板式軌道輪軌振動(dòng)噪聲研究.pdf

1、隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展,鐵路噪聲污染日益引起人們的關(guān)注。作為鐵路噪聲的主要來(lái)源,輪軌滾動(dòng)噪聲的研究至今仍是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。如何降低滾動(dòng)噪聲是高速鐵路和城市軌道交通順利發(fā)展所無(wú)法回避的問(wèn)題。
　　 本文較為系統(tǒng)的總結(jié)了國(guó)內(nèi)外滾動(dòng)噪聲和板式軌道的研究現(xiàn)狀。滾動(dòng)噪聲主要由于鋼軌和輪對(duì)的振動(dòng)引起的。為了預(yù)測(cè)鋼軌輻射的滾動(dòng)噪聲,本文建立了軌道系統(tǒng)模型計(jì)算鋼軌的導(dǎo)納。在模型中,鋼軌采用三維實(shí)體單元模擬,軌道板采用彈性梁?jiǎn)卧M。在

2、此基礎(chǔ)上對(duì)鋼軌的垂向?qū)Ъ{特性進(jìn)行了分析。為了預(yù)測(cè)輪對(duì)輻射的滾動(dòng)噪聲,本文建立了車(chē)輪有限元模型,對(duì)車(chē)輪進(jìn)行了模態(tài)分析,并且運(yùn)用模態(tài)疊加法計(jì)算了車(chē)輪的徑向?qū)Ъ{。
　　 對(duì)輪軌粗糙度譜和輪軌接觸區(qū)域的濾波特性進(jìn)行了分析。根據(jù)日本學(xué)者Sato提出的輪軌粗糙度譜密度公式,對(duì)不同輪軌粗糙度譜作了時(shí)域模擬,并編制了相應(yīng)的計(jì)算程序?；赗emington建立的輪軌接觸模型,計(jì)算了粗糙度譜激勵(lì)下鋼軌和車(chē)輪的振動(dòng)響應(yīng)特性。
　　 利用Rem