1、盾構(gòu)管片是整個地鐵隧道的骨架，管片結(jié)構(gòu)的安全性能對整個地鐵工程有著至關(guān)重要的影響。在盾構(gòu)機(jī)施工過程中，管片結(jié)構(gòu)不僅承受著周圍地層壓力，而且還需承擔(dān)千斤頂推力和逐漸變化的壁后注漿壓力。以上外部荷載因素的變化會對管片結(jié)構(gòu)本身以及管片接頭產(chǎn)生一定的影響，隨著盾構(gòu)隧道日益廣泛的應(yīng)用，盾構(gòu)施工過程中盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)的受力特征，越來越受到工程人員的關(guān)注。本文以蘇州地鐵一號線臨頓路站～倉街站區(qū)間為背景，對管片結(jié)構(gòu)受力等效應(yīng)力和管片接頭的力學(xué)狀態(tài)等情況進(jìn)行
2、了研究，主要內(nèi)容如下：
(1)分析比較常用的管片接頭力學(xué)模型，優(yōu)化并選擇合適的力學(xué)模型。在選用合理的計(jì)算理論的基礎(chǔ)上，分析計(jì)算管片所受外部荷載。
(2)利用ANSYS有限元分析軟件，采用細(xì)化梁—接頭不連續(xù)模型，將接頭考慮成構(gòu)造面和螺栓進(jìn)行模擬計(jì)算。取不同的千斤頂推力，推力偏角，注漿壓力以及管片的錯縫拼裝角度對比分析，進(jìn)一步研究施工中管片結(jié)構(gòu)的受力特征。
(3)通過對實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，得到鋼筋
