車輛對路面作用的小波分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對交通的需求日益增高。世界各國的交通狀況都表現(xiàn)為交通量大、汽車軸重增加、車速增大等特點(diǎn)。這種情況下，車輛一路面相互作用的研究對于道路設(shè)計(jì)者來說顯得尤為重要。 車輛與路面之間是一個相互作用的過程，不平整的路面會引起車輛的振動，車輛的振動反過來又對路面施加動荷載作用，這種由路面不平整導(dǎo)致車輛對路面的動荷載作用是引起路面疲勞破壞，甚至早期破壞的一個主要原因。在路面不平整度的有關(guān)研究中，通常采用的是傅里葉變換。由

2、于采用傅里葉變換分析問題時，信號傳輸具有時間的滯后性，一些離散的路面不平整度數(shù)據(jù)將會缺失，這樣會導(dǎo)致分析結(jié)果的不準(zhǔn)確性。由于小波變換理論具有良好的時頻特性和濾波特性，采用該理論進(jìn)行路面不平整度的分析，可避免上述問題。因此，本文利用小波變換理論，對車輛對路面產(chǎn)生的動荷載和路面的功率譜密度等問題行了分析。主要內(nèi)容由以下六章組成： 第一章：分析了路面不平整度的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并探討了車輛-路面相互作用研究的意義。 第二章：介紹

3、了路面不平整度的測量方法、評價指標(biāo)以及各種評價指標(biāo)之間的換算關(guān)系。并根據(jù)北京、大連、天津和黑龍江等地近200條道路不平整度數(shù)據(jù)的實(shí)測結(jié)果，選取5條具有代表性的道路進(jìn)行了分析，為研究車和路的相互作用提供了基礎(chǔ)。 第三章：介紹小波變換方法的應(yīng)用。將以往經(jīng)常用于信號處理的小波理論應(yīng)用到路面不平整度的分析上來。 第四章：采用四自由度的二分之一車輛模型，首先將選定的路面不平整度數(shù)據(jù)作為反應(yīng)的輸入，計(jì)算得到車輛對路面作用的動荷載，然