公交車到站時(shí)間分布規(guī)律及其運(yùn)行可靠性分析.pdf

1、公交車輛在途旅行時(shí)間的波動(dòng)，易造成車輛集束到達(dá)公交車站，使得站點(diǎn)停車需求超出公交站點(diǎn)停車能力。協(xié)調(diào)公交站點(diǎn)停車服務(wù)能力與公交車停站需求、乘客上下車和換乘需求，是提高城市交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段。然而目前尚缺一套完整的理論方法對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行定量化分析，因而難以判斷公交車停站需求與站點(diǎn)停車服務(wù)能力的匹配程度，以及公交線路運(yùn)營(yíng)可靠性水平，同時(shí)也難以回答公交車站尚有多少盈余增加公交線路等問(wèn)題。
　　 本文首先收集了公交車運(yùn)行線路、發(fā)車

2、間隔、停車站點(diǎn)位置、停車站點(diǎn)泊位數(shù)等信息，分析了公交車的外部運(yùn)行環(huán)境，如在路段上運(yùn)行時(shí)間與站點(diǎn)停駐時(shí)間的期望與方差;通過(guò)定義時(shí)段內(nèi)多輛公交車站點(diǎn)相遇事件發(fā)生的可能性和探索其計(jì)算公式，以α-可靠度準(zhǔn)則研究城市公交站點(diǎn)的停車服務(wù)可靠性。
　　 其次，本文通過(guò)定義分段加和運(yùn)算，描述交叉口紅燈相阻滯公交車進(jìn)入下一路段可能性這一過(guò)程，得到交叉口信號(hào)燈影響下公交車駛過(guò)交叉口停車線可能性的概率密度函數(shù)。依據(jù)公交車路段旅行時(shí)間分布規(guī)律、交叉口信

3、號(hào)相數(shù)據(jù)和公交車站點(diǎn)?？繒r(shí)間分布規(guī)律，逐段遞推求解公交車到達(dá)任意公交站點(diǎn)的期望到達(dá)概率密度函數(shù)的方法。
　　 最后，本文通過(guò)定義及計(jì)算公交全程旅行時(shí)間準(zhǔn)時(shí)性指標(biāo)(PIR，punctuality index based on routes)和公交車列停站車頭時(shí)距偏差指標(biāo)(DIS，deviation index based on stop)兩個(gè)指標(biāo)，揭示交叉口紅綠燈和路段旅行時(shí)間波動(dòng)（外部環(huán)境變化）對(duì)公交車運(yùn)行可靠性影響機(jī)理。