汽車液力減振器閥片動特性的有限元重構(gòu)計算與解析.pdf

1、減振器是汽車懸架部分的核心部件，其阻尼的產(chǎn)生和性能的好壞均依賴于其中內(nèi)部閥片的動態(tài)特性，因此減振器設(shè)計優(yōu)化和異響控制的研究均離不開對閥片動態(tài)過程及其特性的深入研究和細(xì)致分析。
　　 本文以雙筒式液壓減振器為例，采用ANSYS CFX軟件以及ICEM軟件為分析工具，針對減振器在拉伸過程中的閥片運(yùn)動與減振器內(nèi)部流場、壓力場、速度場等的相互作用和特性，進(jìn)行了深入細(xì)致的模擬和分析，主要研究內(nèi)容具體如下：
　　 ①分析了汽車雙筒式

2、液力減振器的動態(tài)計算理論基礎(chǔ)以及方法。針對國內(nèi)外減振器模擬仿真技術(shù)中的參數(shù)法以及非參數(shù)法，進(jìn)行了理論分析對比，并確定使用非參數(shù)法進(jìn)行模擬仿真。分別分析了非參數(shù)法中流固耦合法、動網(wǎng)格法以及網(wǎng)格重構(gòu)法的特點(diǎn)，并對比分析了各方法的優(yōu)劣。最終確定使用網(wǎng)格重構(gòu)法對節(jié)流閥片進(jìn)行動態(tài)分析。
　　 ②深入分析了其它相似模型中的關(guān)鍵處理技術(shù)，同時結(jié)合本文模型的特點(diǎn)，確定了本文中模型的具體處理方法。針對四、六面體網(wǎng)格的優(yōu)缺點(diǎn)以及網(wǎng)格的選擇策略做出了

3、分析，并比較了混合網(wǎng)格、分部網(wǎng)格以及純六面體網(wǎng)格三種網(wǎng)格策略各自的特點(diǎn)，再結(jié)合本文的模型的特點(diǎn)對網(wǎng)格的策略做出選擇，最終確立了純六面體的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
　　 ③針對實體模型太過復(fù)雜、容易出錯的特點(diǎn)，提出了通過簡化原理模型來預(yù)先驗證整個模型的方法。針對閥片的運(yùn)動特性，編寫了限位移函數(shù)。將閥片力學(xué)模型與網(wǎng)格重構(gòu)法結(jié)合編寫出閥片的函數(shù)語言。運(yùn)用CFX以及ICEM CFD重構(gòu)法將原理模型進(jìn)行驗算，從而得到了可行的驗證模型。
　　 ④