土層側壓力系數試驗測定及其對盾構管片內力的影響分析.pdf

1、我國21世紀前20年將是地下空間開發(fā)與利用的高潮期。作為一種低擾動、環(huán)保、高效、快速、安全的城市隧道施工方法——盾構隧道施工，將得到高速發(fā)展，成為地鐵隧道開挖的主流方法之一，在我國的發(fā)展前景非常廣闊。在盾構隧道施工中盾構管片是影響施工經濟性和結構安全性的重要因素，因此安全、經濟、合理地進行盾構管片設計具有重大的意義。進行盾構管片設計的關鍵問題是合理地確定作用于管片上的土壓力，它是管片結構設計安全性和經濟性的基本要求。其中豎向土壓力、水平

2、土壓力和地基反力是難以準確計算的荷載，因此本文對直接體現水平土壓力的物理力學參數——靜止側壓力系數K0進行試驗研究和計算分析，得出如下結論：
　　 1)通過現場原位實驗測試，所測得土體靜止側壓力系數可取為0.94（水土合算）和0.92（水土分算）。
　　 2)通過室內試驗得出，由于粉質粘土的滲透性差，加載初期具有較大的側壓力，因此初期側壓力系數較大；而砂性土的滲透性強，從而側壓力系數隨時間變化不大；在土層深度范圍內，固結