據(jù)熱平衡理論，在計(jì)算地鐵系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)熱和散熱的基礎(chǔ)上，確定環(huán)控系統(tǒng)的送風(fēng)量、制冷量，以及站內(nèi)風(fēng)機(jī)的能耗。對(duì)開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)的高峰負(fù)荷、逐時(shí)負(fù)荷特性以及環(huán)控能耗進(jìn)行了定量比較，并做出相應(yīng)的