城市公交到站時(shí)間預(yù)測方法研究.pdf

1、作為乘坐公交的出行者來說，公交的到站時(shí)間是其最為關(guān)心的信息。公交到站時(shí)間主要包括公交站點(diǎn)間行程時(shí)間和站臺?？繒r(shí)間兩部分組成。本文旨在通過分析公交車輛運(yùn)行特點(diǎn)、規(guī)律，開發(fā)預(yù)測公交車輛到站時(shí)間的方法并進(jìn)行實(shí)例研究，最終達(dá)到提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平、增加公交吸引力、優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)的目的。
　　 首先，本文首先論述了國內(nèi)公共交通方面的問題以及優(yōu)先發(fā)展公共交通的重要意義，由此提出了建立公交到站時(shí)間預(yù)測系統(tǒng)的必要性。緊接著介紹了國內(nèi)外在公交

2、到站時(shí)間預(yù)測方面的一些研究成果。
　　 其次，本文根據(jù)公交車輛行程時(shí)間的預(yù)測需求，將影響預(yù)測結(jié)果的各種因素進(jìn)行歸類和分布統(tǒng)計(jì)，提出了通過支持向量機(jī)來預(yù)測公交車輛運(yùn)行時(shí)間的模型。公交車輛在路段上運(yùn)行時(shí)間的預(yù)測模型進(jìn)行了探討。由于公交車輛在路段上運(yùn)行受多種因素影響，因此導(dǎo)致預(yù)測其運(yùn)行時(shí)間變得十分困難，這里提出了一種混合預(yù)測模型，它可以很好的應(yīng)對復(fù)雜的交通狀況，動態(tài)的預(yù)測車輛在路段上的運(yùn)行時(shí)間。該模型適用SVM來進(jìn)行前期的到站時(shí)間預(yù)測

3、和預(yù)測數(shù)據(jù)修正算法組成，可以更好的適應(yīng)實(shí)時(shí)公交車輛到站時(shí)間預(yù)測
　　 在站臺?？繒r(shí)間方面，本文進(jìn)行了調(diào)研，并在調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對公交車輛?？空緯r(shí)間影響因素進(jìn)行了分析，建立了公交車輛?？空緯r(shí)間預(yù)測模型。
　　 在預(yù)測模型之后，針對目前公交車延誤過大，可優(yōu)化性也很大的情況，建立公交準(zhǔn)點(diǎn)到站保障機(jī)制。本文從公交優(yōu)先、公交專用道優(yōu)化、站點(diǎn)優(yōu)化解決這三個(gè)方面來減少公交延誤問題，進(jìn)一步提高預(yù)測精度。
　　 最后，本文選取南京