速關(guān)閥沖擊強(qiáng)度有限元分析.pdf

1、隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，對(duì)調(diào)車裝置的可靠性提出了更高的要求。速關(guān)閥是調(diào)車裝置中的關(guān)鍵部件之一，其性能對(duì)調(diào)車裝置整機(jī)運(yùn)行的可靠性有著重大的影響。 本文對(duì)速關(guān)閥在快速關(guān)閉過程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了有限元分析并對(duì)速關(guān)閥的關(guān)閉時(shí)間是否滿足要求進(jìn)行了計(jì)算。首先介紹了相關(guān)的沖擊理論及有限元的基本原理和算法。其次分析了速關(guān)閥的工作原理并對(duì)其在工作狀態(tài)下進(jìn)行受力分析。在液流慣性阻力未知的情況下解決了速關(guān)閥關(guān)閉時(shí)間問題。即速關(guān)閥關(guān)閉的時(shí)間即為活塞缸中液體

2、油完全排出的時(shí)間。確定了該問題為厚壁孔口出流問題，并求出厚壁孔口的流量系數(shù)。再將整個(gè)路程離散為多個(gè)路程點(diǎn)，根據(jù)厚壁孔口出流的瞬時(shí)速度求出活塞等執(zhí)行部件每一個(gè)路程點(diǎn)的瞬時(shí)速度，由此求出速關(guān)閥的關(guān)閉時(shí)間。并很好地解決了加載的難題。將整個(gè)過程的力的載荷轉(zhuǎn)化為最后一路程點(diǎn)的速度載荷。最后運(yùn)用Pro/E建立閥頭、閥桿等的三維實(shí)體模型，通過接口程序?qū)階NSYS/LS—DYNA進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析。 分析表明閥頭、閥桿與閥座撞擊產(chǎn)生的沖擊應(yīng)力較小，