軌道交通齒輪箱振動(dòng)噪聲分析.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)城市中的普及程度越來(lái)越高，100％低地板軌道交通齒輪箱作為軌道交通的重要傳動(dòng)裝置，具有傳動(dòng)比穩(wěn)定、傳遞平穩(wěn)、承載力大等特點(diǎn)。在傳動(dòng)過(guò)程中，箱體承受較大的載荷進(jìn)而產(chǎn)生較大的變形和應(yīng)力，同時(shí)在齒輪內(nèi)部激勵(lì)的作用下引起較大的振動(dòng)噪聲。低地板車輛車廂底部距離軌道面只有35至38厘米，在結(jié)構(gòu)上要求緊湊，使得低地板齒輪箱系統(tǒng)布置在車輛轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)，對(duì)齒輪箱系統(tǒng)的可靠性、承載力特別是噪聲提出新的要求。
　　

2、本課題以100%低地板齒輪箱系統(tǒng)作為研究對(duì)象，運(yùn)用有限元子結(jié)構(gòu)分析和動(dòng)力學(xué)仿真分析結(jié)合的方法，對(duì)其進(jìn)行多柔性體動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析，預(yù)估結(jié)構(gòu)噪聲，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果提出相應(yīng)的優(yōu)化方案，降低齒輪箱結(jié)構(gòu)噪聲。主要研究工作如下：
　　(1)根據(jù)低地板軌道交通齒輪箱系統(tǒng)模型各部件的特點(diǎn)，首先對(duì)主要的零部件齒輪軸、箱體以及箱體蓋板進(jìn)行結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，在ABAQUS中完成網(wǎng)格劃分和子結(jié)構(gòu)分析，獲得生成柔性體所需的各項(xiàng)文件。
　　(2)利用ABAQUS子結(jié)

3、構(gòu)分析所得到的文件在SIMPACK中完成低地板齒輪箱多柔體動(dòng)力學(xué)模型的搭建，對(duì)齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行靜平衡、動(dòng)平衡分析、以及離線特征頻率分析，從而對(duì)潛在的系統(tǒng)共振點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別。
　　(3)在 SIMPACK中完成齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析，得到齒輪箱系統(tǒng)零部件以及各個(gè)連接點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)以及變形情況，從而找出齒輪箱系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)時(shí)域數(shù)據(jù)進(jìn)行FFT變換，獲得噪聲預(yù)測(cè)點(diǎn)的頻響曲線，在頻域上對(duì)低地板齒輪箱系統(tǒng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。